一种汽车后驱动桥制动器调整限位板冲孔、落料模具的制作方法

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种汽车后驱动桥制动器调整限位板冲孔、落料模具。

背景技术：

调整限位板是后驱动桥制动器上调节制动蹄片间隙的必备配件之一，它直接影响着制动器内制动蹄片间隙的调整动作。按目前传统的制作工艺流程是：下料→落料—冲孔，来达到产品设计要求。此生产工艺生产效率低，成本高，且因产品的外形结构冲孔工序操作时不好定位，产品质量也较难达到要求。而且目前传统的冲压模结构是冲孔凸模固定在上固定板相应的孔内，落料凹模与上固定板通过连接螺栓固定，模具间隙完全靠钳工人工技能控制，这样模具加工精度难以保证，同样模具维修时更换冲孔凸模或落料凹模配件时，模具间隙完全靠钳工人工技能控制，这样维修后的模具加工精度也难以保证，另外传统的冲孔凸模结构为固定在上固定板内的一端为圆柱形，冲孔端为产品孔形状（U形），落料凸模需经多道工序加工，累积误差直接影响模具装配后的间隙，模具加工精度难以保证。因此能否另辟溪径设计制作出一种汽车后驱动桥制动器调整限位板冲孔、落料模具，来提高生产效率，保证产品质量，就显得尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种汽车后驱动桥制动器调整限位板冲孔、落料模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车后驱动桥制动器调整限位板冲孔、落料模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板、上固定板和落料凹模，所述上固定板内靠近中间的一侧设有校模器，校模器内设有冲孔凸模；

所述下模从上至下包括依次紧固连接的下固定板、下垫板和下模板，所述下固定板的内部中间设有复合模，

所述上模中还包括打料机构；所述打料机构包括打杆、打料块、打料杆和打料器，打料块在打杆的作用下与上模板内部滑动连接，落料凹模的中间型腔内设有打料器，打料杆设置在打料块及打料器之间与上垫板及上固定板的过孔纵向滑动连接，冲孔凸模的模身与打料器的过孔滑动连接，

所述冲孔凸模、复合模及打料器共同形成产品的成型型腔。

所述校模器的模头与落料凹模的型腔位置对应，落料凹模的型腔内侧与校模器的模身固定连接。

所述下模中还包括下卸料机构；下卸料机构包括四块卸料橡皮及卸料板，卸料板设置在下固定板上表面上方，四块卸料橡皮均匀的分布在卸料板及下固定板之间，四块卸料橡皮分别通过螺栓与卸料板连接。

所述模柄与上模板为过盈配合，上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，上固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，校模器通过过盈配合紧固连接于上固定板的中间一侧。

卸料板的后侧设有两件定位挡料销，定位挡料销通过过盈配合装在卸料板固定孔中。

在所述上模板和下模板的后侧设有两套导柱导套结构，所述导套通过过盈配合装在上模板导套孔中，导柱通过过盈配合装在下模板导柱孔中，两套导柱导套结构同步滑动。

本实用新型模具可持续稳定的确保该类匹卡后桥制动器调整限位板达到产品图纸设计要求，并由传统的两道工序组合为一道工序，本实用新型坯料落料过程稳定，保障了产品的外观形状规整及强度性能稳定；能有效提升单件产品的生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型落料模具的结构示意图；

图2为本实用新型下模的俯视结构示意图；

图3为工件落料后的结构示意图；

图中，打杆1，模柄2，上模板3，打料块4，导套5，上垫板6，上固定板7，校模器8，落料凹模9，打料器10，打料杆11，冲孔凸模12，卸料板13，卸料橡皮14，复合模15，下固定板16，下垫板17，下模板18，导柱19，定位挡销20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图3。

一种汽车后驱动桥制动器调整限位板冲孔、落料模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄2、上模板3、上垫板6、上固定板7和落料凹模9，所述上固定板7内靠近中间的一侧设有校模器8，校模器8内设有冲孔凸模12；

所述下模从上至下包括依次紧固连接的下固定板16、下垫板17和下模板18，所述下固定板16的内部中间设有复合模15，

所述上模中还包括打料机构；所述打料机构包括打杆1、打料块4、打料杆11和打料器10，打料块4在打杆1的作用下与上模板3内部滑动连接，落料凹模9的中间型腔内设有打料器10，打料杆11设置在打料块4及打料器10之间与上垫板6及上固定板7的过孔纵向滑动连接，冲孔凸模12的模身与打料器10的过孔滑动连接，

所述下模中还包括下卸料机构；

所述冲孔凸模12、复合模15及打料器10共同形成产品的成型型腔。

所述校模器8的模头与落料凹模9的型腔位置对应，落料凹模9的型腔内侧与校模器8的模身固定连接。

所述下卸料机构包括四块卸料橡皮14及卸料板13，卸料板13设置在下固定板16上表面上方，四块卸料橡皮14均匀的分布在卸料板13及下固定板16之间，四块卸料橡皮14分别通过螺栓与卸料板13连接。

所述模柄2与上模板3为过盈配合，上垫板6通过螺栓及定位销安装在上模板3的下方，上固定板7通过螺栓及定位销安装在上垫板6的下方，校模器8通过过盈配合紧固连接于上固定板7的中间一侧。

卸料板13的后侧设有两件定位挡料销20，定位挡料销20通过过盈配合装在卸料板13固定孔中。

在所述上模板3和下模板18的后侧设有两套导柱导套结构，所述导套5通过过盈配合装在上模板3导套孔中，导柱19通过过盈配合装在下模板18导柱孔中，两套导柱导套结构同步滑动。

实用新型的工作原理简述如下：

该类后桥制动器调整限位板在下料工序后便可直接用于复合模具的落料-冲孔复合加工：

第1步：将本实用新型一种汽车后驱动桥制动器调整限位板冲孔、落料模具安装在63T压力机上；

第2步：将下料工序后的调整限位板坯料放在卸料板13上，并用定位挡料销20定位好坯料侧端面；

第3步：开动压力机，上模板3随机床上工作台向下运行，落料凹模9与卸料板13在卸料橡皮14的压力作用下先压紧坯料，然后落料凹模9、冲孔凸模12向下运动与复合模15完成工件落料-冲孔工序；

第4步：工件落料-冲孔加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，然后压力机上工作台带动打杆1向下滑动，打杆1带动打料块4向下滑动，打料块4带动打料杆11向下滑动，打料杆11带动打料器10向下滑动打出工件，而卸料板13在卸料橡皮14作用下卸下落料废料，冲孔废料直接从下模和机床下工作台漏出；

第5步：重复步骤2到步骤4的操作，进行下工件的制作。

本实用新型模具可持续稳定的确保该类匹卡后桥制动器调整限位板达到产品图纸设计要求。并由传统的两道工序组合为一道工序，生产效率提高72%，模具寿命提高8倍，产品质量稳定。