一种斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，包括用于与车床连接的连接结构，连接结构连有内部设中间通孔的涨块座体，中间通孔在涨块座体的前段为直通孔，中间通孔在涨块座体的后段为锥形通孔，涨块座体的内部同轴设有形状与中间通孔相匹配并能沿中间通孔的轴向运动的斜楔柱，涨块座体的后段上设有环形凹槽以及与中间通孔连通的容置槽，容置槽中设有可随斜楔柱的运动而沿中间通孔的径向伸缩的斜滑涨块，环形凹槽中设有用于使斜滑涨块抵紧斜楔柱的拉簧，斜滑涨块的外侧连接有可随斜滑涨块伸缩的涨块镶件，夹紧时，机壳毛坯管套设在涨块镶件的外侧。该斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置能够很好地保证加工精度，且通用性强，结构紧凑又耐用。
【专利说明】一种斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电机制造【技术领域】，尤其涉及一种用于加工永磁电机机壳的台阶 的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置。
【背景技术】
[0002] 电机是目前世界各国在进行机电能转换中使用最广泛的一种装置，而永磁电机由 于其特殊的结构以及激励方式，得到了迅速发展。特别地，现有绝大一部分的永磁电机的 机壳是管状通孔状的结构，这种机壳的两端需要车削台阶用来装配前后端盖，然而，机壳的 两端的台阶在加工时需要保证一定的同轴度及同心度，才能保证永磁电机的装配及整机的 质量。因此，在车削机壳的两端的台阶时，现有技术一般采用如图1与图2中所示的气动三 爪卡盘（结构形式是楔式）来涨紧管状毛坯内孔进行车削，并且在加工过程中，为保证同轴 度，都采用管状毛坯的内径为加工的基准；由于上述气动三爪卡盘1自身的材料决定它的 使用受命，当气动三爪卡盘1使用久了，气动三爪卡盘1常常因为受到磨损而导致三个卡爪 101会出现喇叭口状，卡爪101也会慢慢地偏离车床主轴中心，使所加工零件的形位公差增 大，因而无法保证机壳两端的台阶与机壳的内孔的同轴度。即便是在每批次使用前都修复 它的外圆精度，都无法保证每天上千次的涨合精度，从而无法保证该产品零件的垂直度、同 轴度、同心度在0. 15mm以下，更不能保证有些机壳所要求的0. 1mm以下的范围了。同时，在 实际生产过程中，由于现有的机壳规格不一，因而要制作一大批不同规格的卡爪101(可拆 式）才能应付日常生产，这就使得成本大大增加。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提出一种能够很好地保证加工精度，且通用性强，结构紧 凑又耐用斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置。
[0004] 为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
[0005] -种斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，包括用于与车床连接的连接结构，所述连 接结构连接有内部开设中间通孔的涨块座体，所述中间通孔在所述涨块座体的前段为直通 孔，所述中间通孔在所述涨块座体的后段为锥形通孔，所述涨块座体的内部同轴设置有形 状与所述中间通孔相匹配并能沿所述中间通孔的轴向运动的斜楔柱，所述涨块座体的后段 上开设有环形凹槽以及多个环形间隔排布并与所述中间通孔连通的容置槽，所述容置槽中 设置有可随所述斜楔柱的运动而沿所述中间通孔的径向伸缩的斜滑涨块，所述环形凹槽中 设置有用于使所述斜滑涨块抵紧所述斜楔柱的拉簧，所述斜滑涨块的外侧可拆卸连接有可 随所述斜滑涨块伸缩的涨块镶件，夹紧时，机壳毛坯管套设在所述涨块镶件的外侧。
[0006] 其中，所述斜楔柱的与所述锥形通孔配合的锥形段上开设有环形排布的斜槽，所 述斜槽与所述斜滑涨块一一对应配合。
[0007] 其中，所述涨块座体的前段的端部连接有限位法兰，所述限位法兰设置有用于当 所述斜楔柱朝向所述限位法兰运动时容置所述斜楔柱的第四凹槽，所述第四凹槽的底部设 置有第三通孔，所述连接结构的内部贯穿设置有与外部气缸连接的拉杆，所述拉杆与所述 斜楔柱通过横穿所述第三通孔的连接螺钉连接。
[0008] 其中，所述斜楔柱的端面与所述第四凹槽的底面之间的距离为9mm，所述斜滑涨块 的伸缩距离小于1_。
[0009] 其中，所述连接结构包括车床连接法兰与法兰连接座，所述车床连接法兰的一侧 设置有用于与车床连接的第二连接孔，所述车床连接法兰的另一侧设置有第一连接孔以及 第一凹槽，所述法兰连接座设有贯穿所述法兰连接座的第四连接孔，所述法兰连接座置入 所述第一凹槽中，且所述车床连接法兰、所述法兰连接座通过所述第一连接孔与所述第四 连接孔形成连接。
[0010] 其中，所述车床连接法兰内部设有第一通孔，所述法兰连接座的内部设有第二通 孔，且所述第一通孔、所述第二通孔以及所述第三通孔均与所述中间通孔同轴设置。
[0011] 其中，所述法兰连接座上远离所述车床连接法兰的一侧设置有第三连接孔与第二 凹槽，所述涨块座体的前段的端部向外延伸有连接凸台，所述连接凸台上设置有贯穿所述 连接凸台的第五连接孔，所述连接凸台置于所述第二凹槽中，且所述涨块座体、所述法兰连 接座通过所述第五连接孔与所述第三连接孔形成连接。
[0012] 其中，所述连接凸台的端部设置有第六连接孔与第三凹槽，所述限位法兰上设置 有第十一连接孔，所述限位法兰置于所述第三凹槽中，且所述限位法兰、涨块座体通过所述 第十一连接孔与所述第六连接孔形成连接。
[0013] 其中，所述涨块座体的后段的端部设置有防尘盖，其中，所述涨块座体的后段的端 部设置有第七连接孔，所述防尘盖设置有第九连接孔，所述涨块座体、所述防尘盖通过所述 第七连接孔与所述第九连接孔形成连接。
[0014] 其中，所述涨块镶件包括弧形顶面，所述弧形顶面与所述机壳毛坯管的内侧抵紧 设置，所述涨块镶件的两侧伸出设置有止挡耳，所述止挡耳与所述容置槽的侧边配合。
[0015] 本实用新型的有益效果为：
[0016] 本实用新型的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，在初始状态时，斜楔柱处于远离 连接结构的一侧，利用斜楔柱的抵触作用使得斜滑涨块带动涨块镶件一起处于远离中间通 孔的轴线的最高位置处，并利用拉簧的捆绑作用使得斜滑涨块始终夹紧斜楔柱，保证整个 夹紧装置的稳定连接，避免零部件之间相对滑动造成不必要的磨损，延长使用寿命；而当需 要对机壳毛坯管进行加工时，拉动斜楔柱，使其向靠近连接结构的一侧运动，在此过程中， 斜楔柱与中间通孔配合，且斜滑涨块与斜楔柱实时相抵触，随着斜楔柱的锥形段向着背离 中间通孔的锥形通孔运动，斜楔柱滑离斜滑涨块形成的内孔，使得斜滑涨块带动涨块镶件 一起沿着中间通孔的径向并向着中间通孔的轴线运动，并在拉簧的拉紧作用下实现涨块镶 件的收缩，使得涨块镶件形成的外圆的直径变小，且该直径小于机壳毛坯管的内孔直径时， 就可以很轻松地将机壳毛坯管套设在涨块镶件的外侧，再推动斜楔柱，使其向远离连接结 构的一侧运动，此时，斜楔柱与中间通孔依然配合，且斜滑涨块与斜楔柱相抵，随着斜楔柱 的锥形段向着中间通孔的锥形通孔运动，斜楔柱滑入斜滑涨块组成的内孔中，使得斜滑涨 块带动涨块镶件一起沿着中间通孔的径向并背离中间通孔的轴线运动，进而实现涨块镶件 的伸展，并恢复初始位置，也就将机壳毛坯管顶紧，以便于后续的加工，利用该夹紧装置不 仅操作方便，而且通过斜楔柱的轴向运动实现涨块镶件的伸缩，其夹持过程更加稳定，而且 通过斜楔柱9实现自动确定中心，并利用拉簧8实现内夹紧，这就能够很好地保证加工精 度，且结构紧凑又耐用；同时，该夹紧装置利用可拆卸的涨块镶件来顶紧机壳毛坯管，而对 于不同规格的机壳毛坯管需要顶紧时，可以仅仅通过更换涨块镶件来实现，无需对整个夹 紧装置更换或者备用多套夹紧装置以应付生产需要，大大增强其通用性，降低耗材配置，降 低生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1是现有技术中的气动三爪卡盘的结构示意图。
[0018] 图2是图1中的启动三爪卡盘在A-A向的剖面结构示意图。
[0019] 图3是本实用新型的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置的结构示意图。
[0020] 图4是图3中的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置在B-B向的剖面结构示意图。
[0021] 图5是图3中的车床连接法兰的结构示意图。
[0022] 图6是图3中的法兰连接座的结构示意图。
[0023] 图7是图6中的法兰连接座在A向的结构示意图。
[0024] 图8是图3中的涨块座体的结构示意图。
[0025] 图9是图8中的涨块座体在B向的结构示意图。
[0026] 图10是图8中的涨块座体的立体结构示意图。
[0027] 图11是图3中的涨块镶件的结构示意图。
[0028] 图12是图3中的防尘盖的结构示意图。
[0029] 图13是图3中的斜楔柱的结构示意图。
[0030] 图14是图13中的斜楔柱在C向的结构示意图。
[0031] 图15是图3中的限位法兰的结构示意图。
[0032] 图中：1_气动二爪卡盘；101_卡爪；
[0033] 2-车床连接法兰；3-法兰连接座；4-涨块座体；5-涨块镶件；6-斜滑涨块；7-防 尘盖；8_拉黃；9_斜模柱；10-连接螺钉；11-限位法兰；12-拉杆；13-机壳毛述管；21-第 一通孔；22-第一凹槽；23-第一连接孔；24-第二连接孔；31-第二通孔；32-第二凹槽； 33-第三连接孔；34-第四连接孔；41-前段；42-后段；43-中间通孔；411-第五连接孔； 412-第六连接孔；413-第三凹槽；421-环形凹槽；422-容置槽；423-第七连接孔；51-第 八连接孔；52-弧形顶面；71-第九连接孔；91-第十连接孔；92-斜槽；1101-第四凹槽； 1102-第三通孔；1103-第i^一连接孔。
【具体实施方式】
[0034] 下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0035]如图3至15所示，一种斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，包括用于与车床连接的 连接结构，连接结构连接有内部开设中间通孔43的涨块座体4,中间通孔43在涨块座体4 的前段41为直通孔，中间通孔43在涨块座体4的后段42为锥形通孔，涨块座体4的内部 同轴设置有形状与中间通孔43相匹配并能沿中间通孔43的轴向运动的斜楔柱9,涨块座体 4的后段42上开设有环形凹槽421以及多个环形间隔排布并与中间通孔43连通的容置槽 422,容置槽422中设置有可随斜楔柱9的运动而沿中间通孔43的径向伸缩的斜滑涨块6， 环形凹槽421中设置有用于使斜滑涨块6抵紧斜楔柱9的拉簧8,斜滑涨块6的外侧可拆卸 连接有可随斜滑涨块6伸缩的涨块镶件5,夹紧时，机壳毛坯管13套设在涨块镶件5的外 侧。
[0036] 本实用新型的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，在初始状态时，斜楔柱9处于远 离连接结构的一侧，利用斜楔柱9的抵触作用使得斜滑涨块6带动涨块镶件5 -起处于远 离中间通孔43的轴线的最高位置处，并利用拉簧8的捆绑作用使得斜滑涨块6始终夹紧斜 楔柱9,保证整个夹紧装置的稳定连接，避免零部件之间相对滑动造成不必要的磨损，延长 使用寿命；而当需要对机壳毛坯管13进行加工时，拉动斜楔柱9,使其向靠近连接结构的一 侧运动，在此过程中，斜楔柱9与中间通孔43配合，且斜滑涨块6与斜楔柱9实时相抵触， 随着斜楔柱9的锥形段向着背离中间通孔43的锥形通孔运动，斜楔柱9滑离斜滑涨块形成 的内孔，使得斜滑涨块6带动涨块镶件5 -起沿着中间通孔43的径向并向着中间通孔43 的轴线运动，并在拉簧8的拉紧作用下实现涨块镶件5的收缩，使得涨块镶件5形成的外圆 的直径变小，且该直径小于机壳毛坯管13的内孔直径时，就可以很轻松地将机壳毛坯管13 套设在涨块镶件5的外侧，再推动斜楔柱9,使其向远离连接结构的一侧运动，此时，斜楔柱 9与中间通孔43依然配合，且斜滑涨块6与斜楔柱9相抵，随着斜楔柱9的锥形段向着中间 通孔43的锥形通孔运动，斜楔柱9滑入斜滑涨块组成的内孔中，使得斜滑涨块6带动涨块 镶件5 -起沿着中间通孔43的径向并背离中间通孔43的轴线运动，进而实现涨块镶件5 的伸展，并恢复初始位置，也就将机壳毛坯管13顶紧，以便于后续的加工，利用该夹紧装置 不仅操作方便，而且通过斜楔柱的轴向运动实现涨块镶件的伸缩，其夹持过程更加稳定，而 且通过斜楔柱9实现自动确定中心，并利用拉簧8实现内夹紧，这就能够很好地保证加工精 度，且结构紧凑又耐用；同时，该夹紧装置利用可拆卸的涨块镶件5来顶紧机壳毛坯管13， 而对于不同规格的机壳毛坯管13需要顶紧时，可以仅仅通过更换涨块镶件5来实现，无需 对整个夹紧装置更换或者备用多套夹紧装置以应付生产需要，大大增强其通用性，降低耗 材配置，降低生产成本。
[0037] 特别地，斜楔柱9的与锥形通孔配合的锥形段上开设有环形排布的斜槽92,斜槽 92与斜滑涨块6 -一对应配合。利用斜槽92与斜滑涨块6的一一对应配合，可以很好地限 定斜滑涨块6,避免斜滑涨块6绕着中间通孔43的轴向运动，同时也能很好地限定斜楔柱9 绕着中间通孔43的轴向运动，使得整个夹紧装置无论是在运动过程中还是在夹持过程中， 都会比较稳定，可靠性更高。
[0038] 涨块座体4的前段41的端部连接有限位法兰11，限位法兰11设置有用于当斜楔 柱9朝向限位法兰11运动时容置斜楔柱9的第四凹槽1101，第四凹槽1101的底部设置有 第三通孔1102,连接结构的内部贯穿设置有与外部气缸连接的拉杆12,拉杆12与斜楔柱9 通过横穿第三通孔1102的连接螺钉10连接。具体的，斜楔柱9的端部设置有第十连接孔 91，斜楔柱9通过连接螺钉10与第十连接孔91的配合，实现与拉杆12的连接。实际上，在 本实施例中，斜楔柱9的运动是依赖拉杆12来完成的，而拉杆12的运动是通过外部的回转 式的气缸来实现的。也就是说，通过连接结构将整个夹紧装置固定于车床上后，利用回转式 的气缸拉动拉杆12,使得斜楔柱9向着连接结构的方向运动并退至限位法兰11的第四凹 槽1101的底面时，第四凹槽1101的底面对斜楔柱9起到止挡作用，并使其停止运动，也就 是通过第四凹槽1101对斜楔柱9实现自动定位以及限位，以免拉动距离过大而使得装置不 可靠；反之，当机壳毛坯管13套好后，可以拨动控制回转式的气缸转向的换向阀手柄，使得 回转式的气缸反向推动拉杆12,进而推动斜楔柱9以夹紧机壳毛坯管13 ;上述的夹持方式 操作简便，且安全可靠。一般情况下，斜楔柱9的端面与第四凹槽1101的底面之间的距离 为9mm，斜滑涨块6的伸缩距离小于1mm，这就使得斜滑涨块6收缩后其涨块镶件5的外圆 直径比机壳毛坯管13的内径小1_，以便机壳毛坯管13的套入与取出，而需要夹紧时，也只 需要涨块镶件5的移动距离小于0. 5mm，并且回转式的气缸的拉杆12的实际行程是6mm就 可以实现张紧或松卸，其行程短，耗时短，能有效提高生产效率。
[0039] 连接结构包括车床连接法兰2与法兰连接座3,车床连接法兰2的一侧设置有用于 与车床连接的第二连接孔24,车床连接法兰2的另一侧设置有第一连接孔23以及第一凹槽 22,法兰连接座3设有贯穿法兰连接座3的第四连接孔34,法兰连接座3置入第一凹槽22 中，且车床连接法兰2、法兰连接座3通过第一连接孔23与第四连接孔34形成连接。
[0040] 车床连接法兰2内部设有第一通孔21，法兰连接座3的内部设有第二通孔31，且 第一通孔21、第二通孔31以及第三通孔1102均与中间通孔31同轴设置。通过上述部件之 间的同轴设置，以进一步提高整个夹紧装置与车床主轴的同轴度，进而提高加工精度，保证 机壳毛坯管13的两端的台阶孔与内孔之间的同轴度，最终满足永磁电机的高精度要求。
[0041] 法兰连接座3上远离车床连接法兰2的一侧设置有第三连接孔33与第二凹槽32， 涨块座体4的前段41的端部向外延伸有连接凸台，连接凸台上设置有贯穿连接凸台的第五 连接孔411，连接凸台置于第二凹槽32中，且涨块座体4、法兰连接座3通过第五连接孔411 与第三连接孔33形成连接。
[0042] 连接凸台的端部设置有第六连接孔412与第三凹槽413,限位法兰11上设置有第 十一连接孔1103,限位法兰11置于第三凹槽413中，且限位法兰11、涨块座体4通过第十一 连接孔1103与第六连接孔412形成连接。
[0043] 进一步地，涨块座体4的后段42的端部设置有防尘盖7,其中，涨块座体4的后段 42的端部设置有第七连接孔423,防尘盖7设置有第九连接孔71，涨块座体4、防尘盖7通 过第七连接孔423与第九连接孔71形成连接。
[0044] 并且，容置槽422的数量为4个，对应地，斜滑涨块6的数量为4个，涨块镶件5的 数量为4个。在四个方向抵紧机壳毛坯管13,更加稳定，且对于容置槽422在一个圆的四个 象限点处，使得加工更加容易，精度也容易保证。
[0045] 在本实施例中，如图11所示，涨块镶件5包括弧形顶面52,弧形顶面52与机壳毛 坯管13的内侧抵紧设置，涨块镶件5的侧边伸出设置有止挡耳，止挡耳与容置槽422的侧 边配合。具体地，图11中的（a)、（b)、（c)、（d)、（e)表示五种不同的弧形顶面52的涨块 镶件5,并且在涨块镶件5上设置有第八连接孔51用于与斜滑涨块6连接，这些涨块镶件 5的具体不同之处在于弧形顶面52的半径不同，具体地，图11中的（a)中的涨块镶件5的 弧形顶面52的弧半径为29_，图11中的（b)中的涨块镶件5的弧形顶面52的弧半径为 35. 5mm，图11中的（c)中的涨块镶件5的弧形顶面52的弧半径为38. 75mm，图11中的（d) 中的涨块镶件5的弧形顶面52的弧半径为48. 25_。而图11中的（e)中的涨块镶件5的 弧形顶面52的弧半径为46. 8_，这就使得弧形顶面52的弧线平缓程度不一样，可以分别用 于不同规格的机壳毛坯管13的内孔的加工，通用性增强。无论是哪一种弧线顶面52,都可 以应用在本实用新型的夹紧装置中，用以很好地支撑并涨紧机壳毛坯管13。
[0046] 为了保证该夹紧装置的夹紧效果，并保证后期加工精度，本实用新型的斜楔柱式 内夹紧自定心夹紧装置的各个零部件的加工制作过程要求较高，具体如下：
[0047] 1)车床连接法兰：标准件型号C6132车床卡盘法兰清理干净后，装在车床主轴上， 加工与法兰连接座外圆配合的台阶，加工要求：过渡配合。加工完毕拆卸下来再加工四个安 装法兰连接座的第一连接孔23,其目的是为了保证法兰连接座3与车床主轴的同轴度。
[0048] 2)法兰连接座3清理干净安装在车床连接法兰2上并紧固螺钉，然后把车床连接 法兰2连接部分抹净，加油确保车床连接法兰2安装的准确性并将其安装在车床主轴上；安 装后用百分表测量法兰连接座3外圆的径向跳动，把数值记目备用；再加工与涨块座体4连 接的第二凹槽32,也是按过渡配合的精度加工，其目的也是保证涨块座体4与车床主轴的 同轴度。
[0049] 3)涨块座体4是整个夹紧装置的主体，其材料是用高合金工具钢Crl2制作，因该 材料淬火硬度高，淬透层深，耐磨性相当好等特点，所以加工涨块座体4的加工步骤是：粗 加工一热处理（HRC530-550) -半精车一外圆磨一线切割。
[0050] 4)斜楔柱9是夹紧装置的驱动元件，材料是高合金工具钢Crl2。斜楔柱9的第十 连接孔91是用来连接回转式的气缸的拉杆12,从而推动夹紧装置将工件（即机壳毛坯管 13)涨紧。其加工步骤是：粗加工一热处理（HRC530-550) -半精车一外圆磨一线切割。
[0051] 5)斜滑涨块6是夹紧装置被驱动元件，材料是高合工具钢Crl2。加工步骤是：精 车一真空热处理（HRC530-550) -平面磨一线切割一平面磨。
[0052] 6)涨块镶件5是对机壳毛坯管13的内径不同规格进行加工的镶件，它也是由45# 钢热处理HRC350-380线切割加工出来的镶件，通过线切割工艺加工可以保证镶件的一致 性，保证了一致性就能保证了该夹紧装置的精度。
[0053]上述的加工方式均采用精密加工，目的是保证所加工部件的耐磨度，同心度、垂直 度和位置度，只有保证零部件所需的精度，才能达到夹紧装置的使用精度，从而机壳加工的 质量才得到保障。
[0054] 本实用新型的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置解决了现有技术中存在的精度不 足，耐用程度差，卡爪耗材大，质量难以控制等缺陷，提供了一种整体强度高、刚性好、定位 准确、耐磨程度与使用寿命高，结构紧凑，并且加工质量稳定可靠的夹紧装置，减少了三爪 卡盘所带来的离心力噪音，缩短了气缸装夹时的行程，使气压传动反应快，行程短，动作迅 速，从而在生产中辅助时间短，生产效率有所提高。而且，经经过半年时间的生产实践证明， 其大大提高了生产效率，所生产的产品精度，无论同心度还是垂直度都能保证在〇. 1mm的 范围内，而且长时间使用还未发生过维修，其可靠度高，稳定性好，能够很好地保证加工精 度。另外，本实用新型的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，不仅可以用于普通车床，还可以 用于数控车床，其质量稳定，具有较强的实用性。
[0055] 以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实 用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释， 本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】， 这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，包括用于与车床连接的连接结 构，所述连接结构连接有内部开设中间通孔（43)的涨块座体（4)，所述中间通孔（43)在所 述涨块座体（4)的前段（41)为直通孔，所述中间通孔（43)在所述涨块座体（4)的后段（42) 为锥形通孔，所述涨块座体（4)的内部同轴设置有形状与所述中间通孔（43)相匹配并能沿 所述中间通孔（43)的轴向运动的斜楔柱（9)，所述涨块座体（4)的后段（42)上开设有环形 凹槽（421)以及多个环形间隔排布并与所述中间通孔（43)连通的容置槽（422)，所述容置 槽（422)中设置有可随所述斜楔柱（9)的运动而沿所述中间通孔（43)的径向伸缩的斜滑 涨块￠)，所述环形凹槽（421)中设置有用于使所述斜滑涨块（6)抵紧所述斜楔柱（9)的 拉簧（8)，所述斜滑涨块（6)的外侧可拆卸连接有可随所述斜滑涨块（6)伸缩的涨块镶件 (5)，夹紧时，机壳毛坯管（13)套设在所述涨块镶件（5)的外侧。
2. 根据权利要求1所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，所述斜楔柱 (9)的与所述锥形通孔配合的锥形段上开设有环形排布的斜槽（92)，所述斜槽（92)与所述 斜滑涨块（6) 对应配合。
3. 根据权利要求1所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，所述涨块座 体⑷的前段（41)的端部连接有限位法兰（11)，所述限位法兰（11)设置有用于当所述斜 楔柱（9)朝向所述限位法兰（11)运动时容置所述斜楔柱（9)的第四凹槽（1101)，所述第四 凹槽（1101)的底部设置有第三通孔（1102)，所述连接结构的内部贯穿设置有与外部气缸 连接的拉杆（12)，所述拉杆（12)与所述斜楔柱（9)通过横穿所述第三通孔（1102)的连接 螺钉（10)连接。
4. 根据权利要求3所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，所述斜楔柱 (9)的端面与所述第四凹槽（1101)的底面之间的距离为9mm，所述斜滑涨块（6)的伸缩距 离小于1mm。
5. 根据权利要求3所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，所述连接结 构包括车床连接法兰（2)与法兰连接座（3)，所述车床连接法兰（2)的一侧设置有用于与车 床连接的第二连接孔（24)，所述车床连接法兰（2)的另一侧设置有第一连接孔（23)以及第 一凹槽（22)，所述法兰连接座（3)设有贯穿所述法兰连接座（3)的第四连接孔（34)，所述 法兰连接座（3)置入所述第一凹槽（22)中，且所述车床连接法兰（2)、所述法兰连接座（3) 通过所述第一连接孔（23)与所述第四连接孔（34)形成连接。
6. 根据权利要求5所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，所述车床连 接法兰（2)内部设有第一通孔（21)，所述法兰连接座（3)的内部设有第二通孔（31)，且所 述第一通孔（21)、所述第二通孔（31)以及所述第三通孔（1102)均与所述中间通孔（31)同 轴设置。
7. 根据权利要求5所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，所述法兰连 接座（3)上远离所述车床连接法兰（2)的一侧设置有第三连接孔（33)与第二凹槽（32)，所 述涨块座体（4)的前段（41)的端部向外延伸有连接凸台，所述连接凸台上设置有贯穿所述 连接凸台的第五连接孔（411)，所述连接凸台置于所述第二凹槽（32)中，且所述涨块座体 (4)、所述法兰连接座（3)通过所述第五连接孔（411)与所述第三连接孔（33)形成连接。
8. 根据权利要求7所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，所述连接凸 台的端部设置有第六连接孔（412)与第三凹槽（413)，所述限位法兰（11)上设置有第十一 连接孔（1103)，所述限位法兰（11)置于所述第三凹槽（413)中，且所述限位法兰（11)、涨 块座体（4)通过所述第十一连接孔（1103)与所述第六连接孔（412)形成连接。
9. 根据权利要求1至8任一项所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于， 所述涨块座体（4)的后段（42)的端部设置有防尘盖（7)，其中，所述涨块座体（4)的后段 (42)的端部设置有第七连接孔（423)，所述防尘盖（7)设置有第九连接孔（71)，所述涨块座 体（4)、所述防尘盖（7)通过所述第七连接孔（423)与所述第九连接孔（71)形成连接。
10. 根据权利要求9所述的斜楔柱式内夹紧自定心夹紧装置，其特征在于，所述涨块镶 件（5)包括弧形顶面（52)，所述弧形顶面（52)与所述机壳毛坯管（13)的内侧抵紧设置，所 述涨块镶件（5)的侧边伸出设置有止挡耳，所述止挡耳与所述容置槽（422)的侧边配合。
【文档编号】B23Q3/12GK203863412SQ201420247752
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】冯炳泉 申请人:江门马丁电机科技有限公司