一种翻边顶出机构的制作方法

本实用新型属于汽车覆盖件冲压成形模具技术领域，具体涉及一种翻边顶出机构。

背景技术：

近年来，随着制造工业的不断发展，汽车覆盖件冲压模具越来越多，结构越来越复杂，产品外观和质量要求越来越高的环境下，需要一种或多种取代传统翻边顶出机构来满足工作需求，保证产品质量，避免影响整车质量

常见的翻边顶出机构结构，要求上模通过上模弹性机构提供的弹性压力要比下模弹性机构提供的弹性压力大。翻边过后的面包在凸模上，需要翻边顶出器把板件顶出，但由于下模翻边过后的面和凸模贴合的过紧，下模弹性机构顶出的力过小，不能把板件顶出；如果把下模弹性机构的弹力加大，这种翻边顶出机构由于限位少，会出现不稳定的现象。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种翻边顶出机构，目的是优化结构设置，避免出现不稳定的现象。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种翻边顶出机构，包括下模本体，所述顶出机构还包括翻边顶出器、设于下模本体上的第一气动弹性伸缩机构和用于对第一气动弹性伸缩机构进行限位固定的固定机构，所述第一气动弹性伸缩机构背离下模本体的一端与翻边顶出器固定连接。

所述第一气动弹性伸缩机构为第一氮气弹簧。

所述固定机构为固定块。

通过上模本体压缩第二气动弹性伸缩机构使第二气动弹性伸缩机构接触并带动翻边顶出器进行压缩运动。

所述第二气动弹性伸缩机构为第二氮气弹簧。

所述第二氮气弹簧通过安装块和垫块与上模本体连接，且第二氮气弹簧的弹性伸缩端穿过垫块伸出。

所述顶出机构还包括用于使第二气动弹性伸缩机构导向运动到翻边顶出器的导向结构。

所述导向结构为导向槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型的翻边顶出机构工作原理简单、新颖；各部件的布局紧凑、结构简单、合理与美观，并且减少模具空间，，在满足工作要求的同时提高了效率。尤为重要的是，此种翻边顶出器顶料过程中很稳定，而且下模本体上的氮气弹簧可以比原始的弹簧顶升力大，能满足大多数模具的工作要求，是汽车冲压模具结构设计的一次重大创新。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的翻边顶出器与第二氮气弹簧合模运动结构示意图；

图3是本实用新型的翻边顶出器与第二氮气弹簧开模运动结构示意图。

图中标记为：

1、上模本体，2、翻边凸模，3、翻边顶出器，4、第二氮气弹簧，5、下模本体，6、固定块，7、第一氮气弹簧，8、垫块，9、安装块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型具体涉及一种翻边顶出机构，包括上模本体1和下模本体5，还包括翻边顶出器3、设于下模本体5上的第一气动弹性伸缩机构和用于对第一气动弹性伸缩机构进行限位固定的固定机构，第一气动弹性伸缩机构背离下模本体5的一端与翻边顶出器3固定连接。通过上模本体1压缩第二气动弹性伸缩机构使第二气动弹性伸缩机构接触并带动翻边顶出器3进行压缩运动。

较好的是，第一气动弹性伸缩机构为第一氮气弹簧7。固定机构为固定块6。第二气动弹性伸缩机构为第二氮气弹簧。通过固定块6与上模本体1之间的限位作用，设置时可以使第一氮气弹簧的弹性压力比第二氮气弹簧的弹性压力相对大 一些，翻边板件顶出的同时，还能够使此翻边顶出机构较稳定。

其中，第二氮气弹簧4通过安装块9和垫块8与上模本体1连接，且第二氮气弹簧4的弹性伸缩端穿过垫块8伸出。具体的说，第二氮气弹簧远离翻边顶出器3的一端通过安装块8与上模本体1安装固定连接，通过安装块和垫块的协同夹紧作用，使第二氮气弹簧很好的与上模本体固定。

为了使第二气动弹性伸缩机构导向运动与翻边顶出器进行接触，该翻边顶出机构还包括用于使第二气动弹性伸缩机构导向运动到翻边顶出器3的导向结构。导向结构可以为导向槽等具有导向且不干涉两者间进行接触运动的结构。

本实用新型的具体工作原理：

合模阶段：上模本体1向下驱动，第二氮气弹簧4顶住翻边顶出器3，并带动第一氮气弹簧7开始压缩，压缩过程避开翻边凸模2，然后通过翻边刀块开始翻边；

开模阶段：上模本体1向上运动，第二氮气弹簧4让空，第一氮气弹簧7向上顶出，带动翻边顶出器向上运动，把板件顶出。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。