一种用于火车转向节夹具的支撑块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹具配件，具体涉及一种用于火车转向节夹具的支撑块。
【背景技术】
[0002]火车转向节，能够使火车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。火车转向节在制造过程中，通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后，再进行加工。现有技术中，在加工火车转向节时，由于受到火车转向节的结构限制，存在装夹不方便的缺陷，严重制约了火车转向节的加工效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便，能够提高火车转向节装夹效率的用于火车转向节夹具的支撑块。
[0004]—种用于火车转向节夹具的支撑块，包括呈L型的支撑块体，支撑块体的水平端上开设有螺栓紧固孔，垂直端顶部沿厚度方向开设有水平面及锐角斜面。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述:
[0006]所述锐角斜面的角度为45°，水平面及锐角斜面的面积比为1:3。
[0007]本实用新型结构简单，能够使火车转向节夹具在使用时，对火车转向节装夹更为方便，能够有效提高火车转向节的加工效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型安装的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]参见图1，一种用于火车转向节夹具，包括底板I，底板I上设有夹持部2，夹持部2包括固定在底板I上，之间呈三角形排列的底座21，底座21顶部水平设有夹持块22，夹持块22具有绕底座21顶部旋转的自由度，夹持块22沿厚度方向贯穿设有限位孔23，限位孔23中设有限位杆24，限位杆24的底部可拆卸安装在底板I上。
[0011]参见图2，本实用新型提供的一种用于火车转向节夹具的支撑块，包括呈L型的支撑块体3，支撑块体3的水平端上开设有螺栓紧固孔4，垂直端顶部沿厚度方向开设有水平面5及锐角斜面6。
[0012]使用时，先将支撑块体3通过螺栓紧固孔4穿设螺栓固定在底板I上，并位于夹持部2的一侧，将火车转向节7的尾部置于支撑块3上，头部夹在各夹持块22之间，由于锐角斜面6的设计，火车转向节7的尾部可与支撑块体3较大面积的接触，支撑较好，并且不会伤害到火车转向节7的尾部底面，顶部的最高处也会起到一个限位作用，使支撑更为稳定。
[0013]本实施例中，锐角斜面5的角度为45°，水平面5及锐角斜面6的面积比为1:3。该角度与面积比是在不影响支撑效果情况下，能够最大面积的实现火车转向节7的尾部与支撑块体3的接触，实现最佳安装方便与可靠度。
[0014]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于火车转向节夹具的支撑块，其特征在于:包括呈L型的支撑块体，支撑块体的水平端上开设有螺栓紧固孔，垂直端顶部沿厚度方向开设有水平面及锐角斜面。2.根据权利要求1所述的一种用于火车转向节夹具的支撑块，其特征在于:所述锐角斜面的角度为45°，水平面及锐角斜面的面积比为1:3。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于火车转向节夹具的支撑块，包括呈L型的支撑块体，支撑块体的水平端上开设有螺栓紧固孔，垂直端顶部沿厚度方向开设有水平面及锐角斜面。本实用新型结构简单，能够使火车转向节夹具在使用时，对火车转向节装夹更为方便，能够有效提高火车转向节的加工效率。
【IPC分类】B23Q3/10, B23Q3/06
【公开号】CN205184335
【申请号】CN201521009252
【发明人】杜忠福, 杜军, 杨德军
【申请人】霍山县忠福铸造有限责任公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月4日