本实用新型涉及一种压边装置，特别涉及一种汽车模具压边装置。
背景技术：
目前，在现有的模具制造中，在模仁边缘处的汽车模具，需要进行压边，使得模具的边缘更为平顺，与模仁之间的缝隙更小，传统的侧面压合均通过人工敲边后在压合，不但生产的品质得不到保障，同时生产效率较低，为了解决上述中存在的问题。因此，我们提出一种汽车模具压边装置。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车模具压边装置，通过板槽内置有压边板，且板槽开设于上模板内，可对模具内部进行边部挤压，使模具边缘更为平顺，大大提高了传统处理方式的工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车模具压边装置，包括上模体、下模体、气缸、滑杆和杆槽，所述上模体底端的两侧均固定有滑杆，所述滑杆位于杆槽内，所述杆槽开设于下模体的顶端，所述上模体顶端的右侧设有板槽和支架，且板槽位于支架的左侧，所述支架上安装有气缸，所述气缸的活塞杆上连接有压边板，所述压边板的内部安装有电热丝，所述下模体内部的底端开设有块槽，所述块槽内置有挤压块，所述下模体的底端安装有接气管。
进一步的，所述上模体的内部安装有上模仁，所述下模体的内部安装下模仁。
进一步的，所述上模仁和下模仁连接，所述压边板分别与上模仁和下模仁的右端连接。
进一步的，所述块槽内部的底端开设有簧槽，所述簧槽内部的底端安装有弹簧，且弹簧的另一端与挤压块的底端连接。
进一步的，所述下模体内置有输气管，所述输气管的一端与接气管连接，且输气管的另一端与块槽连通。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的汽车模具压边装置，通过板槽内置有压边板，且板槽开设于上模板内，可对模具内部进行边部挤压，使模具边缘更为平顺，大大提高了传统处理方式的工作效率。
2.本实用新型的汽车模具压边装置，通过下模板内部的底端开设有块槽，且块槽内置挤压块，模具制作成型后，通过接气管连接高压气体，输气管将气体由块槽排出，推动挤压块对模体进行脱模，便于模具进行快速的脱模效果，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型汽车模具压边装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型汽车模具压边装置的压边板结构示意图；
图3为本实用新型汽车模具压边装置的块槽结构示意图。
图中：1、上模体；2、支架；3、气缸；4、板槽；5、滑杆； 6、滑槽；7、下模体；8、压边板；9、上模仁；10、下模仁； 11、电热丝；12、接气管；13、输气管；14、弹簧；15、挤压块；16、块槽；17、簧槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种汽车模具压边装置，包括上模体1、下模体7、气缸3、滑杆5和杆槽6，所述上模体1底端的两侧均固定有滑杆5，所述滑杆5位于杆槽6内，所述杆槽6开设于下模体7 的顶端，所述上模体1顶端的右侧设有板槽4和支架2，且板槽4 位于支架2的左侧，所述支架2上安装有气缸3，所述气缸3的活塞杆上连接有压边板8，所述压边板8的内部安装有电热丝11，所述下模体7内部的底端开设有块槽16，所述块槽16内置有挤压块15，所述下模体7的底端安装有接气管12。
其中，所述上模体1的内部安装有上模仁9，所述下模体7的内部安装下模仁10。
其中，所述上模仁9和下模仁10连接，所述压边板8分别与上模仁9和下模仁10的右端连接。
其中，所述块槽16内部的底端开设有簧槽17，所述簧槽17 内部的底端安装有弹簧14，且弹簧14的另一端与挤压块15的底端连接。
其中，所述下模体7内置有输气管13，所述输气管13的一端与接气管12连接，且输气管13的另一端与块槽16连通。
工作原理：使用时，上模体1与下模体7挤压，使内部的上模仁9与下模仁10接触对融料进行挤压成型，启动气缸3，气缸 3的活塞杆向下移动带动压边板8对融料边部进行挤压，使成型后模板边缘更为平顺，同时在压边板8内安装有电丝热11，可对压边板8的表面进行加热，利于压边板8对融料边部的压边处理，模具成型后，由接气管12连接气体，使气体通过输气管13进行块槽16内，对块槽16内放置的挤压块15进行挤压，从而对下模体7内的成型模具进行快速的脱模，气体停止输送后，挤压块15 受到弹簧14的拉力将回至块槽16内，设计简单，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。