一种横梁总成支撑定位装置的制作方法

本发明涉及定位夹装技术领域，特别是一种横梁总成支撑定位装置。

背景技术：

焊装夹具是保证汽车零部件精度的重要手段之一，合理的定位压紧方式是夹具设计的关键。焊装夹具可以精准的确定工件位置，将其牢固加紧，以接受加工的工艺设备。其结构紧凑，操作迅速，方便等，可以保证产品加工质量、提高工作效率、减轻劳动强度。

横梁总成1’主要的部件为后下横梁总成2’和后下支承3’组成。请参照图1，图1为现有技术公开的横梁总成的结构示意图。由于后下支承3’与后下横梁总成2’的组成部件之一的后支承组件4’属于半包围式结构，且工艺限制该总成结构需采用立式放置，两者配合装配处在压紧点的选择及压紧形式设计较为困难，采用传统支撑压紧方式需要多个工装协作完成，结构复杂，成本较高。

请参照图2，图2为现有技术中公开的定位装置的结构示意图；其中包括安装板5’、安装块6’、定位块7’、定位销8’、支撑块9’、压紧块10’和旋转臂11’；安装块6’安装在的安装板5’上，定位销8’通过定位块7’安装在安装块6’上，用于从第一侧对待定位件进行定位，支撑块9’安装在安装板5’上，用于从第一侧对待定位件进行压紧；旋转臂11’可转动地安装在安装板5’上，压紧块10’安装在旋转臂11’靠近支撑块9’的一侧，用于从第二侧对待定位件进行压紧。如此，通过转动旋转臂11’从两侧对待定位件实现定位及夹紧。但是横梁结构较为复杂，在使用图2中公开的定位装置进行定位的过程中需要重新设计，且重新设计后的定位工装结构复杂，操作不方便。

如何对横梁总成进行定位是本领域亟待解决的重要问题之一。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种横梁总成支撑定位装置，以解决现有技术中的不足，它能够大大简化横梁总成定位装置的结构。

本发明提供了一种横梁总成支撑定位装置，其中，包括：底座，所述底座固定设置；第一安装座，所述第一安装座安装在所述底座上；第二安装座，所述第二安装座安装在所述底座上，且所述第二安装座与所述第一安装座位于所述底座的同一侧；气缸，所述气缸固定安装在所述第一安装座上，所述气缸上设有滑动安装的气缸杆；下锁紧块，所述下锁紧块的数量为两个，两所述下锁紧块的下端均与所述气缸杆伸出所述气缸的一端铰接；支撑块，所述支撑块的数量为两个，且两个所述支撑块安装在所述第二安装座的两侧，所述支撑块沿从下到上的方向向外侧倾斜，形成v形结构；所述支撑块的内侧面上设有第一支撑部和第二支撑部；挡块，所述挡块上设有两固定块，两所述固定块安装在所述第二安装座上；所述挡块与所述第二安装座配合形成活动通道；上锁紧块，所述上锁紧块的数量为两个，且与所述下锁紧块一一对应，两所述上锁紧块均穿过所述活动通道；所述上锁紧块的中部与所述挡块铰接，形成x形结构，所述上锁紧块的下端与对应的所述下锁紧块的上端铰接，所述上锁紧块的上端的外侧面上设有夹紧部。

如上所述的横梁总成支撑定位装置，其中，优选的是，还包括连接块，所述连接块安装在所述气缸杆伸出所述气缸的一端，所述连接块与所述下锁紧块的下端铰接。

如上所述的横梁总成支撑定位装置，其中，优选的是，所述上锁紧块的外侧设有用于避让所述挡块的避让槽。

如上所述的横梁总成支撑定位装置，其中，优选的是，所述气缸杆的轴线与所述第一安装座和第二安装座连线平行。

如上所述的横梁总成支撑定位装置，其中，优选的是，所述支撑块包括支撑杆和连接件，所述连接件与所述支撑杆的第一端固定连接，所述第一支撑部位于所述支撑杆的第二端，所述第二支撑部位于所述支撑杆的中部。

如上所述的横梁总成支撑定位装置，其中，优选的是，所述挡块位于两所述支撑块之间，所述支撑杆位于所述活动通道的两侧。

如上所述的横梁总成支撑定位装置，其中，优选的是，还包括连接销，所述连接销贯穿所述挡块、两所述上锁紧块和所述第二安装座，所述连接销的两端均设有通孔，所述通孔内安装有开口销。

如上所述的横梁总成支撑定位装置，其中，优选的是，所述支撑块与所述第二安装座之间安装有调整垫片。

与现有技术相比，本发明通过固定设置的成v形结构的两个支撑块对后下支承上的两个斜面分别进行支撑，通过将两个下锁紧块的下端铰接在气缸杆上，两个下锁紧块的上端分别与对应的上锁紧块的下端铰接，由于两个上锁紧块的中部铰接，通过移动气缸杆能够控制上锁紧块的上端分别与对应的支撑块配合形成夹紧力。从而能够实现对横梁总成的支撑和定位，本发明结构简单，操作方便，能够大大简化横梁总成支撑定位工装的结构。

附图说明

图1为现有技术公开的横梁总成的结构示意图；

图2为现有技术公开的支撑定位装置的结构示意图；

图3为本发明具体实施方式提出的横梁总成支撑定位装置的结构示意图；

图4为本发明具体实施方式提出的横梁总成支撑定位装置使用时的结构示意图；

图5为本发明具体实施方式提出的横梁总成支撑定位装置使用时的局部放大图；

图6为本发明具体实施方式提出的支撑块的结构示意图；

图7为本发明具体实施方式提出的上锁紧块的结构示意图；

图8为本发明具体实施方式提出的下锁紧块的结构示意图；

图9为本发明具体实施方式提出的挡块的结构示意图。

附图标记说明：

1’-横梁总成，2’-后下横梁总成，3’-后下支承，4’-后支承组件，5’-安装板，6’-安装块，7’-定位块，8’-定位销，9’-支撑块，10’-压紧块，11’-旋转臂；

1-底座，2-第一安装座，3-第二安装座，4-气缸，5-气缸杆，6-下锁紧块，7-支撑块，8-第一支撑部，9-第二支撑部，10-挡块，11-固定块，12-上锁紧块，13-夹紧部，14-连接块，15-避让槽，16-支撑杆，17-连接件，18-连接销。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图3为本发明具体实施方式提出的横梁总成支撑定位装置的结构示意图；图4为本发明具体实施方式提出的横梁总成支撑定位装置使用时的结构示意图；图5为本发明具体实施方式提出的横梁总成支撑定位装置使用时的局部放大图；图6为本发明具体实施方式提出的支撑块的结构示意图；图7为本发明具体实施方式提出的上锁紧块的结构示意图；图8为本发明具体实施方式提出的下锁紧块的结构示意图；图9为本发明具体实施方式提出的挡块的结构示意图。

请参照图3到图9，本发明具体实施方式提出了一种横梁总成支撑定位装置，其中，包括：底座1，所述底座1固定设置；第一安装座2，所述第一安装座2安装在所述底座1上；第二安装座3，所述第二安装座3安装在所述底座1上，且所述第二安装座3与所述第一安装座2位于所述底座1的同一侧；气缸4，所述气缸4固定安装在所述第一安装座2上，所述气缸4上设有滑动安装的气缸杆5；下锁紧块6，所述下锁紧块6的数量为两个，所述下锁紧块6的下端与所述气缸杆5伸出所述气缸4的一端铰接；支撑块7，所述支撑块7的数量为两个，且两个所述支撑块7安装在所述第二安装座3的两侧，所述支撑块7沿从下到上的方向向外侧倾斜，形成v形结构；所述支撑块7的内侧面上设有第一支撑部8和第二支撑部9；挡块10，所述挡块10上设有两固定块11，两所述固定块11安装在所述第二安装座3上；所述挡块10与所述第二安装座3配合形成活动通道；上锁紧块12，所述上锁紧块12的数量为两个，且与所述下锁紧块6一一对应，两所述上锁紧块12均穿过所述活动通道；所述上锁紧块12的中部与所述挡块10铰接，形成x形结构，所述上锁紧块12的下端与对应的所述下锁紧块6的上端铰接，所述上锁紧块12的上端的外侧面上设有夹紧部13。

请参照图4和图5，具体使用时，控制气缸4收缩，在此过程中，气缸杆5下移，下锁紧块6的下端随之下移，下锁紧块6的上端在下移的同时向中间靠拢；两上锁紧块12在下锁紧块6的作用下转动，两上锁紧块12向中部拢。保持气缸4收缩，将横梁总成放置到本支撑定位装置上，将上锁紧块12从后下支承总成上的开口处穿过，使第一支撑部8和第二支撑部9从外侧抵靠在后下支承总成斜面上；控制气缸4伸长，在此过程中，气缸杆5上移，下锁紧块6的下端随之上移，下锁紧块6的上端在上移的同时向两侧打开，从而将上锁紧块12的上端从内侧压紧在后下支承总成的内侧面上。从而能够实现对横梁总成的支撑定位。本方案结构简单，在保证稳定支撑夹紧的同时提升了横梁总成的焊接质量。

作为一种优选方式，请参照图3和图4，还包括连接块14，所述连接块14安装在所述气缸杆5伸出所述气缸4的一端，所述连接块14与所述下锁紧块6的下端铰接。进一步地，所述气缸杆5的轴线与所述第一安装座2和第二安装座3连线平行。

作为一种优选方式，请参照图7，所述上锁紧块12的外侧设有用于避让所述挡块10的避让槽15。如此，能够防止在夹紧的过程中上锁紧块12与挡块10之间发生干涉。具体地，所述避让槽15为半圆形槽。

作为一种优选方式，请参照图6，所述支撑块7包括支撑杆16和连接件17，所述连接件17与所述支撑杆16的第一端固定连接，所述第一支撑部8位于所述支撑杆16的第二端，所述第二支撑部9位于所述支撑杆16的中部。进一步地，所述挡块10位于两所述支撑块7之间，所述连接件17位于所述活动通道的两侧。如此，能够保证两上锁紧块12的与两支撑块7位对齐，从而能够保证从后下支承总成的内外两侧形成稳定的夹紧力，提高稳定性。具体实施时，所述连接件17通过一个螺栓和两个销的方式固定安装在所述第二安装座3上。

作为一种优选方式，还包括连接销18，所述连接销18贯穿所述挡块10、两所述上锁紧块12和所述第二安装座3，所述连接销18的两端均设有通孔，所述通孔内安装有开口销。如此，能够防止连接销18发生窜动而导致的上锁紧块12脱落。进一步地，所述支撑块7与所述第二安装座3之间安装有调整垫片。如此，通过设置调整垫片能够对支撑块7的支撑位置进行调整。

具体实施时，两所述上锁紧块12相互靠近的一侧设有凹槽，所述凹槽位于所述活动通道内，两所述凹槽相互扣合。如此，能够防止两所述上锁紧块12错位。更具体地，两所述上锁紧块12的外侧面分别抵靠在所述挡块10和所述第二安装座3上，如此能够保证上锁紧块12运动时的稳定性。作为一种优选方式，所述凹槽的深度为所述上锁紧块12厚度的一半。

本领域技术人员能够理解的是，气缸4是通过一种常用的控制伸缩的部件，仅仅通过常用的齿轮齿条机构或者蜗轮蜗杆机构替换气缸4得到的方案也应当包含在本发明的保护范围之内。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。