本实用新型涉及夹具技术领域，特别涉及一种汽车转向节的加工夹具。
背景技术：
长轴类转向节在生产制作时需要进行钻孔工序，传统的长轴类转向节钻孔时一般采用手工夹紧或自定心三爪卡盘的方式进行夹紧；手工夹紧的方式对工人的技能熟练度要求高，而在钻孔操作时，钻孔机的转头不断的旋转，会使转向节的长轴不断的晃动，操作人员的手劲有限，很难将转向节的长轴固定住，从而导致钻孔的质量难以得到保证；采用三爪卡盘进行夹紧时三爪卡盘与转向节的长轴端接触面大，而三爪卡盘的夹紧力较大，容易对长轴产生损伤，使长轴表面出现印痕，而制作转向节时，转向节的长轴表面质量和外形都需要满足一定的要求；而有些转向节的长轴呈锥形，不考虑三爪卡盘夹紧力的问题，三爪卡盘也不易将其固定，往往在钻孔时会使其发生偏移，导致残次品产生。
中国专利申请号为201510499292.2公开了一种转向节钻孔夹具，包括支撑筒，支撑筒内滑动连接有滑块，滑块和支撑筒之间设有弹性件，支撑筒顶部固设有连杆，连杆上铰接有扣件，扣件包括上页和下页，上页和下页通过螺栓连接固定，连杆顶部铰接有压杆，压杆远离铰接点的一端螺纹连接在支撑筒上；此装置缺少对转向节上杆臂的限位。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节的加工夹具，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
一种汽车转向节的加工夹具，包括基座一和基座二，所述基座一和基座二均设有与转向节的长轴锥度相比配的斜面，所述基座一和基座二之间通过螺栓可拆卸连接在一起，所述基座一和基座二还均设有相同的限位装置，所述限位装置包括平台、螺套、直杆、螺杆和限位杆，所述平台与基座一和基座二的上端分别固定连接在一起，所述螺套固定连接在平台的顶部，所述直杆的下端设有外螺纹并与螺套螺纹连接在一起，所述直杆的上端设有通孔一，所述限位杆上端设有通孔二，所述螺杆与通孔一和通孔二螺纹连接在一起，所述平台上还设有与限位杆的底部直尺相匹配的凹槽，所述限位杆的底部与凹槽滑动连接在一起，所述螺杆与限位杆之间还设有定位螺母一。
优选的，所述螺栓至少设有六个。
优选的，所述螺套与直杆之间还设有定位螺母二。
优选的，所述基座一的内部还设有与转向节长轴底部形状相匹配的沉孔。
优选的，所述螺杆一端还固定连接有手柄。
本实用新型的优点在于：使用三爪卡盘将基座一和基座二夹紧，从而避免了三爪卡盘直接夹紧长轴，而使长轴表面出现印痕，也避免了三爪卡盘不能夹紧锥形长轴的问题，同时限位装置可以有效的对转向节上的杆臂进行限位，提高了加工时的精确度和安全度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的限位装置侧视图；
图3为本实用新型的基座一和基座二连接后的俯视图。
其中，1-基座一，2-基座二，3-平台，4-螺套，5-定位螺母二，6-直杆，7-螺杆，8-定位螺母一，9-限位杆，10-凹槽，11-手柄，12-螺栓，13-斜面，14-沉孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1至图3所示，一种汽车转向节的加工夹具，包括基座一1和基座二2，所述基座一1和基座二2均设有与转向节的长轴锥度相比配的斜面13，所述基座一1和基座二2之间通过螺栓12可拆卸连接在一起，所述基座一1和基座二2还均设有相同的限位装置，所述限位装置包括平台3、螺套4、直杆6、螺杆7和限位杆9，所述平台3与基座一1和基座二2的上端分别固定连接在一起，所述螺套4固定连接在平台3的顶部，所述直杆6的下端设有外螺纹并与螺套4螺纹连接在一起，所述直杆6的上端设有通孔一，所述限位杆9上端设有通孔二，所述螺杆7与通孔一和通孔二螺纹连接在一起，所述平台3上还设有与限位杆9的底部直尺相匹配的凹槽10，所述限位杆9的底部与凹槽10滑动连接在一起，所述螺杆7与限位杆9之间还设有定位螺母一8。
工作时把转向节长轴放置在基座一1内，把基座二2通过螺栓12安装在基座一1上，调节直杆6的高度使转向节杆臂位于直杆6与限位杆9之间，当转动螺杆7时，由于凹槽10对限位杆9起到限位作用，使限位杆9只能在凹槽10内左右移动，从而实现移动限位杆9对转向节杆臂进行夹紧，将转向节夹紧之后，再将整个夹具转移到钻孔机上，使用三爪卡盘将基座一和基座二夹紧后进行加工。
在本实施例中，所述螺栓12至少设有六个。
在本实施例中，所述螺套4与直杆6之间还设有定位螺母二5。
在本实施例中，所述基座一1的内部还设有与转向节长轴底部形状相匹配的沉孔14，进一步提高转向节长轴的紧固效果。
此外，所述螺杆7一端还固定连接有手柄11，使操作螺杆7的时候更加方便。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。