一种轮对退卸机的制作方法与工艺

本实用新型涉及拆卸轮对的机械设备，特别是一种能把火车、地铁车、矿车等轮对上的轮子与轴拆卸分离的轮对退卸机。

背景技术：
轮对是火车、地铁车、矿车等轨道车与钢轨相接触的部分，由左右两个轮子压装在同一根轴上组成、全金属结构、轮子与轴之间是紧密的过盈配合，安装和退卸都需要很大的压力，目前我国尚无专门退卸这种轮对的标准设备，现有的各种轮对压装机虽然也可以退卸轮对，但都机型高大、结构复杂、价格较高。

技术实现要素：
本实用新型的技术方案是：用2至4个轮对作主要构件，组装制作成轮对退卸机。本实用新型的有益效果是结构简单、制造成本低。我国铁路、地铁及矿业等部门每年淘汰处理掉的废旧轮对数以万计。用这些废旧轮对制作轮对退卸机，取材容易、成本更低，节能减排、社会效益显著。以下结合附图进一步说明。附图说明本实用新型说明书有4页共6幅附图。图1是火车轮对的简图。图2是本实用新型第一个实施例的俯视图。图3是第一个实施例的侧视图。图4是第一个实施例工作状态的俯视图。图5是第一个实施例另一个工作状态的俯视图。图6是本实用新型第二个实施例的侧视图。图中，1.液压缸，2.承载轮对，3.连接架，4.被卸轮对。具体实施方式下面结合附图和实施例说明本实用新型。图2和图3所示的是本实用新型的第一个实施例，结构包括：承载轮对2的数量为2个、分置安装在液压缸1的两侧，液压缸1的位置在中间，由连接架3把承载轮对2、液压缸1连接组装在一起。如图4所示，第一个实施例工作时，先把被卸轮对4上的一个轮子放在两个承载轮对2的中间，被卸轮对4的轴端靠近液压缸1，就位后启动液压缸1，在液压缸1的推动下，被卸轮对4的一个轮子与轴发生相对位移、被缓慢退卸下来；之后液压缸1回程复位，再把被卸轮对4转换方向、如图5所示，重启液压缸1，退卸另一个轮子。本实用新型的第二个实施例如图6所示，结构包括：承载轮对2的数量为3个、分置安装在液压缸1的周围，液压缸1的位置在中间，由连接架3把承载轮对2、液压缸1连接组装在一起。本实用新型的第三个实施例无附图，结构包括：承载轮对2的数量为4个、分置安装在液压缸1的周围，液压缸1的位置在中间，由连接架3把承载轮对2、液压缸1连接组装在一起。