本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种用于新能源汽车配件的侧边弯折模具结构。
背景技术：
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
目前在对新能源汽车配件进行加工时存在侧面弯折成形不易，且脱料困难的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车配件的侧边弯折模具结构，解决了现有新能源汽车配件进行加工时侧面弯折成形不易，且脱料困难的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于新能源汽车配件的侧边弯折模具结构，包括模具主体和第一滑块座，所述模具主体中设有第一滑块座，所述第一滑块座的上方设有第二滑块座、侧成型凹模和第一驱动块，所述第二滑块座面向侧成型凹模的侧面设有侧成型凸模，且第二滑块座的上方设有第二驱动块，所述侧成型凸模与侧成型凹模结构对应，所述第一驱动块设置在第二驱动块的侧面。
优选的，所述第一滑块座为倾斜结构，且第一滑块座自前向后逐渐升高。
优选的，所述第二驱动块为“T”字型结构。
优选的，所述侧成型凹模上设有与侧成型凸模结构对应的凹口结构。
优选的，所述第一驱动块为倒“L”型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型内置两种驱动块，一种驱动块负责往前推，移到产品成形的位置并保持不动后，另一种驱动块负责往后拉，带动侧成形凸模进行成形，成形完成后冲床向上打开，第二滑块座在氮气弹簧的作用下往前移,带动侧成形凸模进行脱料，第一滑块座在氮气弹簧的作用下往后移，可以垂直向上取料，实现模具的稳定成形和脱料。
附图说明
图1为本实用新型整体的立体结构示意图；
图2为本实用新型A区的剖面图；
图3为本实用新型B区的剖面图。
图中：1-第二驱动块、2-第二滑块座、3-侧成型凸模、4-侧成型凹模、5-第一滑块座、6-第一驱动块、7-模具主体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于新能源汽车配件的侧边弯折模具结构，包括模具主体7和第一滑块座5，模具主体7中设有第一滑块座5，第一滑块座5的上方设有第二滑块座2、侧成型凹模4和第一驱动块6，第二滑块座2面向侧成型凹模4的侧面设有侧成型凸模3，且第二滑块座2的上方设有第二驱动块1，侧成型凸模3与侧成型凹模4结构对应，第一驱动块6设置在第二驱动块1的侧面。
第一滑块座5为倾斜结构，且第一滑块座5自前向后逐渐升高；第二驱动块1为“T”字型结构；侧成型凹模4上设有与侧成型凸模3结构对应的凹口结构；第一驱动块6为倒“L”型结构。
工作原理：该用于新能源汽车配件的侧边弯折模具结构按正常程序生产并安装调试好过后，在模具主体1运行过程中，第一驱动块6先驱动第一滑块座5往前移,移到产品成形的位置并保持不动后，第二驱动块1再驱动第二滑块座2往后移，带动侧成型凸模3进行成形；产品成形完成后，冲床向上打开，第二驱动块1离开第二滑块座2，第二滑块座2在氮气弹簧的作用下往前移,带动侧成型凸模3进行脱料；冲床继续向上打开，第一驱动块6离开第一滑块座5，第一滑块座5在氮气弹簧的作用下往后移，产品可以垂直向上取料。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。