一种汽车支架零件加工模具的制作方法

本发明涉及模具领域，尤其涉及一种汽车支架零件加工模具。

背景技术

目前市面上对汽车支架零件进行多道不同工序的加工需要企业购买多台不同的模具才能得以完成，此加工方法不但使工件在相邻的二道不同加工工序之间需要人手来移送，从而导致工人的劳动强度大、企业的劳务成本高和企业购模具的成本高，其还导致工件的生产周期长、生产效率低和产能低，其使用十分不方便，且其不符合企业大规模批量化生产的要求。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车支架零件加工模具，其实现能在一台模具上对料带进行进料检测、定位孔冲孔、打凸筋、印字、中部切割、外围切边、端部折弯成型、中部冲孔、外围二次切边、向上折弯、向下预折弯、翻边、90度折弯、整形、中部切断和尾料感应检测等一列系加工操作，并避免了在相邻的二台模具之间需要人工来移送料带，其解决了目前市面上对汽车支架零件进行多道不同工序的加工需要企业购买多台不同的模具才能得以完成，此加工方法不但使工件在相邻的二道不同加工工序之间需要人手来移送，从而导致工人的劳动强度大、企业的劳务成本高和企业购模具的成本高，其还导致工件的生产周期长、生产效率低和产能低的问题。本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车支架零件加工模具，包括下模机构，及设置在下模机构上方的上模机构；所述上模机构包括上托板，上托板的下面设置有上模座，上模座的下面设置有脱料板，脱料板的前后两侧分别设置有上模安全挡板，脱料板左端的中部设置有用于对工件进行打凸筋的打凸筋冲头，打凸筋冲头的一侧设置有第一上模冲孔冲头，打凸筋冲头的另一侧设置有脱料入子，打凸筋冲头的右侧设置有字印冲头，字印冲头的右侧设置有第一切边冲头，第一切边冲头的右侧设置有第二切边冲头，第二切边冲头的右侧设置有第一成型冲头，第一成型冲头的右侧设置有第二上模冲孔冲头，第二上模冲孔冲头的右侧设有第三切边冲头，第三切边冲头的右侧设置有折弯入子，折弯入子的右侧设置有第二成型冲头，第二成型冲头的右侧设置有第三成型冲头，第三成型冲头的右侧设置有第四成型冲头，第四成型冲头的右侧设置有切断冲头，切断冲头的一侧设置有插刀。

作为优选，上模座四个角的下面分别设置有上模外限位柱。

作为优选，脱料板四个角的上面分别设置有上模内导套，脱料板四个角的下面分别设置有上模内导孔，每个上模内导孔的一侧设置有挂钩。

作为优选，所述下模机构包括下托板，下托板的上面竖向设置有若干个下垫脚，若干个下垫脚的上面共同设置有下模座，下模座的四个角的上面分别设置有下模外限位柱，每根下模外限位柱的外侧设置有储运块，下模座的前后两端分别设置有下模安全挡板，下模座的上面设置有抬料板。

作为优选，抬料板的前后两侧分别设置有一行下模内限位柱，每行下模内限位柱的左端设置有氮气弹簧，每行下模内限位柱设置有二个以上。

作为优选，抬料板中部的后侧设置有至少二个靠刀块。

作为优选，抬料板左端的前侧设置有步距检测器，抬料板左端的上面设置有下模板。

作为优选，下模板的一侧设置有入料导料块，下模板的另一侧设置有冲孔入子。

作为优选，抬料板右部的上面从左至右排列依次设置有第一下模成型块、第二下模成型块、第三下模成型块和出料导料块，出料导料块的前侧设置有固定座，固定座的右侧设置有接近开关，接近开关的后侧设置有末端检测传感器。步距检测器、接近开关和末端检测传感器分别与冲床的控制系统进行信号连接。

作为优选，脱料入子是脱料镶件，折弯入子是折弯镶件及冲孔入子就是冲孔镶件，入子是镶件的意思，这已是公知常识，此处不再详细解释。

本发明的一种汽车支架零件加工模具，其通过科学合理地在上模座设置有第一上模冲孔冲头、打凸筋冲头、脱料入子、字印冲头、第一切边冲头、第二切边冲头、第一成型冲头、第二上模冲孔冲头、第三切边冲头、折弯入子、第二成型冲头、第三成型冲头、第四成型冲头、插刀和切断冲头等，使其实现能在一台模具上便能对料带进行定位孔冲孔、打凸筋、印字、中部切割、外围切边、端部折弯成型、中部冲孔、外围二次切边、向上折弯、向下预折弯、翻边、90度折弯、整形和中部切断等一列系加工操作，其能根据生产的需要精准地将料带成型为汽车支架零件加工的标准尺寸，其不但成型效果好、成型精度高和成型效率高，其还降低了企业需要购买多台模具的成本，并避免了在相邻的二台模具之间需要人工来移送料带，其实现了能大大降低工人的劳动强度和降低企业的劳务成本，且其使用更加方便、快捷，实用性强。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种汽车支架零件加工模具闭模的左视图。

图2为本发明的一种汽车支架零件加工模具闭模的上模机构的立体图。

图3为本发明的一种汽车支架零件加工模具闭模的下模机构的立体图。

图4为本发明的一种汽车支架零件加工模具闭模的下模机构的俯视图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。

本实施例中，参照图1至图4所示，本发明的一种汽车支架零件加工模具，包括下模机构101，及设置在下模机构101上方的上模机构102；所述上模机构102包括上托板1，上托板1的下面设置有上模座2，上模座2的下面设置有脱料板3，脱料板3的前后两侧分别设置有上模安全挡板4，脱料板3左端的中部设置有用于对工件进行打凸筋的打凸筋冲头5，打凸筋冲头5的一侧设置有用于对工件的端部进行冲定位孔的第一上模冲孔冲头6，打凸筋冲头5的另一侧设置有脱料入子7，打凸筋冲头5的右侧设置有用于对工件的上表面进行打字或印字的字印冲头8，字印冲头8的右侧设置有用于对工件的中部进行切割的第一切边冲头9，第一切边冲头9的右侧设置有用于对工件的外围进行切边的第二切边冲头10，第二切边冲头10的右侧设置有用于对工件的端部进行折弯成型的第一成型冲头11，第一成型冲头11的右侧设置有用于对工件的中部进行冲孔的第二上模冲孔冲头12，第二上模冲孔冲头12的右侧设有用于对工件的外围进行二次切边的第三切边冲头13，第三切边冲头13的右侧设置有能使工件向上成型折弯的折弯入子14，折弯入子14的右侧设置有能使工件向下预折弯的第二成型冲头15，第二成型冲头15的右侧设置有用于对工件进行冲孔及翻边的第三成型冲头16，第三成型冲头16的右侧设置有用于对工件进行90度折弯的第四成型冲头17，第四成型冲头17的右侧设置有用于将工件的中部切断的切断冲头18，切断冲头18的一侧设置有用于对工件的侧边进行整形的插刀19。

在其中一实施例中，上模座2四个角的下面分别设置有上模外限位柱20。

在其中一实施例中，脱料板3四个角的上面分别设置有上模内导套21，脱料板3四个角的下面分别设置有上模内导孔22，每个上模内导孔22的一侧设置有挂钩23。

在其中一实施例中，所述下模机构101包括下托板24，下托板24的上面竖向设置有若干个下垫脚25，若干个下垫脚25的上面共同设置有下模座26，下模座26的四个角的上面分别设置有下模外限位柱27，每根下模外限位柱27的外侧设置有储运块28，下模座26的前后两端分别设置有下模安全挡板29，下模座26的上面设置有抬料板30。

在其中一实施例中，抬料板30的前后两侧分别设置有一行下模内限位柱31，每行下模内限位柱31的左端设置有氮气弹簧32，每行下模内限位柱31设置有二个以上。

在其中一实施例中，抬料板30中部的后侧设置有至少二个靠刀块33。

在其中一实施例中，抬料板30左端的前侧设置有步距检测器34，抬料板30左端的上面设置有下模板35。

在其中一实施例中，下模板35的一侧设置有入料导料块36，下模板35的另一侧设置有冲孔入子37。

在其中一实施例中，抬料板30右部的上面从左至右排列依次设置有第一下模成型块38、第二下模成型块39、第三下模成型块40和出料导料块41，出料导料块41的前侧设置有固定座42，固定座42的右侧设置有接近开关43，接近开关43的后侧设置有末端检测传感器44。

在其中一实施例中，该汽车支架零件加工模具是与冲床的上台盘配套使用的，其工作原理为：待加工的料带通过送料机进行传送，当料带传送进入到下模座26的上面时，步距检测器34能自动感应料带是否传送到位，并自动将其感应到的信号发送到冲床的控制系统，冲床的控制系统接收从步距检测器34传送过来的信号后控制与冲床上台盘连接的马达启动运作，使冲床上台盘在马达的驱动下自动向下运动，冲床上台盘向下运动时通过上托板1会带动上模座2向下运动，上模座2向下运动时会带动第一上模冲孔冲头6、打凸筋冲头5、脱料入子7、字印冲头8、第一切边冲头9、第二切边冲头10、第一成型冲头11、第二上模冲孔冲头12、第三切边冲头13、折弯入子14、第二成型冲头15、第三成型冲头16、第四成型冲头17、插刀19和切断冲头18等部件同步向下运动，第一上模冲孔冲头6向下运动时能对料带进行定位冲孔，打凸筋冲头5向下运动时能对料带进行打凸筋（打凸包），字印冲头8向下运动时能对料带的上表面进行打字或印字，第一切边冲头9向下运动时能对料带的中部进行切割，第二切边冲头10向下运动时能对料带的外围进行切边，第一成型冲头11向下运动时能将料带的端部折弯，第二上模冲孔冲头12向下运动时能对料带的中部进行冲孔，第三切边冲头13向下运动时能对料带的外围进行二次切边，折弯入子14向下运动时能使料带发生向上折弯的形变；第二成型冲头15向下运动时能使料带向下进行预折弯，第三成型冲头16向下运动时能对料带进行冲孔和翻边操作，第四成型冲头17向下运动时能对料带进行90度折弯，插刀19向下运动时能对料带的侧边进行整形，切断冲头18向下运动时能将料带的中部切断，使料带一分为二成为两个产品，当接近开关43感送到料带传送到位时，接近开关43会自动将其感应到的信号发送到冲床的控制系统，冲床的控制系统接收从接近开关43传送过来的信号后会控制与冲床上台盘连接的马达再次启动运作，使冲床上台盘在马达的驱动下作复位上升运动，上升的冲床上台盘通过上托板1会带动上模座2上升，使第一上模冲孔冲头6、打凸筋冲头5、脱料入子7、字印冲头8、第一切边冲头9、第二切边冲头10、第一成型冲头11、第二上模冲孔冲头12、第三切边冲头13、折弯入子14、第二成型冲头15、第三成型冲头16、第四成型冲头17、插刀19和切断冲头18等部件同步随上模座2的上升而复位上升，其实现能在一台模具上对料带进行进料检测、定位孔冲孔、打凸筋、印字、中部切割、外围切边、端部折弯成型、中部冲孔、外围二次切边、向上折弯、向下预折弯、翻边、90度折弯、整形、中部切断和尾料感应检测等一列系加工操作，使料带能根据生产的需要精准地成型为汽车支架零件的标准尺寸，其不但成型效果好、成型精度高和成型效率高，其还降低了企业需要购买多台模具的成本，并避免了在相邻的二台模具之间需要人工来移送料带，其实现了能大大降低工人的劳动强度和降低企业的劳务成本，且其使用更加方便、快捷，实用性强。

本发明的一种汽车支架零件加工模具，其通过科学合理地在上模座设置有第一上模冲孔冲头、打凸筋冲头、脱料入子、字印冲头、第一切边冲头、第二切边冲头、第一成型冲头、第二上模冲孔冲头、第三切边冲头、折弯入子、第二成型冲头、第三成型冲头、第四成型冲头、插刀和切断冲头等，使其实现能在一台模具上便将料带加工成为汽车支架零件的标准尺寸，其具有成型效果好、成型精度高、成型效率高和良品率高等优点，且其整个加工过程无需人工参与操作，其实现能大大降低了工人的劳动强度、企业的劳务成本和企业购多台模具成本，使用更加方便、更加快捷和实用性更强，其解决了目前市面上对汽车支架零件进行多道不同工序的加工需要企业购买多台不同的模具才能得以完成，此加工方法不但使工件在相邻的二道不同加工工序之间需要人手来移送，从而导致工人的劳动强度大、企业的劳务成本高和企业购模具的成本高，其还导致工件的生产周期长、生产效率低和产能低的问题。

上述实施例，只是本发明的一个实例，并不是用来限制本发明的实施与权利范围，凡与本发明权利要求所述原理和基本结构相同或等同的，均在本发明保护范围内。