火车转向节专用夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种火车转向节专用夹具。
【背景技术】
[0002]火车转向节，能够使火车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。火车转向节在制造过程中，通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后，再进行加工。现有技术中，在加工火车转向节时，由于受到夹具的结构限制，无法稳定并快速的实现夹紧加工，严重制约了火车转向节的加工效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便的火车转向节专用夹具。
[0004]—种火车转向节专用夹具，包括底板，所述底板上设有夹持部及支撑部，夹持部包括固定在底板上，之间呈三角形排列的底座，底座顶部水平设有夹持块，夹持块具有绕底座顶部旋转的自由度，夹持块沿厚度方向贯穿设有限位孔，限位孔中设有限位杆，限位杆的底部可拆卸安装在底板上，支撑部包括设置在夹持部一侧的支撑块。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述:
[0006]所述底座为三个，高度依次升高。
[0007]本实用新型结构简单，装夹方便，能够有效提高火车转向节的加工效率。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]参见图1，本实用新型提供的一种火车转向节专用夹具，包括底板I，底板I上设有夹持部2及支撑部3，夹持部2包括固定在底板I上，之间呈三角形排列的底座21，底座21顶部水平设有夹持块22，夹持块22具有绕底座21顶部旋转的自由度，夹持块22沿厚度方向贯穿设有限位孔23，限位孔23中设有限位杆24，限位杆24的底部可拆卸安装在底板I上，支撑部3包括设置在夹持部2—侧的支撑块31。
[0010]使用时，先将火车转向节3置于支撑块31上，然后将夹持块22旋转到可以夹持住火车转向节3时，通过限位杆24将其位置固定，便可完成夹紧工作，等待后期的加工处理。
[0011 ]本实施例中，底座21为三个，高度依次升高。目的在于，可以实现各夹持块22，夹持在火车转向节3的不同高度位置上，提高夹持的稳定度。
[0012]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种火车转向节专用夹具，包括底板，其特征在于:所述底板上设有夹持部及支撑部，夹持部包括固定在底板上，之间呈三角形排列的底座，底座顶部水平设有夹持块，夹持块具有绕底座顶部旋转的自由度，夹持块沿厚度方向贯穿设有限位孔，限位孔中设有限位杆，限位杆的底部可拆卸安装在底板上，支撑部包括设置在夹持部一侧的支撑块。2.根据权利要求1所述的火车转向节专用夹具，其特征在于:所述底座为三个，高度依次升高。
【专利摘要】本实用新型公开了一种火车转向节专用夹具，包括底板，所述底板上设有夹持部及支撑部，夹持部包括固定在底板上，之间呈三角形排列的底座，底座顶部水平设有夹持块，夹持块具有绕底座顶部旋转的自由度，夹持块沿厚度方向贯穿设有限位孔，限位孔中设有限位杆，限位杆的底部可拆卸安装在底板上，支撑部包括设置在夹持部一侧的支撑块。本实用新型结构简单，装夹方便，能够有效提高火车转向节的加工效率。
【IPC分类】B23Q3/06
【公开号】CN205184334
【申请号】CN201521009242
【发明人】杜忠福, 杜军, 杨德军
【申请人】霍山县忠福铸造有限责任公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月4日