本实用新型属于汽车配件生产制造领域，涉及安全锁端头组装设备。
背景技术：
随着经济的发展，汽车越来越普及，汽车的生产也逐步流水化作业，汽车配件在生产制造的过程中也多采用自动化设备以提升工作效率，汽车把手拉线是手动控制门开关的装置，很多汽车开启自动锁后，在开门的时候需要拉下汽车把手拉线，然后再打开车门，因为汽车把手拉线的质量直接影响到把手的使用寿命，其稳定性也直接影响汽车使用的便利性和性价比，如果车在使用一段时间后，出现汽车把手拉线突然断裂的情况，车内的人员就需要从其他车门上下车，无法实现两侧同时上下车的情况，使用不便利，虽然汽车把手拉线是很小的一部分结构，但是其性能确特别重要，使用频率特别高，汽车把手拉线的前端设有锁紧件，用来保护拉线的前端，在组装的时候，首先需要将锁紧件与上端件进行组装，然后在统一安装到拉线上，在进行锁紧件和上端件组织过程中，即安全锁端头的组装过程中，锁紧件为其中一端直径缩小的空心圆锥体，组装的时候需要配合零件从大头进入后压紧完成装配。
技术实现要素：
本部分的目的是在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述背景技术描述中存在的问题，提出了本实用新型，因此，本实用新型其中一个目的是提供一种安全锁端头组装设备，直接靠机械结构即可实现上端件装配到锁紧件的目的，快捷，高效，而且劳动强度低。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：安全锁端头组装设备，包括旋转体、第一压紧缸、第二压紧缸、冲击缸和两个固定架，两个所述固定架对称设置在所述旋转体轴线的两侧，所述旋转体与所述固定架转动连接，所述旋转体轴线方向设有多个装配槽，所述装配槽的半径等于端头的外圈半径，所述第一压紧缸和第二压紧缸对称设在所述旋转体轴线的两侧，所述第一压紧缸和第二压紧缸均固锁在所述固定架上，所述第一压紧缸的所述第一压紧缸的出力轴均小于所述装配槽的直径，所述冲击缸设在所述固定架远离所述第一压紧缸的位置，所述冲击缸的直径小于所述装配槽的直径，所述冲击缸、第一压紧缸和第二压紧缸的出力轴均与所述装配槽的轴线平行设置。
进一步的，所述装配槽的数量为八个且在所述旋转体的周向位置均布设置。
进一步的，所述旋转体上的其中一个装配槽与所述冲击缸的出力轴对应设置时，其中的另外一个装配槽与所述第一压紧缸的处理轴对应设置。
进一步的，所述旋转体与伺服电机的出力轴固定连接，所述伺服电机与PLC控制中心连接。
进一步的，所述旋转体远离所述第一压紧缸的一端设有接料槽，所述接料槽上端面的高度大于所述冲击缸的高度。
进一步的，所述旋转体的一端同轴设有计数盘，所述计数盘设在所述固定架的外侧，所述计数盘上设有多个感应凸起，所述感应凸起的数量与所述装配槽的数量一致，所述固定架上设有固定板，所述固定板上设有感应开关，所述感应开关与所述感应凸起对应设置。
本实用新型具有的优点和积极效果是：与现有技术相比，1、本实用新型设置旋转体，在旋转体上设置装配槽，使用第一压紧缸和第二压紧缸的同时动作，即可实现锁紧件和上端件的装配，完成端头的装配过程，随后可通过冲击缸实现下料动作，整个过程全部采用程序进行控制，实现了自动化，提升了工作效率，降低了劳动强度；2、装配槽的数量为八个且在旋转体的周向位置均布设置，多个且均布设置，旋转体的一次轴向转动可完成多个零件的装配，减少空转时间，提升工作效率；3、接料槽的设置可快速的实现装配完成后锁紧件和上端件的收集，避免了二次收集作业，进一步实现了自动化，提升了工作效率；4、感应开关和感应凸起的设置，可实现装配数量的计数，方便后续直接打包或者匹配对应的安全锁数量，方便后续装配工艺的进行。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型安全锁端头组装设备的结构示意图。
附图标记：
51-旋转体；511-计数盘；512-感应凸起；513-固定板；514-感应开关；52-装配槽；53-固定架；54-第一压紧缸；55-伺服电机；56-第二压紧缸；57-冲击缸；58-接料槽。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸
再次，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
如图1所示，安全锁端头组装设备，包括旋转体51、第一压紧缸54、第二压紧缸56、冲击缸57和两个固定架53，两个固定架53对称设置在旋转体51轴线的两侧，旋转体51与固定架53转动连接，旋转体51轴线方向设有多个装配槽52，装配槽52的半径等于端头的外圈半径，第一压紧缸54和第二压紧缸56对称设在旋转体51轴线的两侧，第一压紧缸54和第二压紧缸56均固锁在固定架53上，第一压紧缸54的第一压紧缸54的出力轴均小于装配槽52的直径，冲击缸57设在固定架53远离第一压紧缸54的位置，冲击缸57的直径小于装配槽52的直径，冲击缸57、第一压紧缸54和第二压紧缸56的出力轴均与装配槽52的轴线平行设置。
优选地，装配槽52的数量为八个且在旋转体51的周向位置均布设置，多个且均布设置，旋转体51的一次轴向转动可完成多个零件的装配，减少空转时间，提升工作效率。
优选地，旋转体51上的其中一个装配槽52与冲击缸57的出力轴对应设置时，其中的另外一个装配槽52与第一压紧缸54的处理轴对应设置，在一个完成装配的同时，另外一个完成冲击下料动作，两个动作同时进行，提升工作效率，而且避免多次重读启动，节约能耗，也有利于延长驱动源的使用寿命。
优选地，旋转体51与伺服电机55的出力轴固定连接，伺服电机55与PLC控制中心连接，伺服电机55可简化控制程序，而且定位精度高。
优选地，旋转体51远离第一压紧缸54的一端设有接料槽58，接料槽58上端面的高度大于冲击缸57的高度，接料槽58的设置可快速的实现装配完成后锁紧件和上端件的收集，避免了二次收集作业，进一步实现了自动化，提升了工作效率。
优选地，旋转体51的一端同轴设有计数盘511，计数盘511设在固定架53的外侧，计数盘511上设有多个感应凸起512，感应凸起512的数量与装配槽52的数量一致，固定架53上设有固定板513，固定板513上设有感应开关541，感应开关541与感应凸起512对应设置，感应开关541和感应凸起512的设置，可实现装配数量的计数，方便后续直接打包或者匹配对应的安全锁数量，方便后续装配工艺的进行。
在实际操作的过程中，上料装置将锁紧件和上端件输送到装配槽52中，启动第一压紧缸54和第二压紧缸56，完成了锁紧件和上端件的装配，装配完成后，伺服电机55启动，实现了旋转体51的转动，将装配完成的锁紧件和上端件旋转到冲击缸57的对应完成，冲击缸57启动，将装配完成的零件冲出，然后掉落到下方的接料槽58中，完成整个的装配和收料工艺，整个结构简单，装配快捷，降低了劳动强度，提升了工作效率。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。