飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车配件制造领域，尤其是一种飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺。一种飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺，包括对垫片的冲孔步骤、对初级飞轮的压凸包步骤以及对垫片和初级飞轮的铆接步骤。本发明工艺在冲压初级飞轮的同时加压凸包，再通过模具将垫片铆接在一起，省去了铆钉，连接点牢固可靠，没有原料消耗和不需要辅助材料，超越了金属材质局限和厚度局限，连接区域没有热应力，不会损伤初级飞轮表面的保护层，允许有夹层和多层连接，操作简单，消耗低，维修费少。
【专利说明】飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件制造领域，尤其是一种飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展和竞争的加剧，该领域越来越追求加工制造的自动化及高效、快捷性，汽车产品中有不少板料连接件，而无铆钉铆接很适合实现自动化，以提高制造的高效、快捷性，降低生产成本，降低劳动强度。
[0003]飞轮减振系统初级飞轮上需要铆接垫片等零件，目前采用的是分别在初级飞轮和垫片上冲孔，再用铆钉将两者进行铆接，这样飞轮的抗拉和抗剪强度不高，而且不允许有夹层和多层连接。如果也有适合初级飞轮和垫片之间的无铆钉铆接，则完全可以解决上述问题。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:基于上述问题，本发明提供一种飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺，包括对垫片的冲孔步骤、对初级飞轮的压凸包步骤以及对垫片和初级飞轮的铆接步骤，具体为:
[0006](I)对垫片的冲孔步骤:将待加工的垫片放置在冲孔模具上，在冲孔模具作用下冲压出孔；
[0007](2)对初级飞轮的压凸包步骤:在冲压初级飞轮结构的同时给初级飞轮上加压凸包，所述凸包的中间冲压有向内的冲压槽，冲压槽的深度为凸包高度的1/2，凸包宽度为凸包高度的2倍，所述凸包的外径与步骤(I)中垫片冲压孔的内径相一致；
[0008](3)对垫片和初级飞轮的铆接步骤:将垫片安装到初级飞轮上，初级飞轮的凸包穿过垫片的冲压孔，将安装好的初级飞轮定位在模具中，启动模具将安装好的初级飞轮冲压成形以形成完整的组件。
[0009]进一步地,步骤⑵中所述凸包的高度为3mm,冲压槽的深度为1.5mm,凸包宽度为6mm ο
[0010]进一步地，步骤(2)中凸包与初级飞轮之间具有半径为0.3mm的折弯转角。
[0011]本发明的有益效果是:本发明工艺在冲压初级飞轮的同时加压凸包，再通过模具将垫片铆接在一起，省去了铆钉，连接点牢固可靠，没有原料消耗和不需要辅助材料，超越了金属材质局限和厚度局限，连接区域没有热应力，不会损伤初级飞轮表面的保护层，允许有夹层和多层连接，操作简单，消耗低，维修费少。
【专利附图】
【附图说明】[0012]下面结合附图实施例对本发明进一步说明。
[0013]图1是本发明的结构示意图。
[0014]图2是本发明中初级飞轮的结构示意图。
[0015]图3是本发明中初级飞轮的侧剖视图。
[0016]图4是图3中A处的放大结构示意图。
[0017]图中:1.初级飞轮，2.凸包，3.冲压槽。
【具体实施方式】
[0018]现在结合具体实施例对本发明作进一步说明，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。
[0019]如图1所示，一种飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺，将待加工的垫片放置在冲孔模具上，在冲孔模具作用下冲压出孔；在冲压初级飞轮结构的同时给初级飞轮上加压凸包，保证凸包的外径与垫片冲压孔的内径相一致；最后，将垫片安装到初级飞轮上，初级飞轮的凸包穿过垫片的冲压孔，将安装好的初级飞轮定位在模具中，启动模具将安装好的初级飞轮冲压成形以形成完整的组件。
[0020]如图2?3所示，初级飞轮的结构示意图，初级飞轮I上加压有凸包2，凸包2的中间冲压有向内的冲压槽3，冲压槽3的深度为凸包2高度的1/2，凸包2宽度为凸包2高度的2倍。进一步地，设定凸包2的高度为3mm，冲压槽3的深度为1.5mm,凸包2宽度为6mm，凸包2与初级飞轮I之间具有半径为0.3mm的折弯转角。
[0021]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺，其特征在于:包括对垫片的冲孔步骤、对初级飞轮(I)的压凸包步骤以及对垫片和初级飞轮(I)的铆接步骤，具体为: (1)对垫片的冲孔步骤:将待加工的垫片放置在冲孔模具上，在冲孔模具作用下冲压出孔； (2)对初级飞轮(I)的压凸包步骤:在冲压初级飞轮(I)结构的同时给初级飞轮(I)上加压凸包(2)，所述凸包(2)的中间冲压有向内的冲压槽(3)，冲压槽(3)的深度为凸包(2)高度的1/2，凸包⑵宽度为凸包(2)高度的2倍，所述凸包⑵的外径与步骤⑴中垫片冲压孔的内径相一致； (3)对垫片和初级飞轮(I)的铆接步骤:将垫片安装到初级飞轮(I)上，初级飞轮(I)的凸包(2)穿过垫片的冲压孔，将安装好的初级飞轮(I)定位在模具中，启动模具将安装好的初级飞轮(I)冲压成形以形成完整的组件。
2.根据权利要求1所述的飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺，其特征在于:步骤⑵中所述凸包(2)的高度为3mm，冲压槽(3)的深度为1.5mm，凸包⑵宽度为6mm。
3.根据权利要求1所述的飞轮减振系统初级飞轮的无铆钉铆接工艺，其特征在于:步骤⑵中凸包⑵与初级飞轮⑴之间具有半径为0.3mm的折弯转角。
【文档编号】B21D39/00GK103949553SQ201410168014
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日
【发明者】严正峰, 李伯松 申请人:靖江三鹏汽车模具制造有限公司