一种非道路车轮结构加工工艺的制作方法

本发明涉及非道路车轮领域，特别是指一种非道路车轮结构加工工艺。

背景技术

目前，现有的非道路车轮结构加工工艺包括内外轮缘加工、辐板加工和槽圈焊接，现有的内外轮缘的加工工艺包括；下料、卷圆、整圆、焊接、打磨、热压、扩涨、车加工。现有的辐板的加工采用钢板切割。槽圈焊接采用二氧化碳保护焊机焊接。

现有的非道路车轮结构加工工艺有以下缺点：1、下料采用火焰切割，效率低；2、卷圆采用三辊卷圆机，效率低；3、整圆采用c型液压机，卷圆后需要整圆，加工工序多，效率低；4、焊接采用二氧化碳保护焊机，存在气孔等焊接缺陷；5、打磨采用砂轮打磨机，打磨质量差；6、热压采用电加热炉，冷却后收缩，尺寸不稳定；7、压制后尺寸不合格的工件进行扩涨，尺寸达到标准要求，尺寸精度低；8、车加工采用四爪卡盘装夹，辅助时间长，效率低；9、辐板加工采用钢板切割，材料利用率低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种非道路车轮结构加工工艺，用于解决现有技术中加工工艺效率低、存在气孔等焊接缺陷、尺寸不稳定、尺寸精度低和材料利用率低问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种非道路车轮结构加工工艺，包括：

轮缘加工，所述轮缘加工工艺依次包括下料、轮缘卷圆、轮缘焊接、刨滚切、扩口、滚压、扩涨、分割和轮缘车加工，所述分割将所述轮缘分割成内轮缘坯件和外轮缘坯件，车加工后获得内轮缘和外轮缘；

槽圈加工，槽圈型钢经卷圆、切断、对口点焊、焊接、精整后获得槽圈坯件，所述槽圈坯件经车加工后获得槽圈；

辐板加工，所述辐板加工工艺依次包括型钢轧制、辐板卷圆、锯切、对口点焊、焊接、锻压、缺口加工和辐板车加工，加工后获得辐板；

内轮缘与槽圈组焊，将所述内轮缘的一端与所述槽圈的一端焊接，获得内轮缘与槽圈组焊件；

气门孔切割，将所述内轮缘与槽圈组焊件进行气门孔加工，获得组焊件；

内轮缘与辐板组焊，将所述组焊件中的内轮缘的内圈与所述辐板的外圈组焊，获得轮辋坯件；

车加工，对所述轮辋坯件进行车加工，获得车加工后轮辋坯件；

钻孔，对所述车加工后轮辋坯件进行钻孔，获得轮辋。

其中：

所述下料采用液压剪板机剪切钢板下料，获得轮缘坯件；

所述轮缘卷圆采用自制卷圆机对所述轮缘坯件进行卷圆，获得卷圆后轮缘坯件；

所述轮缘焊接采用母材对焊的方法对所述卷圆后轮缘坯件进行焊接，获得焊接后轮缘坯件；

所述刨滚切采用刨渣、滚压、端切三台设备连续作业的方法对所述焊接后轮缘坯件去除焊渣，获得刨滚切后坯件；

所述扩口采用卧式压力机对所述刨滚切后坯件两端同时进行扩口，获得扩口后坯件；

所述滚压采用辊压的方法对所述扩口后坯件进行滚压，获得滚压后坯件；

所述扩涨利用扩涨模具对所述滚压后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件；

所述分割采用等离子切割机对所述扩涨后坯件进行分割，将所述扩涨后坯件分割成内轮缘坯件和外轮缘坯件，

所述轮缘车加工，采用专用工装对所述内轮缘坯件和所述外轮缘坯件进行车加工，获得内轮缘和外轮缘。

其中，所述槽圈加工中的焊接采用闪光对焊的方法对所述槽圈坯件进行焊接，获得槽圈。

其中：

所述型钢轧制采用专用截面形状的型钢进行轧制，获得辐板坯件；

所述卷圆采用多倍尺立卷的方法对所述辐板坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；

所述锯切采用卧式锯床多倍尺一次装夹对所述卷圆后坯件进行单倍尺锯切，获得锯切后坯件；

所述对口点焊采用对口装置对所述锯切后坯件进行对口后点焊，获得对口点焊后坯件；

所述焊接采用母材对焊的方法对所述对口点焊后坯件进行焊接，获得焊接后坯件；

所述锻压采用压平模在摩擦压力机上对所述焊接后坯件进行压平，获得锻压后坯件；

所述缺口加工采用仿形切割机对所述锻压后坯件进行缺口加工，获得缺口加工后坯件；

所述辐板车加工采用专用数控立式车床对所述缺口加工后坯件进行车加工，获得辐板。

其中，所述内轮缘与槽圈组焊采用双枪埋弧焊机对所述内轮缘与所述槽圈焊接，获得内轮缘与槽圈组焊件。

其中，所述气门孔切割采用仿形切割机对所述内轮缘与槽圈组焊件的气门孔进行加工，获得组焊件。

其中，所述内轮缘与辐板组焊采用1名操作工人同时操作两台埋弧焊机的方法对所述辐板和所述内轮缘进行焊接，获得轮辋坯件。

其中，所述车加工采用数控立车对所述辐板上的中心孔和所述辐板的端面进行车加工，获得车加工后轮辋坯件。

其中，所述钻孔采用数控钻床对所述车加工后轮辋坯件进行钻孔，获得轮辋。

其中，所述扩涨采用在卧式压力机上左右分别安装1套扩涨模具的方法，利用2套扩涨模具同时对所述滚压后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本发明的非道路车轮结构加工工艺中尺寸稳定，尺寸精度高，卷制尺寸稳定，辐板锻压后平度可达0.5mm，焊接无气孔等焊接缺陷，材料利用率高，加工效率高。

附图说明

图1为本发明的非道路车轮结构的剖视图；

图2为本发明的非道路车轮结构的左视图。

附图标记：

1、轮辋；11、槽圈；12、辐板；13、内轮缘2、锁圈；3、外轮缘。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的加工工艺效率低、存在气孔等焊接缺陷、尺寸不稳定、尺寸精度低和材料利用率低等问题，提供一种非道路车轮结构加工工艺。

一种非道路车轮结构包括轮辋1和锁圈2和外轮缘3；所述轮辋1包括焊接而成的槽圈11、辐板12和内轮缘13，所述辐板12的外圈焊接在所述内轮缘13的内圈，锁圈2安装在所述槽圈1的沟槽内，外轮缘3套设在所述槽圈1上，所述外轮缘3的内圈与所述锁圈2的外圈接触。

如图1-2所示的，本发明实施例提供了一种非道路车轮结构加工工艺，包括：

轮缘加工，所述轮缘加工工艺依次包括下料、轮缘卷圆、轮缘焊接、刨滚切、扩口、滚压、扩涨、分割和轮缘车加工，所述分割将所述轮缘分割成内轮缘坯件和外轮缘坯件，车加工后获得内轮缘13和外轮缘3；

槽圈加工，槽圈型钢经卷圆、切断、对口点焊、焊接、精整后获得槽圈坯件，所述槽圈坯件经车加工获得槽圈11；

辐板加工，所述辐板加工工艺依次包括型钢轧制、辐板卷圆、锯切、对口点焊、焊接、锻压、缺口加工和辐板车加工，加工后获得辐板12；

内轮缘与槽圈组焊，将所述内轮缘13的一端与所述槽圈11的一端焊接，获得内轮缘与槽圈组焊件；

气门孔切割，将所述内轮缘与槽圈组焊件进行气门孔加工，获得组焊件；

内轮缘与辐板组焊，将所述组焊件中的内轮缘的内圈的与所述辐板12的外圈组焊，获得轮辋坯件；

车加工，对所述轮辋坯件进行车加工，获得车加工后轮辋坯件；

钻孔，对所述车加工后轮辋坯件进行钻孔，获得轮辋。

其中，在所述轮缘加工工艺过程中，

所述下料采用液压剪板机剪切钢板下料，获得轮缘坯件；采用液压剪板机剪切钢板下料，尺寸稳定，下料效率高。

所述轮缘卷圆采用自制卷圆机对所述轮缘坯件进行卷圆，获得卷圆后轮缘坯件；采用自制卷圆机进行卷圆后无需再进行整圆，减少工序，效率高。

所述轮缘焊接采用母材对焊的方法对所述卷圆后轮缘坯件进行焊接，获得焊接后轮缘坯件；采用所述母材对焊的方法进行焊接，无气孔等焊接缺陷，焊接质量高。

所述刨滚切采用刨渣、滚压、端切三台设备连续作业的方法对所述焊接后轮缘坯件去除焊渣，获得刨滚切后坯件；采用刨渣、滚压、端切三台设备连续作业的方法去除焊渣，焊缝与母材平齐。

所述扩口采用卧式压力机对所述刨滚切后坯件两端同时进行扩口，获得扩口后坯件；采用卧式压力机对所述刨滚切后坯件两端同时进行扩口，扩口效率高。

所述滚压采用辊压的方法对所述扩口后坯件进行滚压，获得滚压后坯件；

所述扩涨利用扩涨模具对所述滚压后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件；所述扩涨采用在卧式压力机上左右分别安装1套扩涨模具的方法，利用2套扩涨模具同时对所述滚压后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件，扩涨效率高。

所述分割采用等离子切割机对所述扩涨后坯件进行分割，将所述扩涨后坯件分割成内轮缘坯件和外轮缘坯件，

所述轮缘车加工，采用专用工装对所述内轮缘坯件和所述外轮缘坯件进行车加工，获得内轮缘13和外轮缘3。采用专用工装节省装夹时间，提高加工效率。

其中，所述槽圈加工中的焊接采用闪光对焊的方法对所述槽圈坯件进行焊接，获得槽圈11。采用闪光对焊的方法焊接，无气孔等焊接缺陷，经超声波无损检测仪检测符合nb/t47013.3-2015中ⅱ级标准要求。

其中，在所述辐板加工工艺过程中，

所述型钢轧制采用专用截面形状的型钢进行轧制，获得辐板坯件；

所述卷圆采用多倍尺立卷的方法对所述辐板坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；采用多倍尺立卷的方法卷圆，卷制尺寸稳定，效率高。

所述锯切采用卧式锯床多倍尺一次装夹对所述卷圆后坯件进行单倍尺锯切，获得锯切后坯件；采用卧式锯床多倍尺一次装夹进行单倍尺锯切，效率高。

所述对口点焊采用对口装置对所述锯切后坯件进行对口后点焊，获得对口点焊后坯件；

所述焊接采用母材对焊的方法对所述对口点焊后坯件进行焊接，获得焊接后坯件；采用母材对焊的方法焊接，无气孔等焊接缺陷。

所述锻压采用压平模在摩擦压力机上对所述焊接后坯件进行压平，获得锻压后坯件；采用压平模在摩擦压力机进行平压，压平后厚度均匀，平度可达0.5mm。

所述缺口加工采用仿形切割机对所述锻压后坯件进行缺口加工，获得缺口加工后坯件；

所述辐板车加工采用专用数控立式车床对所述缺口加工后坯件进行车加工，获得辐板13。采用专用数控立式车床进行车加工，尺寸精度高，效率高。

其中，所述内轮缘与槽圈组焊采用双枪埋弧焊机对所述内轮缘13与所述槽圈11焊接，获得内轮缘与槽圈组焊件。采用双枪埋弧焊机进行焊接，内外焊缝同时焊接，效率提高1倍。

其中，所述气门孔切割采用仿形切割机对所述内轮缘与槽圈组焊件的气门孔进行加工，获得组焊件。

其中，所述内轮缘与所述辐板13组焊采用1名操作工人同时操作两台埋弧焊机的方法对所述辐板和所述内轮缘进行焊接，获得轮辋坯件。采用1名操作工人同时操作两台埋弧焊机进行焊接，分别焊所述辐板13两面的角焊缝，效率提高1倍。

其中，所述车加工采用数控立车对所述辐板13上的孔和所述辐板13的端面进行车加工，获得车加工后轮辋坯件。

其中，所述钻孔采用数控钻床对所述车加工后轮辋坯件进行钻孔，获得轮辋。采用数控钻床进行钻孔，精度高，效率提高3-5倍。

将加工好的工件与所述锁圈2和所述外轮缘3装配在一起，锁圈2安装在所述槽圈1的沟槽内，外轮缘3套设在所述槽圈1上，所述外轮缘3的内圈与所述锁圈2的外圈接触。

上述方案中，本发明的非道路车轮结构加工工艺中尺寸稳定，尺寸精度高，卷制尺寸稳定，平度可达0.5mm，焊接无气孔等焊接缺陷，材料利用率高，加工效率高。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。