模块化的列车构架定位装置的制作方法

技术特征：

1.模块化的列车构架定位装置，其特征在于：该装置包括两个横梁定位模块(4)和四个侧梁及制动座定位模块(5)，横梁定位模块(4)包括横梁压板机构(4-1)、两个横梁支撑机构(4-2)和横梁定位模块底座(4-3)，横梁支撑机构(4-2)包括彼此螺纹连接的第一螺柱基座和第一螺柱；横梁压板机构(4-1)包括第二螺杆基座(4-1-1)、双头螺杆(4-1-2)、横梁压板(4-1-3)和横梁压板紧固螺母(4-1-4)，横梁压板(4-1-3)的中心设有横梁压板通孔，双头螺杆(4-1-2)的下端与第二螺杆基座(4-1-1)螺纹连接，横梁压板(4-1-3)通过横梁压板通孔与双头螺杆(4-1-2)的光杆段同轴连接，横梁压板紧固螺母(4-1-4)与双头螺杆(4-1-2)的上端螺纹连接，其位于横梁压板(4-1-3)的上方；所述两个横梁支撑机构(4-2)的第一螺柱基座和第二螺杆基座(4-1-1)均竖直固连于横梁定位模块底座(4-3)上，两个横梁支撑机构(4-2)对称地布置于第二螺杆基座(4-1-1)的两侧；

所述侧梁及制动座定位模块(5)包括制动吊座定位机构(5-1)、弹簧座下盖板压紧机构(5-2)、弹簧座前侧板第一顶紧机构(5-3)、弹簧座前侧板第二顶紧机构(5-8)、弹簧座端板顶紧机构(5-4)、弹簧座后侧板顶紧机构(5-5)、三个可调支撑座(5-6)和座板(5-7)，所述制动吊座定位机构(5-1)、弹簧座下盖板压紧机构(5-2)、弹簧座前侧板第一顶紧机构(5-3)、弹簧座前侧板第二顶紧机构(5-8)、弹簧座端板顶紧机构(5-4)、弹簧座后侧板顶紧机构(5-5)和三个可调支撑座(5-6)的下端均固连在座板(5-7)上；

所述四个侧梁及制动座定位模块(5)均分布在同一个矩形的四个顶角位置，所述两个横梁定位模块(4)对称地分布在所述矩形的中线两侧，并以该所述矩形的中心点为对称中心；所述两个横梁定位模块(4)各自的横梁定位模块底座(4-3)彼此平行。

2.如权利要求1所述的模块化的列车构架定位装置，其特征在于：所述制动吊座定位机构(5-1)包括两块L形夹板基座，其L形夹板基座的水平边上设有垂向贯通的长槽孔(5-1-1)，L形夹板基座的竖直边侧壁上设有沿水平边方向的两个小螺孔(5-1-2)，两个小螺栓(5-1-3)分别与一个对应的小螺孔(5-1-2)螺纹连接；所述两块L形夹板基座相对放置，其二者各自的水平边的朝向相反；L形夹板基座水平边上的长槽孔(5-1-1)通过螺栓与座板(5-7)固连。

3.如权利要求1所述的模块化的列车构架定位装置，其特征在于：所述弹簧座下盖板压紧机构(5-2)包括第一支撑螺杆(5-2-1)、支撑环台(5-2-2)、压紧螺母(5-2-3)、下盖板压紧板(5-2-4)和第二支撑螺杆(5-2-5)，所述第一支撑螺杆(5-2-1)和第二支撑螺杆(5-2-5)的下端均固连于座板(5-7)上，支撑环台(5-2-2)通过螺孔与第一支撑螺杆(5-2-1)上端的螺纹段螺纹连接；压紧螺母(5-2-3)与第二支撑螺杆(5-2-5)上端的螺纹段螺纹连接；下盖板压紧板(5-2-4)上设有第二长槽孔(5-2-4-1)，第一支撑螺杆(5-2-1)和第二支撑螺杆(5-2-5)均穿过第二长槽孔(5-2-4-1)，并且下盖板压紧板(5-2-4)的下端面与支撑环台(5-2-2)的上端面连接，且下盖板压紧板(5-2-4)的上端面与压紧螺母(5-2-3)的下端面连接；下盖板压紧板(5-2-4)前端悬空部分的长度大于下盖板(1-3-2)的宽度。

4.如权利要求1所述的模块化的列车构架定位装置，其特征在于：所述弹簧座端板顶紧机构(5-4)包括水平丝杆座(5-4-1)和丝杆顶紧螺杆(5-4-2)，其二者螺纹连接并共同构成一个水平丝杠顶紧机构，水平丝杆座(5-4-1)的下方与座板(5-7)固连；所述弹簧座前侧板第一顶紧机构(5-3)、弹簧座前侧板第二顶紧机构(5-8)和弹簧座后侧板顶紧机构(5-5)的结构均与弹簧座端板顶紧机构(5-4)的结构完全相同。

5.如权利要求1所述的模块化的列车构架定位装置，其特征在于：所述可调支撑座(5-6)包括套筒基座(5-6-1)、竖直螺纹套筒(5-6-2)、定位紧固螺栓(5-6-3)和定位支撑螺冒(5-6-4)，所述套筒基座(5-6-1)的下方与座板(5-7)固连，竖直螺纹套筒(5-6-2)的下方与套筒基座(5-6-1)固连，定位支撑螺冒(5-6-4)的螺杆下端顺次与定位紧固螺栓(5-6-3)以及竖直螺纹套筒(5-6-2)分别螺纹连接。