汽车机盖模具的推料结构的制作方法

本实用新型涉及汽车模具领域，特指一种汽车机盖模具的推料结构。

背景技术：

现有的汽车机盖模具多采用冲压模具，在冲压模具的下模座内设有顶料器，在汽车机盖冲压完成后，通过顶料器将汽车机盖顶出模仁，然后在将汽车机盖卸下。采用顶料器顶出汽车机盖时，顶料器利用向上的冲击力将汽车机盖顶出，被顶出的汽车机盖位置不确定，每一片的位置都不一样，这样就导致了无法使用机器手来卸下汽车机盖，使得汽车机盖出模后的运转较为不便，需要人工干涉，影响汽车机盖的装配效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车机盖模具的推料结构，解决现有汽车机盖模具中的顶料器存在的顶料位置不确定导致无法使用机器手的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型一种汽车机盖模具的推料结构，包括：

设于下模座内的顶料气缸，所述顶料气缸呈上下运动以将所述下模座内的板件顶出，且所述顶料气缸设于所述下模座内所述板件的一侧；以及

设于所述下模座内且与所述顶料气缸同侧的推料气缸，所述推料气缸呈前后运动以将经所述顶料气缸顶出的所述板件推抵至设定位置。

本实用新型采用了顶料气缸和推料气缸相配合的推料结构，先利用顶料气缸将下模座内的汽车机盖顶出，由于顶料气缸设于一侧，使得板材即汽车机盖的一侧受力，汽车机盖被顶出下模座内的模仁后，多片汽车机盖倾斜的展开，然后利用推料气缸将多片汽车机盖一并向前推抵至设定位置，控制了顶料不稳定的现象，达到了汽车机盖出模时位置稳定，能够配合使用自动化机器手操作，加快且方便汽车机盖的运转，提高汽车机盖的装配效率。

本实用新型汽车机盖模具的推料结构的进一步改进在于，所述下模座内设有供限位板件位置的板件定位结构，位于所述板件一侧的所述板件定位结构与所述顶料气缸相邻设置。

本实用新型汽车机盖模具的推料结构的进一步改进在于，所述顶料气缸置于所述板件的底部。

本实用新型汽车机盖模具的推料结构的进一步改进在于，所述顶料气缸为多个。

本实用新型汽车机盖模具的推料结构的进一步改进在于，所述推料气缸装设于气缸底座上，所述气缸底座固设于所述下模座内。

附图说明

图1为具有本实用新型汽车机盖模具的推料结构的汽车机盖模具中下模座的平面图。

图2为具有本实用新型汽车机盖模具的推料结构的汽车机盖模具的侧视图。

图3为具有本实用新型汽车机盖模具的推料结构的汽车机盖模具的另一侧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供了一种汽车机盖模具的推料结构，用于解决板件即汽车机盖出模的不稳定的问题，使得汽车机盖出模后的位置稳定确定，能够较好的与机器手相配合使用。本实用新型采用了在下模座内设置顶料气缸和推料气缸，通过顶料气缸将板件顶出下模座的模仁，顶出后的板件倾斜的展开，再通过推料气缸推抵板件至设定位置，使得顶料具有稳定性，板件出模的位置固定，能够满足自动化机器手操作的要求，达到自动化的标准，为后期模具设计、制作打下基础，打破了传统的设计方式和理念，提升了钣件生产和制造水平，实现了产品的科学规范化，其未来的市场潜力很大，可为企业带来高技术的价值成果。下面结合附图对本实用新型汽车机盖模具的推料结构进行说明。

参阅图1，显示了具有本实用新型汽车机盖模具的推料结构的汽车机盖模具中下模座的平面图。下面结合图1，对本实用新型汽车机盖模具的推料结构进行说明。

如图1所示，本实用新型汽车机盖模具的推料结构设于汽车机盖模具内，结合图2和图3所示，汽车机盖模具包括下模座11和上模作12，下模座11和上模作12的冲压，使得设于下模座11和上模作12内的板件成为汽车机盖。而本实用新型的推料结构用于在板件冲压完成后，将板件顶出下模座11，以完成板件的出模，该推料结构包括顶料气缸21和推料气缸22，顶料气缸21设于下模座11内，该顶料气缸21呈上下运动，通过顶料气缸21的上下运动将下模座11内的板件顶出，且顶料气缸21设有下模座11内的板件的一侧，通过顶料气缸21对板件的一侧施加顶升力，这样板件会被顶出下模座11，且在板件的一侧集中施力，使得板件被顶出时，多片重叠在一起的板件会倾斜的展开，实现了板件间的分离。推料气缸22设于下模座11内，该推料气缸22与顶料气缸21设于同侧，推料气缸22呈前后运动，通过推料气缸22的运动将经过顶料气缸21顶出的板件推抵至设定位置，这样使得板件出模后的位置稳定，能够使用机器手抓取出模的板件，以将该板件用于汽车的装配，实现了自动化要求。图1所示的实施例中，推料气缸22向前推抵板件，即向图1中互动模仁11的方向推抵板件。

在下模座11内设有供限位板件位置的板件定位结构112，板件定位结构112用于抵住板件的四周，对板件起到定位的作用。位于板件一侧的板件定位结构112与顶料气缸21相邻设置。

顶料气缸21置于板件的底部，用于将板件顶处下模座11。顶料气缸21为多个，沿着板件的一侧部设置。推料气缸22装设在气缸底座23上，该气缸底座23固设在下模座11内。

在汽车机盖模具的下模座11内设有互动模仁111、互动耐模板114和互动弹簧114，互动弹簧114用于支撑滑块，滑块位于上模座12内，图中未显示。互动模仁11为模具中心部位的零件，在板件出模时，通过顶料气缸21将板件顶出互动模仁11。互动耐模板114用于垫起板件，防止板件受到磨损。

本实用新型汽车机盖模具的推料结构的有益效果为：

采用了顶料气缸和推料气缸相配合的推料结构，先利用顶料气缸将下模座内的汽车机盖顶出，由于顶料气缸设于一侧，使得板材即汽车机盖的一侧受力，汽车机盖被顶出下模座内的模仁后，多片叠设在一起的汽车机盖倾斜的展开，然后利用推料气缸将多片汽车机盖一并向前推抵至设定位置，控制了顶料不稳定的现象，达到了汽车机盖出模时位置稳定，能够配合使用自动化机器手操作，加快且方便汽车机盖的运转，提高汽车机盖的装配效率。

本实用新型实现了节约模具开发成本，品质稳定，生产简易，设备利用率高。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。