用于合装车桥与电机的工装的制作方法

本实用新型涉及生产试验领域，具体而言，涉及一种用于合装车桥与电机的工装。

背景技术：

目前，前驱动总成通过先安装前桥总成再安装电机总成的方式，然后合装到前机舱，然而前桥和电机的安装工位使用的工装器具存在支撑点定位不准确的问题，前桥与电机在线下合装时由于电机不稳导致安装困难。合装完毕后，当装配至车身上时，由于工装器具的原因，无法实现上下微调，造成安装困难，操作工时长，导致生产效率较低。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于合装车桥与电机的工装，所述用于合装车桥与电机的工装安装效率高。

根据本实用新型的用于合装车桥与电机的工装包括：第一托盘，所述第一托盘沿前后方向可移动；第二托盘，所述第二托盘位于所述第一托盘的上方，且所述第二托盘沿左右方向可移动地设在所述第一托盘上；车桥支撑部，所述车桥支撑部适于支撑前桥，所述车桥支撑部固定在所述第二托盘上；电机支撑部，所述电机支撑部适于支撑电机，所述电机支撑部沿上下方向可移动地设在所述第二托盘上。

根据本实用新型的用于合装车桥与电机的工装，通过设置第一托盘、第二托盘、车桥支撑部和电机支撑部，从而便于精确地对前桥和电机进行定位，使安装更加方便、效率高，且在前桥和电机合装之后，可将其共同通过AGV进行运输，并通过第一托盘在前后方向上、第二托盘在左右方向上和电机支撑部在上下方向上的微调整，便于合装后的前桥和电机与车身连接配合，且制造成本低、便于维护。

进一步地，用于合装车桥与电机的工装还包括千斤顶，所述电机支撑部通过所述千斤顶沿上下方向可移动地设在所述第二托盘上，从而可对电机支撑部上的电机在上下方向上的位置进行调整，可便轻松实现电机在上下方向上的微调，且操作简单，效率高。

具体地，所述电机支撑部包括电机支撑柱和电机支撑垫板，所述电机支撑柱沿上下方向延伸，所述电机支撑垫板设在所述电机支撑柱的上端，所述电机支撑柱沿上下方向可移动地设在所述第二托盘上，从而可带动电机在上下方向上移动，对电机的位置进行调整，使安装更加方便。

可选地，所述电机支撑柱在第二托盘上的正投影完全位于所述电机支撑垫板在所述第二托盘上的正投影内，电机支撑柱与电机支撑垫板的接触面积大，从而电机支撑柱的支撑效果更加稳定。

可选地，所述电机支撑垫板为平板，从而可使设置在电机支撑垫板上的电机更加稳定，便于调整位置和安装。

可选地，所述电机支撑垫板为塑料板，从而电机支撑垫板可具有较好的缓冲作用，防止电机和前桥的漆面划伤，且选用塑料板可以降低制作成本和维护成本。

在本实用新型中，所述车桥支撑部包括分别位于三角形的三个顶点的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第二支撑部和所述第三支撑部位于所述第一支撑部的前方，从而便于将车桥设置在车桥支撑部上，且可以使车桥支撑部的支撑更加稳定。

进一步地，所述电机支撑部位于所述车桥支撑部的前方，且在前后方向上与所述第一支撑部位于同一直线上，所述第二支撑部和所述第三支撑部对称设置在该直线的两侧，采用这种对称布置的方式使得用于合装车桥与电机的工装的结构简单便于制造，且可以使电机支撑部和车桥支撑部的支撑更加稳定。

更进一步地，所述第一支撑部、所述第二支撑部和所述第三支撑部中的每一个均包括支撑柱和支撑垫板，所述支撑柱沿上下方向延伸，所述支撑垫板设在所述支撑柱的上端，所述支撑柱固定在所述第二托盘上可以使第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部的支撑更加稳定。

具体地，所述支撑柱在第二托盘上的正投影完全位于对应的所述支撑垫板在所述第二托盘上的正投影内，所述支撑垫板为塑料平板，支撑柱与支撑垫板的接触面积大，且塑料平板具有一定的强度可以支撑车桥，从而支撑垫板可具有较好的缓冲作用，防止前桥的漆面划伤，且选用塑料板可以降低制作成本和维护成本，使用于合装车桥与电机的工装支撑更加稳定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型的用于合装车桥与电机的工装的结构示意图；

图2为根据本实用新型的用于合装车桥与电机的工装的主视图；

图3为根据本实用新型的用于合装车桥与电机的工装的左视图；

图4为根据本实用新型的用于合装车桥与电机的工装的俯视图。

附图标记：

用于合装车桥与电机的工装100、

第一托盘1、

第二托盘2、

车桥支撑部3、第一支撑部31、第二支撑部32、第三支撑部33、

支撑柱34、支撑垫板35、

电机支撑部4、电机支撑柱41、电机支撑垫板42、

千斤顶5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于合装车桥与电机的工装100。

如图1所示，根据本实用新型一个实施例的用于合装车桥与电机的工装100包括第一托盘1、第二托盘2、车桥支撑部3和电机支撑部4。

进一步地，第一托盘1沿前后方向可移动，第二托盘2位于第一托盘1的上方，且第二托盘2沿左右方向可移动地设在第一托盘1上，车桥支撑部3可以支撑车桥，例如前桥(图中未示出)，车桥支撑部3固定在第二托盘2上，电机支撑部4可以支撑电机，电机支撑部4沿上下方向可移动地设在第二托盘2上。

可以理解的是，可以通过调整第一托盘1在前后方向上的位置和第二托盘2在左右方向上的位置，从而调整第二托盘2上的车桥支撑部3和电机支撑部4的相对位置，便于移动合装后的前桥和电机，且可以精确地定位前桥的支撑点和电机位置的支撑点。

在前桥与电机的合装过程中，将前桥对应车桥支撑部3的位置精确地设置在车桥支撑部3上，并将电机对应电机支撑部4的位置精确地设置在电机支撑部4上，电机可通过电机支撑部4在上下方向上进行调整，可将电机和前桥调整至便于安装的位置，从而对前桥和电机位置的确定更加精确，且便于前桥和电机的安装，提高生产效率。

进一步地，当前桥与电机合装之后，可通过AGV将其运输至前机舱的位置，并通过第一托盘1在前后方向移动、第二托盘2在左右方向上的移动和电机支撑部4在上下方向上的微调整，使合装后的电机和前桥可以与车身连接更加精确。

根据本实用新型实施例的用于合装车桥与电机的工装100，通过设置第一托盘1、第二托盘2、车桥支撑部3和电机支撑部4，从而便于精确地对前桥和电机进行定位，使安装更加方便、效率高，且在前桥和电机合装之后，可将其共同通过第一托盘1和第二托盘2进行移动至车身的前机舱处，并可在上下左右前后方向上进行微调整，便于将合装后的前桥和电机装配至车身。

可以理解的是，前桥与电机合装之后，在AGV运输过程中、第一托盘1和第二托盘2对其进行微调整时，电机与前桥之间不发生相对运动，电机和前桥的移动是同步的，电机支撑部4在调整电机高度时，只有电机在上下方向的位置改变，前桥在上下方向的位置基本保持不变。

需要说明的是，车辆的前桥上设有后悬支架(图中未示出)，电机上设有前悬置连接部(图中未示出)、后悬置连接部(图中未示出)和右悬置连接部(图中未示出)，后悬支架与后悬置连接部相连，以连接前桥与电机，电机通过前悬置连接部和右悬置连接部与前机舱的车身(图中未示出)处相连。在电机与前桥安装完毕之后通过AGV将其运输至前机舱的位置，且在AGV与车身同步运动并移动到对应位置时，可进行电机前悬置和右悬置的安装。

在本实用新型的实施例中，用于合装车桥与电机的工装100还包括千斤顶5，电机支撑部4通过千斤顶5沿上下方向可移动地设在第二托盘2上，从而可对电机支撑部4上的电机在上下方向上的位置进行调整，可便轻松实现电机在上下方向上的微调，且操作简单，效率高。

进一步地，千斤顶5与第二托盘2之间采用硬性连接的方式连接，从而使千斤顶5与第二托盘2的连接更加牢固可靠，使调整电机支撑部4的过程更加稳定。

在本实用新型实施例的用于合装车桥与电机的工装100中，电机支撑部4包括电机支撑柱41和电机支撑垫板42，电机支撑柱41沿上下方向延伸，电机支撑垫板42设在电机支撑柱41的上端，电机支撑柱41沿上下方向可移动地设在第二托盘2上，电机支撑垫板42可随着电机支撑柱41向上或向下的移动而移动，且电机支撑垫板42用于支撑电机，可通过驱动千斤顶5带动电机支撑柱41在上下方向上移动(也可以理解为带动电机支撑垫板42在上下方向上移动)，从而可带动电机在上下方向上移动，对电机的位置进行调整，使安装更加方便。

进一步地，电机支撑柱41在第二托盘2上的正投影完全位于电机支撑垫板42在第二托盘2的正投影内，电机支撑柱41与电机支撑垫板42的接触面积大，从而电机支撑柱41的支撑效果更加稳定。

具体地，电机支撑垫板42为平板，从而可使设置在电机支撑垫板42上的电机更加稳定，便于调整位置和安装。

可选地，电机支撑垫板42可以为塑料板，塑料板具有一定的强度可以支撑电机，从而电机支撑垫板42可具有较好的缓冲作用，防止电机和前桥的漆面划伤，且选用塑料板可以降低制作成本和维护成本。

在本实用新型的实施例中，用于合装车桥与电机的工装100还包括第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨沿前后方向延伸，第一托盘1沿前后方向可移动地设在第一滑轨上；第二滑轨沿左右方向延伸第二托盘2通过第二滑轨沿左右方向可移动地设在第一托盘1上，从而可以对用于合装车桥与电机的工装100在上下和左右方向上进行调整，使装配更加方便。

如图1和图2所示，在本实用新型实施例的用于合装车桥与电机的工装100中，车桥支撑部3包括分别位于三角形的三个顶点的第一支撑部31、第二支撑部32和第三支撑部33，第二支撑部32和第三支撑部33位于第一支撑部31的前方，采用三角形的结构布置车桥支撑部3，从而便于将车桥设置在车桥支撑部3上，且可以使车桥支撑部3的支撑更加稳定。

如图2所示，进一步地，电机支撑部4位于车桥支撑部3的前方，且在前后方向上与第一支撑部31位于同一直线上，第二支撑部32和第三支撑部33对称设置在该直线的两侧，采用这种对称布置的方式使得用于合装车桥与电机的工装100的结构简单便于制造，且可以使电机支撑部4和车桥支撑部3的支撑更加稳定。这里，需要说明的是由于第二支撑部32和第三支撑部33对称设置，图中以第二支撑部32在左侧为准，第二支撑部32和第三支撑部33的位置可以对调。

更进一步地，第一支撑部31、第二支撑部32和第三支撑部33中的每一个均包括支撑柱34和支撑垫板35，支撑柱34沿上下方向延伸，支撑垫板35设在支撑柱34的上端，支撑柱34固定在第二托盘2上，第一支撑部31、第二支撑部32和第三支撑部33上的支撑柱34用于支撑车桥，且支撑垫板35可用于放置车桥，在支撑柱34的上端设有支撑垫板35可以使第一支撑部31、第二支撑部32和第三支撑部33的支撑更加稳定。

进一步地，支撑柱34在第二托盘2上的正投影完全位于对应的支撑垫板35在第二托盘2上的正投影内，支撑垫板35为塑料平板，支撑柱34与支撑垫板35的接触面积大，且塑料平板具有一定的强度可以支撑车桥，从而支撑垫板35可具有较好的缓冲作用，防止前桥的漆面划伤，且选用塑料板可以降低制作成本和维护成本，使用于合装车桥与电机的工装100支撑更加稳定。

下面参照图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于合装车桥与电机的工装100的工作过程：

车辆的前桥分别对应支撑在第一支撑部31、第二支撑部32和第三支撑部33的支撑垫板35的位置，将前桥置于车桥支撑部3上，且使前桥可稳定地设置在车桥支撑部3上；将电机对应电机支撑部4，且将电机放置于电机支撑垫板42上，后悬支架与后悬置连接部对准且连接，从而可将电机与前桥进行合装固定。

合装固定后，通过AGV将合装后的电机和前桥运输至前机舱的位置，且在使AGV与车身同步运动并移动到对应位置。采用人工调整，将第一托盘1在第一滑轨的前后方向上移动；将第二托盘2在第二滑轨的左右方向上移动，并通过控制千斤顶5调节电机支撑部4的高度，从而将电机的高度进行微调整至便于安装将右悬置连接部和前悬置连接部与车身连接件的位置，可进随后进行行前悬置和右悬置的装配，实现电机与前桥合装至车身上。

根据本实用新型实施例的用于合装车桥与电机的工装100，通过设置可前后移动地第一托盘1、可左右移动地第二托盘2、车桥支撑部3和可上下移动的电机支撑部4，从而便于精确地对前桥和电机进行定位，使安装更加方便、效率高，且在前桥和电机合装之后，可将其共同通过AGV进行运输，并通过第一托盘1在前后方向上、第二托盘2在左右方向上和电机支撑部4在上下方向上的微调整，便于合装后的前桥和电机与车身连接配合，且制造成本低、便于维护。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。