一种带摆动支撑的汽车焊接夹具的制作方法

本实用新型属于车体焊接技术领域，尤其是涉及一种定位夹紧装置。

背景技术：

在汽车焊加工中，其车身外围的板件多为异性件，且对压紧位置和支撑位置都有特殊要求。其中，车窗部分的板件需要对其下部的一侧进行支撑，并分别对其顶部的两侧进行下压定位，同时两个下压定位的部位之间还需有横向的夹紧。

现有技术中，为了实现这些压紧要求，采用两个压紧块分别对车窗部分的板件的顶部进行两侧的下压定位，并通过两个压紧块之间的配合实现夹紧。但是，由于采用两个驱动油缸分别对两个压紧块进行驱动，使得现有的夹具结构复杂，控制繁琐，同时也比较容易在工作过程中产生问题，降低生产效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种带摆动支撑的汽车焊接夹具，以解决现有技术中，夹具结构复杂，控制繁琐，生产效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带摆动支撑的汽车焊接夹具，包括支撑块，其前壁的一侧固接有一个驱动缸，驱动缸的活塞杆向上；压臂，其一端与驱动缸的活塞杆端部铰接，另一端设有与支撑块相配合的压紧定位头，压紧定位头靠近驱动缸的侧壁上可拆卸安装有外夹紧块；摆动支撑块，其下端与支撑块铰接，其上端与压臂铰接；摆动支撑块背离驱动缸的侧壁上可拆卸连接有内夹紧块，内夹紧块与外夹紧块相配合。

进一步，所述支撑块的上端设有支撑凸起和支撑槽，支撑槽位于支撑凸起背离驱动缸的一侧；支撑凸起靠近支撑槽的侧壁上端设有弧形槽。

进一步，所述支撑块的上端还设有下压紧头，下压紧头位于支撑槽背离支撑凸起的一侧；所述压紧定位头与所述压臂一体成型，压紧定位头的下端设有外定位头和上压紧头，外定位头位于上压紧头靠近驱动缸的一侧，上压紧头与下压紧头相配合；下压紧头的上端向背离支撑槽的方向倾斜，外定位头的下端向驱动缸的方向倾斜，且外定位头的下端高于上压紧头的下端。

进一步，所述外夹紧块靠近驱动缸的侧壁上设有外夹紧头，外夹紧头靠近驱动缸的侧壁向下倾斜；所述内夹紧块靠近外夹紧块的端部为内夹紧头，内夹紧头与外夹紧头相配合；内夹紧块的下端设有内定位头。

进一步，所述支撑凸起的前壁和后壁分别安装有下优力胶板，下优力胶板的纵截面形状与支撑凸起的纵截面形状相同，且两个下优力胶板的外侧安装有下紧固板，下紧固板的上端同时低于支撑凸起的上端和所述弧形槽；所述内夹紧块的前壁和后壁分别安装有上优力胶板，上优力胶板的纵截面形状与内夹紧块的纵截面形状相同，且两个上优力胶板的外侧安装有上紧固板，上紧固板下端高于所述内定位头。

进一步，所述内夹紧块通过连接块与摆动支撑块可拆卸连接，连接块的纵截面为“Γ”形，其竖直段通过紧固件与摆动支撑块可拆卸连接，其水平段的下端通过紧固件与内夹紧块可拆卸连接。

进一步，所述外夹紧块与压紧定位头之间、竖直段与摆动支撑块之间和水平段与内夹紧块之间分别安装有调整垫片组，调整垫片组由不同厚度的若干垫片组成，调整垫片组的厚度为0.5mm～3mm。

进一步，所述支撑块的上端设有限位凸起，限位凸起位于摆动支撑块与支撑块的铰接位置背离驱动缸的一侧。

进一步，所述摆动支撑块的上端和下端分别设有上安装槽和下安装槽；所述压臂置于上安装槽内，且通过销轴与摆动支撑块铰接；所述支撑块置于下安装槽内，且通过销轴与摆动支撑块铰接。

进一步，所述支撑块的下部固接有纵截面为“L”形的支撑座，支撑座的下端还固接有安装板。

相对于现有技术，本实用新型所述的带摆动支撑的汽车焊接夹具具有以下优势：

本实用新型所述的带摆动支撑的汽车焊接夹具，结构简单，使用方便。通过一个驱动缸即可完成对内夹紧块和压臂的共同控制，在满足工件装夹要求的前提下，提高了工作效率，也降低生产成本。通过上安装槽和下安装槽使得摆动支撑块与压臂和支撑块的连接更加稳固，有助于内夹紧块和压臂的稳定运动，降低本实用新型的事故率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的带摆动支撑的汽车焊接夹具开启状态的轴测图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中B部分的放大图；

图4为本实用新型实施例所述的带摆动支撑的汽车焊接夹具夹紧状态下除支撑座的主视图；

图5为图4中C部分的放大图；

图6为本实用新型实施例所述的带摆动支撑的汽车焊接夹具的摆动支撑块的轴测图。

附图标记说明：

1-支撑座；11-安装板；2-驱动缸；3-支撑块；31-支撑槽；311-下压紧头；32-支撑凸起；321-下优力胶板；322-下紧固板；33-限位凸起；4-外夹紧块；41-外夹紧头；5-压臂；51-压紧定位头；511-上压紧头；512-外定位头；6-内夹紧块；61-内定位头；62-内夹紧头；63-上优力胶板；64-上紧固板；7-连接块；71-竖直段；72-水平段；8-摆动支撑块；81-上安装槽；82-下安装槽；9-工件；10-调整垫片组。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-5，本实用新型提出一种带摆动支撑的汽车焊接夹具，包括支撑块3，其前壁的一侧固接有一个驱动缸2，驱动缸2的活塞杆向上；压臂5，其一端与驱动缸2的活塞杆端部铰接，另一端设有与支撑块3相配合的压紧定位头51，压紧定位头51靠近驱动缸2的侧壁上可拆卸安装有外夹紧块4；摆动支撑块8，其下端与支撑块3铰接，其上端与压臂5铰接；摆动支撑块8背离驱动缸2的侧壁上可拆卸连接有内夹紧块6，内夹紧块6与外夹紧块4相配合。

上述支撑块3的上端设有支撑凸起32和支撑槽31，支撑槽31位于支撑凸起32背离驱动缸2的一侧；支撑凸起32靠近支撑槽31的侧壁上端设有弧形槽。支撑槽31用于放置工件9，支撑凸起32的弧形槽为了使支撑凸起32能够与工件9的弧形表面贴好，更好的起到支撑作用。

上述支撑块3的上端还设有下压紧头311，下压紧头311位于支撑槽31背离支撑凸起32的一侧；上述压紧定位头51与上述压臂5一体成型，压紧定位头51的下端设有外定位头512和上压紧头511，外定位头512位于上压紧头511靠近驱动缸2的一侧，上压紧头511与下压紧头311相配合；下压紧头311的上端向背离支撑槽31的方向倾斜，外定位头512的下端向驱动缸2的方向倾斜，且外定位头512的下端高于上压紧头511的下端。

上述外夹紧块4靠近驱动缸2的侧壁上设有外夹紧头41，外夹紧头41靠近驱动缸2的侧壁向下倾斜；上述内夹紧块6靠近外夹紧块4的端部为内夹紧头62，内夹紧头62与外夹紧头41相配合；内夹紧块6的下端设有内定位头61。

上述支撑凸起32的前壁和后壁分别安装有下优力胶板321,下优力胶板321的纵截面形状与支撑凸起32的纵截面形状相同，且两个下优力胶板321的外侧安装有下紧固板322，下紧固板322的上端同时低于支撑凸起32的上端和上述弧形槽；上述内夹紧块6的前壁和后壁分别安装有上优力胶板63，上优力胶板63的纵截面形状与内夹紧块6的纵截面形状相同，且两个上优力胶板63的外侧安装有上紧固板64，上紧固板64下端高于上述内定位头61。下优力胶板321(上优力胶板63)强度好，压缩变形小，在具有橡胶弹性前提下还具有一定的刚性，能够对本实用新型的夹持紧固起到辅助作用。其安装方式为，将两个螺栓分别依次穿过下紧固板322(上紧固板64)和下优力胶板321(上优力胶板63)之后与支撑凸起32(内夹紧块6)螺纹联接。

上述内夹紧块6通过连接块7与摆动支撑块8可拆卸连接，连接块7的纵截面为“Γ”形，其竖直段71通过紧固件与摆动支撑块8可拆卸连接，其水平段72的下端通过紧固件与内夹紧块6可拆卸连接。

上述外夹紧块4与压紧定位头51之间、竖直段71与摆动支撑块8之间和水平段72与内夹紧块6之间分别安装有调整垫片组10，调整垫片组10由不同厚度的若干垫片组成，调整垫片组10的厚度为0.5mm～3mm。调整垫片组10由两个0.5mm厚的垫片、两个1mm厚的垫片组成。上述调整垫片组通过增减垫片的数量用以调节内夹紧块6的位置和外夹紧块4与内夹紧块6之间的距离。

上述支撑块3的上端设有限位凸起33，限位凸起33位于摆动支撑块8与支撑块3的铰接位置背离驱动缸2的一侧。限位凸起33用以对摆动支撑块8进行限位，以协助保证内定位头61对工件9的定位及内夹紧头62与外夹紧头41的夹紧配合。

上述摆动支撑块8的上端和下端分别设有上安装槽81和下安装槽82；上述压臂5置于上安装槽81内，且通过销轴与摆动支撑块8铰接；上述支撑块3置于下安装槽81内，且通过销轴与摆动支撑块8铰接。该结构使得摆动支撑块8、支撑块3和压臂5三者之间前后方向上的位置相对固定，保证了本实用新型的运行稳定。

上述支撑块3的下部固接有纵截面为“L”形的支撑座1，支撑座1的下端还固接有安装板11。通过安装板11将本实用新型进行固定。

使用时，将工件9放置在支撑槽31内，工件9的弧形表面与支撑凸起32的孤行槽相贴合。启动驱动缸2，驱动缸2的活塞杆逐渐向上伸出，带动压臂5和摆动支撑块8同时旋转。当摆动支撑块8和限位凸起33相抵时，摆动支撑块8停止转动，内定位头61实现对工件9的上端一侧的下压定位。当压臂5转动到位时，外定位头512实现对工件9的上端另一侧的下压定位；上压紧头511与下压紧头311相配合完成对工件9的侧部突出部位的夹紧；内夹紧头62与外夹紧头41相配合完成对工件9上部突出部位的夹紧。由此，完成对工件9的全部定位夹紧。

本实用新型所述的带摆动支撑的汽车焊接夹具，结构简单，使用方便。通过一个驱动缸2即可完成对内夹紧块6和压臂5的共同控制，在满足工件9装夹要求的前提下，提高了工作效率，也降低生产成本。通过上安装槽81和下安装槽82使得摆动支撑块8与压臂5和支撑块3的连接更加稳固，有助于内夹紧块6和压臂5的稳定运动，降低本实用新型的事故率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。