一种带导向的简易工装夹具的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种带导向的简易工装夹具。

背景技术：

在汽车焊装过程中，对于一般的车架前部定位工装，其前部定位夹紧装置与车架上线的前部导向工装分别起到定位夹紧与导向的作用，且只能满足一种车架的定位夹紧要求。由于现有的工装只能满足一种车架的夹紧，当存在两种车架(常规车架和配发动机车架)时，配发动机车架前部比常规车架前部长，车架与前部导向干涉，现有技术则无法满足现场生产的需要。

技术实现要素：

本实用新型提出一种带导向的简易工装夹具，针对常规车架和配发动机车架之间的长度差异，解决了车架前部横梁与工装导向干涉的问题，实现了两种不同长度的车架的导向，增加了工装的柔性；该工装夹具同时兼备了导向和定位夹紧的功能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带导向的简易工装夹具，包括支基和连接在所述支基顶部的支承板，所述支承板上连接有连接板，所述连接板上连接有定位销、定位块和通过气缸驱动的压板，所述连接板上连接有导向板，所述导向板包括第一圆弧板和第二圆弧板。

优选地，所述导向板为断层结构，所述第一圆弧板与所述第二圆弧板错开设置。

优选地，所述定位块通过定位块安装座连接在所述连接板的内端侧顶部。

优选地，所述压板连接在所述连接板的外端侧顶部。

优选地，所述定位销通过定位销安装座连接在所述连接板板面的一侧。

优选地，所述导向板连接在所述连接板板面上相对于连接所述定位销一侧的另一侧。

优选地，所述第一圆弧板与所述第二圆弧板之间设有与所述连接板连接的安装面，所述安装面中心设有连接销安装孔，所述安装面上在所述连接销安装孔周围设有螺钉安装孔，所述导向板通过连接销连接在所述连接板上并通过螺钉紧固。

本实用新型的有益效果为：

1、该工装夹具结构简单，采用常见材料，成本低廉，加工方便；

2、该工装夹具采用柔性的导向机构，保证了两种车型的通过性，增加了生产的柔性；

3、采用气动驱动，方便实行自动化控制，提高系统稳定性，节约人力成本；

4、进行两种车型的切换时，操作简单易学，适应性好；

5、简化了原来导向工装和夹紧机构分开的情况，减轻工装重量，降低成本，节省空间，方便后续维护保养。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1所述的带导向的简易工装夹具的结构示意图；

图2为图1结构的主视图；

图3为图1结构的左视图；

图4为图1结构的俯视图；

图5为本实用新型实施例1所述的带导向的简易工装夹具的工作状态图；

图6为本实用新型实施例2所述的带导向的简易工装夹具的结构示意图；

图7为本实用新型实施例2所述的带导向的简易工装夹具的工作状态图。

图中：

1、支基；2、支承板；3、连接板；4、定位销；5、定位块；6、气缸；7、压板；8、第一圆弧板；9、第二圆弧板；10、连接销；11、螺钉；12、导向板；13、常规车架；14、配发动机车架；15、拼台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1为常规车架13时：

如图1-5所示，本实用新型实施例1所述的带导向的简易工装夹具，包括支基1和连接在所述支基1顶部的支承板2，所述支承板2上连接有连接板3，所述连接板3上连接有定位销4、定位块5和通过气缸6驱动的压板7，所述连接板3上连接有导向板12，所述导向板12包括第一圆弧板8和第二圆弧板9；所述导向板12为断层结构，所述第一圆弧板8与所述第二圆弧板9错开设置；所述第一圆弧板8与所述第二圆弧板9之间设有与所述连接板连接的安装面，所述安装面中心设有连接销安装孔，所述安装面上在所述连接销安装孔周围设有螺钉安装孔，所述导向板12通过连接销10连接在所述连接板3上并通过螺钉11紧固。

本例中，所述定位块5通过定位块安装座连接在所述连接板3的内端侧顶部；所述压板7连接在所述连接板3的外端侧顶部。该工装夹具安装在拼台15前端，连接板3板靠近拼台15中间的一侧为内端侧，靠近拼台15两边的一侧为外端侧。

本例中，所述定位销4通过定位销安装座连接在所述连接板3板面的一侧；所述导向板12连接在所述连接板3板面上相对于连接所述定位销4一侧的另一侧。

实施例2为配发动机车架14时：

实施例2中的工装夹具的结构与实施例1的结构基本相同，其区别只是导向板的安装方向不同，实施例1中第一圆弧板8在上，第二圆弧板9在下，而实施例2正好相反，实施例2中是第二圆弧板9在上，第一圆弧板8在下。

实施例2中的配发动机车架前部比实施例1中的常规车架前部在长度上要长40mm，从实施例1的工作状态切换到实施例2的工作状态时(也就是从常规车架切换到配发动机车架)，先将导向板安装面上的螺钉拧下，然后导向板绕中间连接销旋转180度，最后重新拧紧螺钉。

实施例1和2的工作过程是一样的，工装夹具主要用于夹紧车架的前部，导向板对车架进入工装进行导向，定位销进行定位，压板进行夹紧，该工装夹具兼备了导向和定位夹紧的功能。

本实用新型已应用到实际生产中，同时实现了对车架的导向和夹紧，将原来的导向工装和定位工装融合为一套夹具，降低了成本，节约了材料，同时节省了空间；同时兼容了两种不同车型的车架，实现常规车架和配发动机车架的共线，通过两种车型共用一个导向板的两端，来保证两种车型的通过性；该结构节约了工装拼台的空间，避免了不同车型多套夹具，节省了材料，同时整个机构结构简单有效，选材常规，制造成本低廉，易于后续维护保养；两种车型之间的切换简单快速，易于操作，具有广泛的应用性，特别适合大批量的汽车白车身焊装生产线使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。