本发明涉及机械加工用具，尤其涉及一种用于动力式夹头的外挂电磁式通道分配装置。
背景技术：
在应用车床的加工过程中，除了可以利用手动操作夹爪固定工件以外，也有利用动力式夹头固定工件，动力式夹头通常为油压式夹头，除了操作方式较为便利，适合多样性且弹性的加工程序之外，更可以配合自动化cnc加工机提升加工效率与精度。
如图16所示，一组油压式夹头必须通过两个连接软管70和回油管72连接于回转缸74，高压油经过连接软管70进入回转缸74之后作为油压式夹头的动力源，然后再经由回油管72收集至油槽76，使油压式夹头产生出一个特定的加工动作，例如释放与夹紧工件的动作。
但是，随着cnc自动化加工的工序越来越复杂化，被加工的工件常常必须连续执行多个加工动作，上述油压式夹头的驱动构件会造成构件数量过多，整体设备过于庞大，增加操作与维护的负担且成本高昂。
技术实现要素：
因此，本发明的主要目的在于提供一种可以同时控制多组动力式夹头的外挂电磁式通道分配装置，其可以整合多组控制油路与多组电磁方向阀而控制多组动力式夹头，从而能够实现减少设备与维护成本的目的。
为了达成上述发明目的，本发明所提供的用于动力式夹头的外挂电磁式通道分配装置包含有：主体、分配件以及多个电磁方向控制阀，主体具有收容室和多个定位部，并且，主体还具有三条主通道和若干条副通道，副通道与收容室连通，各定位部具有多条控制通道，各主通道和各控制通道分别经由各副通道与收容室连通。分配件具有若干条分配通道，且分配件以能够旋转的方式设置于主体的收容室中，各分配通道与主体的各副通道连通，电磁方向控制阀分别设置于主体的各定位部上，且各电磁方向控制阀与各控制通道连通且控制各控制通道的开闭状态和连通状态。藉此，本发明能够同时整合多组控制油路与多组电磁方向阀而控制多组动力式夹头，从而实现减少设备与维护成本的目的。
附图说明
以下，例举较佳实施例并配合下列图示详细说明本发明。在下列图示中：
图1是本发明一较佳实施例的立体组合图。
图2是本发明一较佳实施例的另一角度的立体组合图。
图3是本发明一较佳实施例的立体分解图。
图4是本发明一较佳实施例的主视图。
图5是本发明一较佳实施例的侧视图，其中省略一个电磁方向控制阀的图示。
图6是沿图4中的a-a剖切线的剖视图。
图7是沿图4中的b-b剖切线的剖视图。
图8是沿图4中的c-c剖切线的剖视图。
图9是沿图4中的d-d剖切线的剖视图。
图10是沿图4中的e-e剖切线的剖视图。
图11是沿图5中的f-f剖切线的剖视图。
图12是沿图5中的g-g剖切线的剖视图。
图13是本发明一较佳实施例的组装状态的示意图。
图14是本发明一较佳实施例的连接状态的示意图。
图15是本发明一较佳实施例的应用状态的示意图。
图16是常用油压式夹头的驱动组件的示意图。
(符号说明)
10主体
11连接件
12外端面
14内端面
16收容室
18定位部
20主通道
22副通道
24控制通道
30分配件
32分配通道
40电磁方向控制阀
52供油管
54回油管
60驱动油缸
64中空主轴
66导油管
具体实施方式
请参阅图1至图5所示，本发明一较佳实施例所提供的用于动力式夹头的外挂电磁式通道分配装置，主要包含主体10、分配件30以及多个电磁方向控制阀40。
主体10呈大致柱状，主体10具有自外端面12贯通至内端面14的收容室16、以及多个环绕收容室16的定位部18，本较佳实施例的定位部18为6个，各定位部18均呈平面状设置于主体10的外壁面上。主体10设有三条主通道20，如图2、图8及图9所示，其中两条主通道20的一端位于外端面12上，如图1和图9所示，另一条主通道20的一端位于主体10的外壁面上。主体10在对应于收容室16的内壁面上设有多条呈环状凹槽的副通道22，使得副通道22呈开放状地与收容室16直接连通，各定位部18设有多条控制通道24，本较佳实施例的各定位部18的控制通道24为4条，由于主体10同时具有多个定位部18，因此，如图6至图12所示，使得控制通道24需相互交错地配置其延伸路径，使得各主通道20和各控制通道24分别在主体10内部延伸，再经由各副通道22与收容室16连通。
分配件30呈圆柱状，分配件30的内部设有若干条沿轴向延伸且呈环状排列的分配通道32，各分配通道32的内端贯通至分配件30的内端面，各分配通道32的外端贯通至分配件30的外周面，而本较佳实施例的分配通道32都沿着圆周间隔排列。分配件30经由两个轴承穿设于主体10的收容室16中，分配通道32的外端对应于主体10的收容室16的内壁面，分配通道32的内端对应于主体10的内端面14，使得分配件30以能够旋转的方式设置于主体10的收容室16中，各分配通道32与主体10的各副通道22直接连通。
各电磁方向控制阀40直接设置于主体10的各定位部18上，电磁方向控制阀40具有若干个孔口，本较佳实施例的孔口可以分别为进油口(p)、换向油口(a、b)以及回油口(t)，通过将电磁方向控制阀40定位于主体10的定位部18上，即可使各孔口与定位部18的控制通道24连通，从而使各电磁方向控制阀40与各控制通道24连通且控制各控制通道24的开闭状态和连通状态。
根据上述本发明的构成部件，如图13至图15所示，当主体10通过设置于内端面14上的连接件11直接设置于车床基座上时，分配件30的各分配通道32经由导油管66穿设于中空主轴64且连接至动力式夹头的内部油路和驱动油缸60，主体10的主通道20分别连接至外部的两个供油管52和回油管54，本发明即可同时控制多组动力式夹头的驱动油缸60的动作。举例而言，如图8所示，高压油沿着两个供油管52进入主体10的主通道20和与其对应的副通道22，如图11和图12所示，高压油随即再经由同时与副通道22连通的控制通道24流通至电磁方向控制阀40的入油口，如图10所示，与同一电磁方向控制阀40的换向油口连通的控制通道24与分配件30的其中一个分配通道32连通，使得高压油经由分配件30流通至动力式夹头并驱动动力式夹头工作。如图14所示，本发明可控制的动力式夹头的数量依电磁方向控制阀的数量而定，如本较佳实施例即可同时控制6个动力式夹头的驱动油缸60。
本发明通过单个主体10就能同时整合多个电磁方向控制阀40，进而控制同样多个动力式夹头，从而能够大幅减少连接油管与相关配件设备的数量及整体体积。而且，主体10与分配件30之间无需外接任何油管，即可极为精细地通过油孔加工构成油路控制机制，除了结构精简化之外，更能弹性地外挂于各种车床和cnc加工机上，从而扩大本发明的应用范围，实现本发明的发明目的。