一种油缸总装装置的制作方法

本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种油缸总装装置。

背景技术：

长期以来，国内很多油缸生产厂在进行油缸装配时，均采用简易装配台，靠人工方式将油缸活塞及活塞杆压入缸筒；对于缸径小于80mm的油缸还可勉强应付，但对于缸径大，行程长的油缸装配起来就相当困难，既浪费时间也浪费人力。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的以上问题，本发明提供了一种油缸总装装置，其特征在于：包括机架，液压站、油缸、阀块、缸体支称架和至少两个支撑座，所述液压站设于机架的一侧，所述油缸设于机架的另一侧，所述阀块设于机架的侧壁上，液压站通过第一油管和第二油管与阀块连通，油缸通过第三油管和第四油管与阀块连通，所述支撑座设于机架上，所述机架的一端设有缸体支称架。

在此基础上，还包括油缸前支架和油缸后支架，所述油缸前支架设于机架的另一端上，所述油缸后支架设于油缸前支架的后侧，所述油缸的前端部设于油缸前支架上，油缸的后端部设于油缸后支架上。

在此基础上，所述机架的上表面设有凹槽，所述凹槽两侧的机架上分别设有一条滑道。

在此基础上，所述支撑座包括底板、v型架、支撑杆、滑轮和调节件，所述支撑杆的一端连接于v型架的底部，支撑杆的另一端连接于底板上，所述滑轮设于底板底部的两侧，所述调节件设于支撑杆上。

在此基础上，所述第一油管和第二油管穿过凹槽，第一油管和第二油管的一端分别与液压站连通，第一油管和第二油管的另一端分别与阀块连通，所述第三油管的一端与阀块连通，第三油管的另一端与油缸的前端部连通，所述第四油管的一端与阀块连通，第四油管的另一端与油缸的后端部连通。

在此基础上，所述阀块上设有手动换向阀和节流阀。

在此基础上，所述油缸的前端设有推头。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的油缸总装装置，充分利用油缸自身的特性，靠油缸的推力将活塞及活塞杆装入缸筒内，安装十分方便、快捷。解决了靠人工方式将油缸活塞及活塞杆压入缸筒比较困难的问题，尤其是对缸径大于80mm的油缸采用人工装配十分困难问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图；

图3是本发明中支撑座的结构示意图；

图4是本发明的工作状态示意图；

图中：1、机架，2、缸体支称架，3、液压站，4、油缸，5、阀块，6、油缸前支架，7、油缸后支架，8、三个支撑座，9、缸筒，10、油缸活塞杆，11、凹槽，12、滑道，13、推头，14、手动换向阀，15、节流阀，16、第一油管，17、第二油管，18、第三油管，19、第四油管，20、底板，21、v型架，22、滑轮，23、调节件，24、支撑杆

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图4所示，本发明示意性的示出了一种油缸总装装置。

本发明披露一种油缸总装装置，如图1所示，包括机架1、缸体支称架2、液压站3、油缸4、阀块5、油缸前支架6、油缸后支架7、三个支撑座8、第一油管16、第二油管17、第三油管18和第四油管19；机架1的上表面的中部设有一条凹槽11，凹槽11两侧的机架1上分别设有一条滑道12；缸体支称架2通过螺栓固定于机架1的左端部，使用时可根据装配油缸行程的不同，在机架1上调整缸体支称架2的位置，缸体支称架2上面为双耳片结构，与待装配油缸尾端用销轴固定；液压站3设于机架1的左侧，液压站3为油缸4提供稳定的压力油源；油缸前支架6通过螺钉固定于机架1的右端上，油缸前支架6用来支撑油缸4，与油缸4采用法兰连接形式；油缸后支架7设于油缸前支架6的右侧，油缸后支架7通过螺钉固定于地基上；油缸4设于机架1的右侧，油缸4的前端设有推动需要安装的活塞及活塞杆的推头13，油缸4用于将待装配油缸活塞杆顶入缸筒内；油缸4的前端部通过螺栓固定于油缸前支架6上，油缸4的后端部通过螺栓固定于油缸后支架7上；阀块5设于机架1的前侧壁上，阀块5上设有手动换向阀14和节流阀15，通过调节手动换向阀14来控制油缸4的动作换向，通过调节节流阀15来调节液压站3内提供的压力油的流量；第一油管16和第二油管17穿过凹槽11，第一油管16和第二油管17的一端分别与液压站3连通，第一油管16和第二油管17的另一端分别与阀块5连通，第三油管18的一端与阀块5连通，第三油管18的另一端与油缸4的前端部连通，第四油管19的一端与阀块5连通，第四油管19的另一端与油缸4的后端部连通；支撑座8安装于机架1上，支撑座8包括底板20、用于支撑活塞及活塞杆的v型架21、支撑杆24、滑轮22和用于调节支撑杆24高度的调节件23，支撑杆24的一端连接于v型架21的底部，支撑杆24的另一端连接于底板20上，，滑轮22设于底板20底部的两侧，调节件23设于支撑杆24上，支撑座8底部的滑轮22安装于机架1上的滑道12内；如图4所示，本发明的油缸总装装置，工作时，当需要将待装配的油缸活塞杆10顶入缸筒9时，液压站3为油缸4施加一定的压力，油缸4内的活塞杆伸出，即可将待装配油缸活塞杆10顶入缸筒9内；反之，需要将待装配的油缸活塞杆10从缸筒9内拉出时，液压站3为油缸4施压时，油缸活塞杆缩回，即可将待装配的油缸活塞杆10拉出缸筒9。

本发明的油缸总装装置，充分利用油缸自身的特性，靠油缸的推力将活塞及活塞杆装入缸筒内，安装十分方便、快捷。解决了靠人工方式将油缸活塞及活塞杆压入缸筒比较困难的问题，尤其是对缸径大于80mm的油缸采用人工装配十分困难问题。

上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种油缸总装装置，包括机架，液压站、油缸、阀块、缸体支称架和至少两个支撑座，液压站设于机架的一侧，所述油缸设于机架的另一侧，阀块设于机架的侧壁上，液压站通过第一油管和第二油管与阀块连通，油缸通过第三油管和第四油管与阀块连通，支撑座设于机架上，机架的一端设有缸体支称架；本发明的油缸总装装置，充分利用油缸自身的特性，靠油缸的推力将活塞及活塞杆装入缸筒内，安装十分方便、快捷。

技术研发人员：何明女
受保护的技术使用者：千人计划常州新能源汽车研究院有限公司
技术研发日：2018.11.27
技术公布日：2019.01.11