一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装，包括中梁、和长方形主体框架，所述中梁设置在主体框架的中间，与主体框架的两条长边连接且相互垂直，所述主体框架的端点、中梁与主体框架的连接点设有活动螺栓；中梁、和长方形主体框架设有斜梁和架梁固定。本实用新型提供的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装能够满足底架设备吊挂座的定位安装和控制焊接变形，能够保证设备吊挂座关联尺寸，且结构简单、安装简便快速、稳定、通用性强、防腐耐用。
【专利说明】
一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种定位组焊工装，具体涉及一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装。【背景技术】
[0002]在轨道车辆部件之一底架的制造过程中，由于车辆的结构复杂，因此设备吊挂座间的关联尺寸要求较高，尺寸偏差后会影响到后续设备吊挂。影响设备吊挂座尺寸的因素有以下几点:
[0003]1、底架横梁与边梁焊后会产生变形造成尺寸偏差，影响设备吊挂座的安装；[〇〇〇4] 2、设备吊挂座为组焊件，存在制造误差，测量设备吊挂座间尺寸时存在偏差；
[0005] 3、设备吊挂座与横梁焊接量大，导致焊接变形较大；
[0006]为了避免上述情况的发生，底架设备吊挂座在组焊时使用设备吊挂座定位组焊工装很有必要。【实用新型内容】
[0007]为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装快速，能够很好地保证设备吊挂座关联尺寸的轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装。
[0008]为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案:
[0009] —种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装，包括中梁、和长方形主体框架，所述中梁设置在主体框架的中间，与主体框架的两条长边连接且相互垂直，所述主体框架的端点、中梁与主体框架的连接点设有活动螺栓。
[0010]上述活动螺栓与轨道车辆底架设备吊挂座相匹配。
[0011]上述中梁的两边分别设有架梁和斜梁;所述架梁的两端与中梁的中点和主体框架的宽边的中点连接;所述斜梁的两端与中梁的中点和主体框架的长边连接。
[0012]进一步的，上述斜梁为两条，且相互对称。
[0013]进一步的，上述中梁与主体框架长边的连接点分割主体框架长边的比例为3:7-4:6〇
[0014]进一步的，上述斜梁主体框架长边的连接点分割主体框架长边的比例为8:2-9:1。
[0015]本实用新型的有益之处在于:本实用新型提供的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装能够满足底架设备吊挂座的定位安装和控制焊接变形，能够保证设备吊挂座关联尺寸，且结构简单、安装简便快速、稳定、通用性强、防腐耐用。【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装与底架设备吊挂座连接的结构示意图的侧视图。
[0018]附图中标记的含义如下:1、主体框架，2、中梁，3、活动螺栓，4、架梁，5、斜梁，6、底架设备吊挂座。【具体实施方式】
[0019]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
[0020]—种轨道车辆底架设备吊挂座6定位组焊工装，包括中梁2、和长方形主体框架1， 中梁2设置在主体框架1的中间，与主体框架1的两条长边连接且相互垂直，主体框架1的端点、中梁2与主体框架1的连接点设有与轨道车辆底架设备吊挂座6相匹配的活动螺栓3。 [0021 ]中梁2与主体框架1长边的连接点分割主体框架1长边的比例为4:6。
[0022]中梁2的两边分别设有架梁4和两条相互对称的斜梁5;架梁4的两端与中梁2的中点和主体框架1的宽边的中点连接;斜梁5的两端与中梁2的中点和主体框架1的长边连接。 中梁2、架梁4、斜梁5与主体框架1连接，进一步固定主体框架的结构，提高稳定性。[0023 ]斜梁5与主体框架1长边的连接点分割主体框架1长边的比例为8:2。
[0024]使用时，将设备吊挂座定位组焊工装上的活动螺栓3插入设备吊挂座的孔内，将活动螺栓3上的螺母拧紧，确认每个活动螺栓3上的螺母拧紧固定后，开始对设备吊挂座与底架横梁进行焊接，所有焊缝焊接完成并冷却至室温后方可卸下设备吊挂座定位组焊工装。 [〇〇25]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装，其特征在于，包括中梁、和长方形主体 框架，所述中梁设置在主体框架的中间，与主体框架的两条长边连接且相互垂直，所述主体 框架的端点、中梁与主体框架的连接点设有活动螺栓。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装，其特征在于，所 述活动螺栓与轨道车辆底架设备吊挂座相匹配。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装，其特征在于，所 述中梁的两边分别设有架梁和斜梁;所述架梁的两端与中梁的中点和主体框架的宽边的中 点连接;所述斜梁的两端与中梁的中点和主体框架的长边连接。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装，其特征在于，所 述斜梁为两条，且相互对称。5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装，其特征在于，所 述中梁与主体框架长边的连接点分割主体框架长边的比例为3:7-4:6。6.根据权利要求3所述的一种轨道车辆底架设备吊挂座定位组焊工装，其特征在于，所 述斜梁主体框架长边的连接点分割主体框架长边的比例为8:2-9:1。
【文档编号】B23K37/04GK205703063SQ201620602775
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】周禄军, 金文涛, 火巧英, 梁连杰, 魏文静, 刘晨, 练春杏, 陈姝君
【申请人】南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司