本实用新型属于机械领域，涉及地铁消音车轮焊接装置，尤其涉及一种在固定地铁消音车轮上焊接消音环的专用装置。
背景技术：
目前，通过消音环嵌入车轮消音槽再焊接而成的消音地铁车轮广泛应用于地铁列车上，带消音槽车轮的生产工艺流程是钢锭入库--测量--切割--加热-- 压机墩粗及穿孔--热处理--轮体粗加工--精加工--带槽加工，整体的各种地铁消音车轮就是把配制相应需求的消音环嵌入车轮消音槽后经过焊接探伤而成。焊接时，当把消音环嵌入平放在绝缘枕木上的车轮消音槽后，采用3T单梁吊把绝缘吊带通过轴孔把轮体立成设定焊接角度，人工加以扶正，焊接正反双环时必须来回翻身，焊完一件放下再吊运下一件，生产效率低。另外在焊接时，由于轮体无固定一旦人为及其他因素产生晃动直接导致：一、如果在消音环对接焊缝表面上焊接可能很容易直接焊接到轮体；二、如果在内部焊接焊缝产生各种焊接缺陷。以上两种情况都能导致成品车轮直接报废。同时，考虑到目前地铁消音车轮市场需求量相对不是太大，上一套生产地铁消音车轮自动焊接装置不但投资费用高，操作复杂，检修维护难度大，而且占场地，还要配备一定的人员，因此，为了成功解决小批量合格的各种消音地铁车轮，有必要设计制作一种简易的固定消音车轮焊接专用装置提高效率及焊接质量安全可靠性。
技术实现要素：
针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种简易的固定消音车轮焊接专用装置，本装置不需要大的投资，结构简单，安装方便，不占空间，使用维护方便。通过本实用新型所述装置，一次性能连续焊接小批量消音地铁车轮，探伤合格率100％，进一步提高各种消音地铁车轮的效率及合格率，降低生产成本，提高市场竞争力。
本实用新型解决技术问题的技术方案如下：
本实用新型一种简易的固定消音车轮焊接专用装置，它包括两根平行对称设置且底部与地面固定的H型钢，该两根H型钢的上翼缘板之间固定连接有连接钢板，该连接钢板的两侧对称设置有与两根H型钢的上翼缘板分别连接固定的带有固定轮体凹槽的底部支撑木板；所述连接钢板的中部上方沿其长度方向焊接设置有若干根立柱，该若干根立柱的上方固定设置有上靠背枕木。
进一步地，所述H型钢的底部与地面之间通过焊接方式固定。
进一步地，所述两根H型钢的上翼缘板与连接钢板通过焊接连接固定。
进一步地，所述底部支撑木板的上部设有若干锁紧螺帽凹槽，其与H型钢的上翼缘板之间通过若干根木板连接固定螺杆从锁紧螺帽凹槽处依次穿过底部支撑木板和H型钢的上翼缘板并在该木板连接固定螺杆的上下端分别配合木板上锁紧螺帽和木板下锁紧螺帽进行固定。
进一步地，所述木板上锁紧螺帽与底部支撑木板之间的木板连接固定螺杆上还设置有木板上弹簧垫片；所述木板下锁紧螺帽与H型钢的上翼缘板之间的木板连接固定螺杆上还设置有木板下弹簧垫片。
进一步地，所述上靠背枕木上与其下方的每一根立柱连接的位置处的上部均设置有一个枕木锁紧螺帽凹槽，其通过若干个枕木固定螺杆分别依次从枕木锁紧螺帽凹槽处穿过上靠背枕木、立柱和连接钢板并在枕木固定螺杆的上下两端分别用枕木上锁紧螺帽和枕木下锁紧螺帽进行固定。
进一步地，所述底部支撑木板上固定轮体凹槽的竖截面为半圆形。
本实用新型所述一种简易的固定消音车轮焊接专用装置使用时，首先，将平放在防成品轮体表面磕碰地面枕木上的所有带槽消音车轮，采用3T单梁吊用绝缘吊带通过带槽消音车轮上的轴孔把轮体依次吊运至本实用新型所述装置上，将带槽消音车轮的底部放置在H型钢上翼缘板上防成品轮体表面磕碰的底部支撑木板的固定轮体凹槽内，将带槽消音车轮的上部随角度斜靠在防成品轮体表面磕碰的上靠背枕木的侧面上，各个带槽消音车轮在本实用新型所述装置上关于立柱左右对称摆放，然后再逐一给带槽消音车轮安装消音环，按照工艺调整消音环的各项指标，利用手工(TIG)钨极焊对安装的消音环接口进行焊接、焊接接头冷却室温、接头表面打磨、磁粉探伤接头表面，合格后再用单梁吊把绝缘吊带通过轴孔把轮体全部吊运翻转另一面，以相同方式继续固定在专用装置上，再安装消音环、焊接、冷却、研磨、探伤合格后交付使用。
与目前现有的技术相比，本实用新型的优点是，结构新颖，配置紧凑、合理，投资省，占用场地小，运行维护费用低，操作方便，运行可靠，不仅满足各种规格消音车轮批量需求，而且能严格控制成品消音车轮废品率在万分之三。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型所述装置的主视示意图；
图2为本实用新型所述装置的侧视示意图；
图3为本实用新型所述装置中H型钢与底部支撑木板连接示意图；
图中：1.H型钢、2.木板连接固定螺杆、3.木板上锁紧螺帽、4.木板上弹簧垫片、5.木板下弹簧垫片、6.木板下锁紧螺帽、7.底部支撑木板、8.连接钢板、9.立柱、10.上靠背枕木、11.枕木锁紧螺帽凹槽、12.枕木上锁紧螺帽、13. 枕木下锁紧螺帽、14.枕木固定螺杆、15.带槽消音车轮、16.固定轮体凹槽、17. 锁紧螺帽凹槽。
具体实施方式
实施例1：
本实用新型一种简易的固定消音车轮焊接专用装置，它包括两根平行对称设置且底部与地面固定的H型钢1，所述H型钢1的底部与地面之间可以通过焊接方式或者螺栓方式等进行固定，该两根H型钢1的上翼缘板之间固定连接有连接钢板8，该两根H型钢1的上翼缘板与连接钢板8之间可以通过焊接连接固定，该连接钢板8的两侧对称设置有与两根H型钢1的上翼缘板分别连接固定的带有固定轮体凹槽16的底部支撑木板7；所述连接钢板8的中部上方沿其长度方向焊接设置有若干根立柱9，该若干根立柱9的上方固定设置有上靠背枕木 10。
本实施例中所述底部支撑木板7的上部沿底部支撑木板7的长度方向可以均匀设有若干锁紧螺帽凹槽17，其与H型钢1的上翼缘板之间可通过若干根木板连接固定螺杆2从锁紧螺帽凹槽17处依次穿过底部支撑木板7和H型钢1的上翼缘板并在该木板连接固定螺杆2的上下端分别配合木板上锁紧螺帽3和木板下锁紧螺帽6进行固定；本实施例中所述木板上锁紧螺帽3与底部支撑木板7 之间的木板连接固定螺杆2上还可设置有木板上弹簧垫片4；所述木板下锁紧螺帽6与H型钢1的上翼缘板之间的木板连接固定螺杆2上还可设置有木板下弹簧垫片5。通过螺杆和螺帽再配合垫片的这种固定方式，牢固，方便安装、拆卸及维护。
本实施例中所述上靠背枕木10上与其下方的每一根立柱9连接的位置处的上部均可设置有一个枕木锁紧螺帽凹槽11，其可通过若干个枕木固定螺杆14分别依次从枕木锁紧螺帽凹槽11处穿过上靠背枕木10、立柱9和连接钢板8并在枕木固定螺杆14的上下两端分别用枕木上锁紧螺帽12和枕木下锁紧螺帽13进行固定；上靠背枕木10与立柱9及连接钢板8也通过螺杆及螺帽进行固定，也是利用这种连接方式的稳固性以及便于安装、拆卸及维护。
本实施例中所述底部支撑木板7上固定轮体凹槽16的竖截面可以为半圆形或者其它弧形，这种形状便于带槽消音车轮的外沿正好放入固定轮体凹槽16中，防止轮体表面发生磕碰。
本实用新型所述一种简易的固定消音车轮焊接专用装置制作时，首先将两根平行对称放置H型钢1的下翼缘板和地面水平焊接固定，焊接时可事先在地面上设置钢板或铁件等方便与H型钢1进行焊接，再将连接钢板8在两H型钢1 的上翼缘板之间焊接固定进而固定两H型钢1，在连接钢板8上沿连接钢板8的长度方向以相同间距依次均匀焊接若干根立柱9，然后在两根平行对称的H型钢 1的上翼缘板上关于连接钢板8的纵向中心线平行对称铺设两块带有固定轮体凹槽16的底部支撑木板7，底部支撑木板7可提前制作，并均匀设置若干锁紧螺帽凹槽17，固定轮体凹槽16一般为半圆形，也可根据带槽消音车轮15的外形采用弧形结构，然后利用锁紧螺帽凹槽17、木板连接固定螺杆2、木板上锁紧螺帽3、木板上弹簧垫片4、木板下弹簧垫片5和木板下锁紧螺帽6上下连接固定两H型钢1的上翼缘板上铺设的底部支撑木板7，将上靠背枕木10摆放在立柱9上，同样利用枕木锁紧螺帽凹槽11、枕木上锁紧螺帽12、枕木下锁紧螺帽 13和枕木固定螺杆14上下连接固定上靠背枕木10摆放在立柱9上。
本实用新型所述一种简易的固定消音车轮焊接专用装置使用时，首先，将平放在防成品轮体表面磕碰地面枕木上的所有带槽消音车轮15，采用3T单梁吊用绝缘吊带通过带槽消音车轮15上的轴孔把轮体依次吊运至本实用新型所述装置上，将带槽消音车轮15的底部放置在H型钢1上翼缘板上防成品轮体表面磕碰的底部支撑木板7的固定轮体凹槽16内，将带槽消音车轮15的上部随角度靠在防成品轮体表面磕碰的上靠背枕木10的侧面上，带槽消音车轮15在本实用新型所述装置上关于立柱9左右对称摆放，然后再逐一给带槽消音车轮15安装消音环，按照工艺调整消音环的各项指标，利用手工(TIG)钨极焊对安装的消音环接口进行焊接、焊接接头冷却室温、接头表面打磨、磁粉探伤接头表面、合格后再用单梁吊把绝缘吊带通过轴孔把轮体全部吊运翻转另一面，以相同方式继续固定在专用装置上，再安装消音环、焊接、冷却、研磨、探伤合格后交付使用。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。