一种汽车电池架焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具，尤其是一种汽车电池架焊接夹具。

背景技术：

汽车电池架的种类很多，其中一种电池架（申请号“201220721188.5”）包括框架托架、中间托架及支撑架。支撑架为安装在框架托架两侧、且与框架托架垂直焊接的支撑板。由于两侧都需要进行焊接，传统夹具都只能实现一端焊接，焊接后需未经过一定时间压紧冷却即进行拆卸后再焊接，不仅容易导致变形，而且拆卸工作比较繁琐，工作效率较低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车电池架焊接夹具，能够实现简单装夹，一次焊接成型，减少工序，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车电池架焊接夹具，包括调节座，调节座四周设有支撑板，四个支撑板构成角部中空的框架结构，框架结构的大小与框架托架外形相适应，所述调节座内设有螺杆，螺杆上通过轴承安装有顶紧块，顶紧块对框架托架进行顶紧；所述调节座上方对称设有压紧杆，两压紧杆后部与连接块铰接，两压紧杆端头均与偏心轮铰接，两压紧杆前端对支撑架压紧。

所述螺杆倾斜45度安装，对应的顶紧块为V型顶紧块，V型顶紧块与框架托架外形相适应。

所述压紧杆为L型结构，压紧杆纵向设有支撑板穿槽。

所述调节座及框架结构竖直安装。

所述四个支撑板上设有定位条。

本实用新型一种汽车电池架焊接夹具，通过设置由四个支撑板构成的四角带缺口的框架结构，可与框架托架间隙配合，并利用带顶紧块的螺杆一侧锁紧，由于倾斜45度，因此可一次性锁紧且保证各处受力均衡；通过设置杠杆式压紧杆，在压紧杆端头部设置支撑板穿槽和挡板，不仅可对支撑架侧板与框架托架的相对位置进行定位，还可利用凸轮作用将支撑架侧板与框架托架压紧，简单可靠，方便进行两侧同时或依次焊接。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的背面示意图。

图2为本实用新型的正面示意图。

图3为本实用新型中压紧杆的局部示意图。

图中：调节座1，支撑板2，螺杆3，顶紧块4，压紧杆5，连接块6，偏心轮7，支撑板穿槽8，定位条9，挡板10。

具体实施方式

如图1-3所示，一种汽车电池架焊接夹具，包括调节座1，调节座1为六边形结构，六边形结构前后左右四个侧面上设有连接杆，调节座1通过连接杆与支撑板2连接。四个支撑板2构成角部中空的框架结构，框架结构的外围尺寸大小与框架托架内径尺寸相适应，可将框架托架框在支撑板的外围，形成间隙配合。为了实现框架托架的紧固，在调节座1内设有旋动的螺杆3，螺杆3倾斜45度，端头通过轴承安装有顶紧块4，顶紧块4为上下对称式的V型顶紧块。在框架托架放置在框架结构外围后，旋动螺杆3上的把手，顶紧块4伸出，V型顶紧块两侧面恰好与框架托架的两直角侧面接触，从而实现顶紧。而调节座1上方对称设有L型压紧杆5，两压紧杆5后部与连接块6铰接，两压紧杆5后端头均与偏心轮7铰接，两压紧杆5前端纵向设有支撑板穿槽8，支撑板穿槽8侧面与压紧杆5 的纵向杆侧面重合，这样支撑板穿过支撑板穿槽8后与压紧杆5纵向杆紧密贴合，便于保持竖直且稳定状态。而L型压紧杆5的拐角处设有挡板10，挡板10下端面与定位条9下端面平齐，挡板10不仅起到竖直定位作用，而且当宽度恰当情况下还起到将框架托架与支撑架侧板上端面压紧的作用。

工作时，第一步，先通过支撑板2上的定位条9将框架托架框在支撑板上并进行定位。然后通过顶紧块4顶紧，由于框架托架为口字型结构，因此，只要一个角顶紧，再配合四个支撑板作用即可紧固。第二步，将电池架的支撑架的两侧侧板分别放入到支撑板穿槽8内，侧板此时与框架托架间隔1mm-2mm。通过支撑板穿槽8后可把支撑架侧板与框架托架的相对位置定位好，然后使支撑架侧板下端面与框架托架下端面齐平做进一步定位。最后通过偏心轮上的把手转动偏心轮，使偏心轮轴心到低端的距离最大，由杠杆原理可知，两压紧杆5端头下压并略向偏心轮方向倾斜，通过压紧杆5 的纵向杆及挡板10共同作用实现支撑架的侧板与框架托架端面紧密贴合（由于L型压紧杆5的纵向杆与支撑板2之间的宽度与框架托架及支撑架的侧板厚度相适应，因此L型压紧杆5只要轻微作用压紧即可），当框架托架及支撑架的侧板夹紧定位后即可实现焊接。

为了保证压紧度，可在L型压紧杆5的纵向杆侧面或支撑板2的侧面上设置弹性橡胶垫片，安装夹紧后可提供一定的压紧弹力和摩擦力，使紧固更加牢靠。

如图2所示，为了方便两侧焊接，可将该装置设置为竖直固定。这样可实现左右侧同时焊接，且便于操作。

此装置中的定位条9可根据框架托架的厚度进行设定，可使框架托架框入四个支撑板构成的框架结构后与端面齐平，这样方便定位。也可使框架托架框入四个支撑板构成的框架结构后伸出端面，方便框架内部焊接中间托架等。