本实用新型涉及成型加工技术领域，特别是涉及一种下翻边模具。
背景技术：
在目前，在汽车模具中翻边模占据相当大的比例，通常模具制造厂家都希望零件经过模具冲压翻边后直接满足装配要求。但零件翻边后自身回弹会产生变形，翻边后的零件回弹整改又是模具厂家比较棘手的问题。常规整改就是翻边镶块底面或侧面加垫片，而且新的型面不能按照数模进行数控加工，需要钳工按照各处翻边实际回弹量进行调试钳修，对钳工的技能要求高，同时工作量很大，模具调试时间延长很多。
因此，通过改变冲压模具，能够或者经过简单调试直接满足汽车装配要求，这都是模具制造厂家追求的目标。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种下翻边模具，满足翻边同时又能够对零件翻边回弹量，按翻边镶块长度进行分开调整，达到消除回弹的效果。
为解决上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种下翻边模具，包括上模和下模，上模包括多个翻边镶块，其特征在于：在每个翻边镶块两侧设置有凸出于翻边镶块上表面的斜导向凸台；所述下模包括多个驱动块，每个驱动块与斜导向凸台一一对应，且在驱动块上具有与斜导向凸台适配的斜角导向面。
进一步地，所述上模还包括上模座和多个定位块，定位块嵌入在翻边镶块。
进一步地，所述翻边镶块通过螺钉紧固连接到上模座。
进一步地，所述翻边镶块底面设置有聚氨酯板。
进一步地，所述翻边镶块底面还设置有导向槽，并通过螺钉连接有导向键，导向槽滑动连接在导向键上。
进一步地，所述定位块上开有弹簧孔和螺钉过孔，且在弹簧孔内设置有压缩弹簧，定位块通过紧固螺钉穿过弹簧内孔和螺钉过孔与翻边镶块紧固连接。
进一步地，所述下模还包括下模凸模，驱动块通过螺钉紧固连接到下模凸模。
本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型结构简单，使用方便。在上模翻边镶块完成对冲压件的翻边工作中，下模的凸台斜导向面与上模翻边镶块的凸台斜导向面贴合，对上模翻边镶块有微量的挤压侧移，以达到矫正翻边回弹量的效果，有效减少或解决汽车模具内外覆盖件下翻边工序的回弹量，大大减少模具研配时间，减轻钳工的工作量，缩短模具加工周期。
附图说明
图1是本实用新型提供的下翻边模具的上模结构示意图。
图2是本实用新型提供的下翻边模具的下模结构示意图。
图3是本实用新型提供的下翻边模具和模状态剖视图一。
图4是本实用新型提供的下翻边模具和模状态剖视图二。
图中标记：1为翻边镶块、2为驱动块、3为定位块、4为弹簧、5为锁紧螺钉、6垫片、7为聚氨酯板、8为弹簧垫圈、9为紧固螺钉、10为导向键、11为上模座、12为下模凸模。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例对本实用新型做进一步地说明。
如图1-图4所示，一种下翻边模具，包括上模和下模，上模包括多个翻边镶块1，在每个翻边镶块1两侧设置有凸出于翻边镶块1上表面的斜导向凸台；所述下模包括多个驱动块2，每个驱动块2与斜导向凸台一一对应，且在驱动块2上具有与斜导向凸台适配的斜角导向面。
所述上模还包括上模座11和多个定位块3，定位块3嵌入在翻边镶块1。所述翻边镶块1通过螺钉紧固连接到上模座11。所述翻边镶块1底面设置有聚氨酯板7。所述翻边镶块1底面还设置有导向槽，并通过螺钉连接有导向键10，导向槽滑动连接在导向键10上。所述定位块3上开有弹簧4孔和螺钉过孔，且在弹簧孔内设置有压缩弹簧4，定位块3通过紧固螺钉9穿过弹簧4内孔和螺钉过孔与翻边镶块1紧固连接。
所述下模还包括下模凸模12，驱动块2通过螺钉紧固连接到下模凸模12。
在实际使用时，定位块3嵌入翻边镶块1的凹槽，定位块3露出凹槽的部分对翻边镶块1有背靠支撑作用，限制了翻边镶块1的后移。同时定位块3用锁紧螺钉5或者紧固螺钉9穿过垫片6并压缩弹簧4，穿过定位块3的台阶孔拧入在翻边镶块1的背靠面上，对翻边镶块1有拉回复位作用。
在翻边镶块1安装面上安装有导向键10，导向键10的凸出部分嵌入翻边镶块1的底面已加工出的同向导向槽，使得翻边镶块1能够沿导向键10移动。翻边镶块1底面垫有一定厚度聚氨酯板7，翻边镶块1用紧固螺钉9套上弹簧垫圈8，穿过镶块台阶过孔及聚氨酯板7过孔，使得翻边镶块1与聚氨酯板7能够同时拧紧在安装面上，拧紧程度以能够压平弹簧垫圈8为准。
由于驱动块2的斜角导向面与上模翻边镶块1的斜导向凸台角度位置吻合，在上模翻边镶块1完成对冲压件的翻边工作中，下模的凸台斜导向面与上模翻边镶块1的凸台斜导向面贴合，对上模翻边镶块1有微量的挤压侧移，以达到矫正翻边回弹量的效果。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。