面板组件及其形成方法

面板组件及其形成方法
【专利摘要】本发明涉及一种面板组件(10)及其形成方法，面板组件(10)包括外构件(12)和内构件(14)，所述外构件和内构件彼此重叠并且共同具有边缘(16)，所述边缘包括所述外构件(12)的远端部分(12a)和从所述内构件(14)的端部(14b)突出的远端部分(14a)。所述远端部分(12a、14a)通过板金卷边接合紧固在一起。所述内构件(14)的位于被卷边接合的所述远端部分(14a)和未被卷边接合的所述端部(14b)之间的分界区域具有各自的间隙(20a、20b)，所述间隙被限定在所述端部(14b)中并且与所述远端部分(12a、14a)被卷边接合的卷边接合范围隔开。
【专利说明】面板组件及其形成方法

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种面板组件，其由外构件和内构件构成，所述外构件和内构件彼此重叠并且共同具有边缘，所述边缘包括外构件的远端部分和从内构件的端部突出的远端部分，所述远端部分通过板金卷边接合紧固在一起。本发明还涉及一种形成这种面板组件的方法。

【背景技术】
[0002]在此之前，在汽车行业中，面板组件由外面板(外构件)和内面板(内构件)构成，所述外面板和内面板彼此重叠并且具有紧固在一起的相应边缘，面板组件广泛地用作发动机罩、行李箱盖、门等。
[0003]上述类型的特定面板组件可以是在其边缘上具有不同曲率的三维形状，或者可以由具有不同刚性、形状以及其他特性的部分的面板构成。已经提出了一种具有出色外观边缘的面板组件，其由以高强度紧固在一起的构件构成(见日本特许专利公开N0.2008-105083)。
[0004]提出的该面板组件具有卷边接合边缘，卷边接合边缘具有第一形状和第二形状。第一形状是这样的卷边接合形状，其中第一面板构件的端部包括在第二面板构件中，并且第二面板构件的端部包括在第一面板构件中。第二形状是这样的卷边接合形状，其中第二面板构件的端部包括在第一面板构件中，但是第一面板构件的端部不包括在第二面板构件中。


【发明内容】

[0005]如附图的图10所示，一个面板组件由外面板I和内面板2构成。外面板I和内面板2通过板金卷边接合紧固在一起。内面板2具有远端部分2b，远端部分2b从端部2a朝向外面板I的远端部分Ia突出。
[0006]内面板2重叠外面板I并且向内与外面板I间隔开。为了紧固外面板I和内面板2，外面板I的远端部分Ia朝向内面板2开始卷边。随着远端部分Ia被卷边，远端部分Ia包围内面板2的远端部分2b并且连续地卷边至端线3。
[0007]内面板2的远端部分2b具有成形宽度，该成形宽度在远端部分2b和端部2a之间的分界区域4处增加。因此，当卷边冲头用来对远端部分la、2b进行卷边时，卷边冲头在分界区域4处受到过量阻力(每单位宽度的阻力负载X成形宽度)。结果，所得到的卷边接合边缘可能具有不良的外观，这是由于划痕、凹陷以及因与卷边冲头不适当咬合引起的其他损坏而引起的。
[0008]本发明的目的是提供一种面板组件以及形成这种面板组件的方法，其能够降低当卷边冲头用来形成面板组件时卷边冲头受到的阻力，由此面板组件呈现改善的外观。
[0009]根据本发明，提供了一种面板组件，其包括外构件和内构件，所述外构件和内构件彼此重叠并且共同具有边缘，所述边缘包括所述外构件的远端部分和从所述内构件的端部突出的远端部分，所述远端部分通过板金卷边接合紧固在一起。
[0010]被卷边接合的远端部分和未被卷边接合的端部之间的分界区域具有各自的间隙，所述间隙被限定在所述端部中并且与所述远端部分被卷边接合的卷边接合范围隔开。
[0011]根据本发明，还提供了一种形成面板组件的方法，所述面板组件包括外构件和内构件，所述外构件和内构件彼此重叠并且共同具有边缘，所述边缘包括所述外构件的远端部分和从所述内构件的端部突出的远端部分，所述远端部分通过板金卷边接合紧固在一起。该方法包括以下步骤:在所述内构件的被卷边接合的所述远端部分和未被卷边接合的所述端部之间的分界区域中形成各自的间隙，所述间隙被限定在所述端部中并且与所述远端部分被卷边接合的卷边接合范围间隔开；以彼此重叠的关系放置所述内构件和所述外构件，同时使所述内构件的远端部分向内与所述外构件的远端部分间隔开；对所述外构件的远端部分和所述内构件的远端部分进行卷边，并且将所述外构件的远端部分和所述内构件的远端部分通过板金卷边接合的方式紧固在一起以形成边缘。
[0012]如上描述的，所述内构件的位于所述远端部分和端部之间的分界区域具有各自的间隙，所述间隙被限定在所述端部中并且与卷边接合范围间隔开。当卷边冲头对所述外构件的远端部分进行卷边由此引起所述远端部分内包含所述内构件的远端部分并对该远端部分进行卷边时，卷边冲头在卷边动作期间受到的阻力没有增加。结果，用简单的结构和处理，有效地降低了卷边冲头对内构件进行卷边时施加在卷边冲头上的负载。因而，能防止边缘与卷边冲头遭受不适合咬合，并且边缘具有整齐外观。
[0013]结合附图通过以下描述，本发明的上述及其他目的、特征和优势将变得更明显，附图以示意例子的方式显示了本发明的优选实施方式。

【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1是根据本发明实施方式的面板组件的部分切开立体图；
[0015]图2是从图1中箭头A指示的方向来看的正视图；
[0016]图3是沿着图1的线II1-1II截取的面板组件的截面图；
[0017]图4是面板组件的主体部分的立体图；
[0018]图5是面板组件的主体部分的平面图；
[0019]图6是面板组件的彼此重叠的外面板和内面板的平面图；
[0020]图7是显示了将被卷边的外面板和内面板的局部截面图；
[0021]图8是显示了当外面板和内面板被卷边时的局部截面图；
[0022]图9是显示了当外面板和内面板被卷边接合时的局部截面图；以及
[0023]图10是显示了外面板和内面板根据现有技术被卷边和被卷边接合的局部截面图。

【具体实施方式】
[0024]如图1所示，例如，根据本发明实施方式的面板组件10被构造为汽车的后门。虽然未示出，但是面板组件10可以被构造为汽车的其他部件，诸如发动机罩、行李箱盖、前门坐寸O
[0025]面板组件10由彼此重叠的外面板(外构件)12和内面板(内构件)14构成。面板组件10具有边缘16,每个边缘包括外面板12和内面板14的卷边接合边缘(seamed edge)。面板组件10的边缘16在汽车后门的期望范围内三维延伸。
[0026]在面板组件10中，内面板14例如用作汽车后门的窗框18。例如，内面板14由铁基材料制成。例如，外面板12由铝合金制成。外面板12和内面板14中的每个均是被冲压成期望形状的板金。
[0027]边缘16在汽车后门的范围内三维延伸，其由图2所示的格线F表示。
[0028]可替换地，边缘16可以完全围绕汽车后门三维延伸。
[0029]如图1以及图3至图5所示，外面板12和内面板14在每个边缘16处被卷边接合，处于以下的状态，外面板12具有包含在内面板14中的远端部分12a，而内面板14具有包含在外面板12的远端部分12a中的远端部分14a。
[0030]如图4和图5所示，内面板14的远端部分14a从其端部14b突出，远端部分14a是矩形形状，具有预定成形宽度H。在内面板14的区域内，其远端部分14a是将被卷边接合的区域，而其端部14b是不被卷边接合的区域。
[0031]根据本实施方式，远端部分14a和端部14b之间的分界区域具有各自的间隙20a、20b，该间隙限定在端部14b中，并且与卷边接合范围(参见图5所示的成形范围)间隔开。间隙20a、20b限定为端部14b中的弧形弯曲凹部。间隙20a、20b可以在压制成形内面板14时被一体地形成在端部14b中。
[0032]下面将描述形成面板组件10的方法。
[0033]如图6所示，将外面板12和内面板14以彼此重叠的关系放置。此时，外面板12的远端部分12a向外突出预定长度而长于内面板14的远端端部14a。
[0034]接下来，如图7所示，将彼此重叠的外面板12和内面板14放置在卷边块22中。提前将外面板12的远端部分12a和内面板14的远端部分14a弧形弯曲，从而提供凸缘。外面板12和内面板14通过未图示的压制垫在压力下被保持于卷边块22上。
[0035]卷边冲头(卷边压模)26具有呈弯曲表面形式的卷边表面24，该卷边冲头被可滑动地放置于卷边块22上。此后，卷边冲头26在卷边块22上沿图7中箭头的方向(成形方向)移动，以便卷边表面24开始对外面板12的远端部分12a进行卷边。
[0036]随着卷边冲头26沿箭头方向进一步移动，内面板14的远端部分14a变得被卷入到卷边冲头26中并且开始被外面板12的远端部分12a卷边，而远端部分12a已被卷边冲头26渐渐卷边。当如图8所示，远端部分14a已在成形范围内被卷边时，将远端部分12a、14a卷边接合成边缘16，该边缘16具有大致圆形的截面形状。以前述方式形成的边缘16由最多五个垂直堆叠的面板层构成。但是，边缘16也可以由最多四个垂直堆叠的面板层构成。
[0037]此后，如图9所示，移除卷边冲头26，并在卷边块22上将具有卷边接合表面28的卷边接合冲头30应用至边缘16。更具体来说，卷边接合冲头30沿图9的箭头方向向下移动，从而使边缘16变形为平面形状并且将卷边的远端部分12a、14a卷边接合在一起。此时，边缘16具有图3所示的截面形状。
[0038]根据本实施方式，如图4至图6所示，内面板14的位于远端部分14a和端部14b之间的分界区域具有各自的间隙20a、20b，该间隙限定在端部14b中并且与卷边接合范围间隔开。因此被卷边接合的远端部分14a的成形宽度H保持恒定，或者防止了成形宽度H在分界区域处增加。
[0039]当卷边冲头26对外面板12的远端部分12a进行卷边从而使远端部分12a内包含内面板14的远端部分14a并对其进行卷边时，卷边冲头26在卷边动作期间受到的阻力没有增加。结果，用简单的结构和处理，有效地降低了卷边冲头对内面板14进行卷边时施加在卷边冲头26上的负载。
[0040]因为卷边冲头26卷边接合远端部分12a、14a时施加在卷边冲头26上的负载被降低，所以卷边接合边缘16被平滑地成形而没有诸如凸部和凹部等不规则部分。因而，可防止边缘16与卷边冲头26不适当地咬合，并且边缘16具有整洁外观。
[0041]除了汽车部件，根据本发明的面板组件和形成面板组件的方法还可以应用于各种其他产品。
[0042]利用根据本发明的形成面板组件的方法，外面板12的远端部分12a和内面板14的远端部分14a被卷边以形成边缘16，每个边缘具有大致圆形的截面形状。在卷边边缘16之中，仅位于外面板12端部外侧的那些部分可通过卷边接合而变形为平面形状。
[0043]虽然上文已经详细描述了本发明的优选实施方式，但是，应该注意的是，可以对实施方式进行各种改变和修改，这并不超出附随的权利要求限定的本发明的范围。
【权利要求】
1.一种面板组件(10)，该面板组件包括: 外构件(12)和内构件(14)，所述外构件和所述内构件彼此重叠并且共同具有边缘(16)，所述边缘包括所述外构件(12)的远端部分(12a)和从所述内构件(14)的端部(14b)突出的远端部分(14a)，所述远端部分(12a、14a)通过板金卷边接合紧固在一起， 其中，所述内构件(14)的位于被卷边接合的所述远端部分(14a)和未被卷边接合的所述端部(14b)之间的分界区域具有各自的间隙(20a、20b)，所述间隙被限定在所述端部(14b)中并且与所述远端部分(12a、14a)被卷边接合的卷边接合范围间隔开。
2.根据权利要求1所述的面板组件(10)，其中，所述间隙(20a、20b)被限定为所述端部(14b)中的弧形弯曲凹部。
3.一种形成面板组件(10)的方法，所述面板组件(10)具有外构件(12)和内构件(14)，所述外构件和所述内构件彼此重叠并且共同具有边缘(16)，所述边缘包括所述外构件(12)的远端部分(12a)和从所述内构件(14)的端部(14b)突出的远端部分(14a)，所述远端部分(12a、14a)通过板金卷边接合紧固在一起，所述方法包括以下步骤: 在所述内构件(14)的位于被卷边接合的所述远端部分(14a)和未被卷边接合的所述端部(14b)之间的分界区域中形成各自的间隙(20、20b)，所述间隙被限定在所述端部(14b)中并且与所述远端部分(12a、14a)被卷边接合的卷边接合范围间隔开； 以彼此重叠的关系放置所述内构件(14)和所述外构件(12)，同时使所述内构件(14)的所述远端部分(14a)向内与所述外构件(12)的所述远端部分(12a)间隔开；以及 对所述外构件(12)的远端部分(12a)和所述内构件(14)的远端部分(14a)进行卷边，并且将所述外构件(12)的所述远端部分(12a)和所述内构件(14)的所述远端部分(14a)通过板金卷边接合的方式紧固在一起以形成边缘(16)。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述间隙(20a、20b)被限定为所述端部(14b)中的弧形弯曲凹部。
【文档编号】B21D39/02GK104275374SQ201410320162
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2013年7月8日
【发明者】奥中启之, 田尾宣, 盐原贤治, 小林康太, 山下惠三 申请人:本田技研工业株式会社