本实用新型涉及骨架车制造装置领域，具体是一种工字钢翻转工装。
背景技术：
骨架车由工字钢拼接而成，工字钢拼接作业时，带钢与上下翼板为双面焊接，单面焊接结束后须将工字钢进行翻转，但由于工字钢整体较长、自重较大，即使借助行车也难以实现快速翻转，并且在翻转过程中存在很大的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种工字钢翻转工装，以解决现有技术骨架车制造时工字钢难以翻转的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种工字钢翻转工装，其特征在于：包括立向设置的框架，框架内竖直滑动安装有行走架，行走架上部设有凹口，凹口中转动安装有中心轴垂直于行走架架面的翻转圈，翻转圈中间设有用于放置并卡紧工字钢的槽口，还包括气缸推进机构，气缸推进机构通过连杆机构推动行走架上下滑动。
所述的一种工字钢翻转工装，其特征在于：所述框架为立向的矩形架，且框架前侧、后侧、顶部分别为框口，框架左、右侧内壁分别竖直设置有导轨，所述行走架左、右侧分别转动安装有行走轮，行走架安装在框架内，且行走架左、右侧行走轮夹持在框架内对应侧导轨上。
所述的一种工字钢翻转工装，其特征在于：所述行走架顶部凹口的口壁转动安装有多个行走轮，由多个行走轮夹持在翻转圈周边以限位翻转圈并实现翻转圈的转动。
所述的一种工字钢翻转工装，其特征在于：所述连杆机构包括一对二连杆机构，每个二连杆机构分别由两个连杆在杆端转动连接构成，且两个连杆转动连接的杆端为转动连接点，每个二连杆机构一端分别转动连接在行走架上，每个二连杆机构另一端分别转动连接在框架内底部，且两个二连杆机构的转动连接点通过一根连接轴连接为一体，所述气缸推进机构由气缸构成，气缸的缸体转动连接在框架内底部向前延伸部上，气缸的活塞杆杆端转动连接在连接轴中间位置。
本实用新型中，气缸推进机构中气缸通过连杆机构带动行走架在框架内升降行走，利用行走架带动翻转圈抬升，以保证工字钢翻转不受干涉，当行走架抬升后停止时，通过转动翻转圈可实现工字钢的转动。
本实用新型可实现半自动翻转，员工只需控制气缸即可，减少了人工参与和行车的使用，提高了生产作业安全性，并提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型框架结构示意图。
图3为本实用新型行走架结构示意图。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种工字钢翻转工装，包括立向设置的框架1，框架1内竖直滑动安装有行走架2，行走架2上部设有凹口3，凹口3中转动安装有中心轴垂直于行走架2架面的翻转圈4，翻转圈4中间设有用于放置并卡紧工字钢的槽口5，还包括气缸推进机构6，气缸推进机构6通过连杆机构7推动行走架2上下滑动。
框架1为立向的矩形架，且框架1前侧、后侧、顶部分别为框口，框架1左、右侧内壁分别竖直设置有导轨8，行走架2左、右侧分别转动安装有行走轮9，行走架2安装在框架1内，且行走架2左、右侧行走轮9夹持在框架1内对应侧导轨8上。
行走架2顶部凹口的口壁转动安装有多个行走轮10，由多个行走轮10夹持在翻转圈4周边以限位翻转圈4并实现翻转圈4的转动。
连杆机构7包括一对二连杆机构11，每个二连杆机构分别由两个连杆12在杆端转动连接构成，且两个连杆12转动连接的杆端为转动连接点，每个二连杆机构11一端分别转动连接在行走架2上，每个二连杆机构11另一端分别转动连接在框架1内底部，且两个二连杆机构11的转动连接点通过一根连接轴13连接为一体，气缸推进机构6由气缸14构成，气缸14的缸体转动连接在框架1内底部向前延伸部15上，活塞杆杆端转动连接在连接轴13中间位置。