弯管机提升油缸总成的制作方法

本实用新型涉及弯管机机身结构，特别是一种弯管机提升油缸总成。

背景技术：

众所周知，提升油缸总成在弯管机弯管过程中起到的作用是非常大的。弯管机弯管时弯曲油缸、提升油缸同时上升，当钢管刚触到上胎中心最低点时夹紧胎下部楔块楔紧夹紧胎，使夹紧胎成为钢管变形的前支点。此时弯曲油缸继续升高，钢管会在上胎中心处开始变形，现有提升油缸总成在提升过程中钢管变形会产生椭圆、褶皱、裂纹等弊端，这也是本申请着力解决此问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种解决上述问题的弯管机提升油缸总成。

本实用新型的技术方案是：

一种弯管机提升油缸总成，包括有油缸，其特征在于：所述油缸的活塞杆向下通过圆螺母背紧有下连接轴柄，所述油缸的缸盖向上连接有上连接杆，上连接杆通过圆螺母背紧有上连接轴柄；所述下连接轴柄和上连接轴柄内均设置有关节轴承。

上述的弯管机提升油缸总成，所述下连接轴柄与穿过下胎基座后部的提升油缸下轴铰接；所述上连接轴柄与弯管机上部的提升油缸上轴铰接。

本实用新型在弯管时，使钢管的变形中心发生了局部改变，以提升油缸总成中心距为半径，以上胎中心到提升油缸中心不断变化的上胎移动轨迹为变形支点，产生非定点变形。这样钢管变形处不是一条弧线而是一个不断移动的弧面，大大改善了钢管弯曲效果，对防止钢管变形中产生椭圆、褶皱、裂纹有着非常重要的意义。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是本实用新型的使用状态参考图。

图中：1. 上连接轴柄、2. 上连接杆、3.活塞杆、4.下连接轴柄、5.油缸、6. 缸盖、7.圆螺母、8.关节轴承、9.钢管、10.弯曲缸总成、11.提升油缸上轴、12.提升油缸下轴、L1.起始弯曲力臂、L2.最终弯曲力臂、F.总变曲力、i.上胎便去中心线、R. 提升油缸总成中心距。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

如图1、图2所示，该弯管机提升油缸总成，包括有油缸5，所述油缸5的活塞杆3向下通过圆螺母7背紧有下连接轴柄4，所述油缸5的缸盖6向上连接有上连接杆2，上连接杆2通过圆螺母7背紧有上连接轴柄1；所述下连接轴柄4和上连接轴柄1内均设置有关节轴承8。所述下连接轴柄4与穿过下胎基座后部的提升油缸下轴12铰接；所述上连接轴柄1与弯管机上部的提升油缸上轴11铰接。

弯管机弯管时弯曲油缸、提升油缸同时上升，当钢管9刚触到上胎中心最低点时夹紧胎下部楔块楔紧夹紧胎，使夹紧胎成为钢管变形的前支点。此时弯曲油缸继续升高，钢管会在上胎中心处开始变形，其变形力矩为：总弯曲力F乘以起始弯曲力臂L1。当弯曲油缸继续上升，在提升油缸总成的作用下，下胎基座含着钢管使变形中心逐渐向提升油缸中心靠拢，最终的变形力矩为：总弯曲力F乘以L2。这样钢管的变形中心发生了局部改变，是以提升油缸总成中心距R为半径（见图3），以上胎中心到提升油缸中心不断变化的上胎移动轨迹为变形支点，产生非定点变形，进而防止钢管变形中产生椭圆、褶皱、裂纹。

以上对本实用新型创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。