用于生产汽车油箱绑带的折弯模的制作方法

本实用新型涉及到一种用于生产汽车油箱绑带的折弯模。

背景技术：

汽车油箱绑带是用于固定油箱的常规零件，由于油箱附近结构复杂，汽车油箱绑带的结构会根据实际情况而定，其中有种结构如图1所示，该汽车油箱绑带的底部与两端之间的垂直距离较大且两个高度差还不同，而且两斜边的角度还不同，之前在加工折弯处的结构采用的方法是在下模上设置一个与汽车油箱绑带结构一样的槽，然后利用上模将半成品压入下模的槽中后成型，即传统的冲压工艺，然后利用气缸将汽车油箱绑带顶出来，而且该半成品的两端是没有被折弯的。这种加工方法采用的模具在加工槽的时候，由于是不规则的槽，所以加工十分麻烦。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，生产陈本低的用于生产汽车油箱绑带的折弯模。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于生产汽车油箱绑带的折弯模，包括底座和上模，所述底座上设置有上下移动的底模，底模的两端分别设置有边模，边模固定在底座上，底模的上表面设置有与汽车油箱绑带底部下表面配合的底凸起，边模上设置有与汽车油箱绑带底部下表面折弯处配合的边凸起，边凸起由与底凸起相连的直线段、折弯段和斜向段依次相连而成，其中斜向段长度分别为对应汽车油箱绑带斜边长度的0.2～0.3，上模的下表面设置有与汽车油箱绑带上表面配合的上槽，上槽由底槽、底槽两端的折弯槽及分别与折弯槽相连的斜槽组成，底槽与底凸起和直线段配合，折弯槽与折弯段配合，斜槽与斜向段配合。

所述底座上设置有容纳底模上下移动的导向槽，导向槽底部与底模底部之间通过弹簧相连。

所述上模底槽的两边在下压后与底模上表面接触。

所述边模上表面与斜向段倒圆连接。

所述底模两端分别设置有竖向的侧导向槽，边模靠近底模的那端分别伸入侧导向槽内防止底模在水平方向上移动。

本实用新型的有益效果是：利用边模的固定和底模的上下移动来降低上模的下压行程，而且用底模和边模的组合来代替下模，减少了加工难度，减少了加工量，而且脱模效果明显。

附图说明

图1是背景技术中所述汽车油箱绑带的结构图；

图2是本实用新型用于生产汽车油箱绑带的折弯模的立体图；

图3是图2的剖视图；

图4是图2中底模的立体图；

图5是图2中边模的立体图。

图中：1、底座，2、上模，3、底模，4、边模，5、汽车油箱绑带，6、底凸起，7、边凸起，8、直线段，9、折弯段，10、斜向段，11、上槽，12、底槽， 13、折弯槽，14、斜槽，15、导向槽，16、弹簧，17、侧导向槽。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图2和图3所示，本实用新型所述的用于生产汽车油箱绑带的折弯模，包括底座1和上模2，所述底座1上设置有上下移动的底模3，底模3的两端分别设置有边模4，边模4固定在底座1上，底模3的上表面设置有与汽车油箱绑带5底部下表面配合的底凸起6，边模4上设置有与汽车油箱绑带5底部下表面折弯处配合的边凸起7-图5，边凸起7由与底凸起6相连的直线段8、折弯段9和斜向段10依次相连而成，其中斜向段10长度分别为对应汽车油箱绑带5斜边长度的0.2～0.3，上模2的下表面设置有与汽车油箱绑带5上表面配合的上槽11，上槽11由底槽12、底槽12两端的折弯槽13及分别与折弯槽 13相连的斜槽14组成，底槽12与底凸起6和两个直线段8配合，折弯槽13 与折弯段9配合，斜槽14与斜向段10配合。

所述底座1上设置有容纳底模3上下移动的导向槽15，导向槽15底部与底模3底部之间通过弹簧16相连。

所述上模2底槽12的两边在下压后与底模3上表面接触。方便底模3的下压，无需另外动力。

所述边模4上表面与斜向段10倒圆连接。保证半成品上没有划痕。

如图4所示，所述底模3两端分别设置有竖向的侧导向槽17，边模4靠近底模3的那端分别伸入侧导向槽17内防止底模3在水平方向上移动。确保在加工过程中半成品不会偏移。

本实用新型的工作过程是：如图2所示，在对汽车油箱绑带进行折弯工序的时候，先将汽车油箱绑带半成品(可以先进行半成品两端的折弯工序，以下简称半成品)放在底模上，然后下压上模，上模下压后与底模接触并压紧半成品，同时还推动底模一起向下移动，在底模开始向下移动的过程中，半成品开始折弯，当底模的底凸起与边模的直线段位于一直线时，上模也刚好和边模将半成品加紧，半成品的折弯处在上模和边模的作用下成型，同时汽车油箱绑带的斜边翘起从而自然形成，由于边模的阻挡，无需另外设计限位装置了，从图3 中可以看出，上模的行程明显降低，而且上模上抬后，只要从上模上直接取下汽车油箱绑带即可，无需另外的顶出装置。本实用新型的优点是：结构简单，模具的用量明显降低，降低了企业的生产成本，提高了生产效率。