镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统的制作方法

本发明涉及汽车覆盖件加工技术领域，特别是指镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统。

背景技术：

在模具开发过程中和汽车开发过程中，需要检测模具作出的制件是否符合要求，在检具未到厂的时候需要用三坐标检测设备对板件进行检测板件的偏差和稳定性，由于各个零件的形状不规则且各不相同，对同一个样件的不同检测得到的数据都是不一致的，在坐标系转换过程中积累了误差，导致检测不准确，并且由于没有定位，每次测量结果都需要同产品数模进行拟合，效率低下。

另外，当检具到厂后，非全序工件会与检具发生干涉，无法满足支撑检测的需求；若将非全序工件直接放置在地上进行扫描检测，会因为自重及工件造型等原因导致被扫描件形变，而造成扫描检测误差；而且，当制件在检具上检测时，rps点的支撑高度调节受限，无法根据制件状态调整rps垫高度。由于以上原因，在工件检测扫描后进行整改时，会制定出错误的整改方案，严重影响生产质量和生产效率。按照中型制件一次扫描3个工序，每工序2个件，一共需要耗费4个工时，研讨制定整改方案需要2个工时。因此，一次无效的扫描所引起最低的成本浪费为6个工时，最大成本浪费无法估计。另外，特别是需要进行全尺寸测量时，简单的定位支撑无法实现，更加无法实现制件的全状态支撑测量和全状态支撑扫描。

技术实现要素：

针对上述背景技术中的不足，本发明提出镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统，解决了现有汽车覆盖件检测支撑精度及效率低下且无法实现全状态支撑测量和全状态支撑扫描的技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统，包括检测垫板及与检测垫板相配合的支撑定位杆，汽车覆盖件通过支撑定位杆设置在检测垫板上，所述检测垫板包括第一检测垫板和第二检测垫板，第一检测垫板和第二检测垫板上均设置有纵横成列的安装孔，第一检测垫板和第二检测垫板通过与安装孔相配合的螺栓相拼接，第一检测垫板和第二检测垫板通过与不同位置的安装孔相配合组合成不同的拼接结构，汽车覆盖件上设置有支撑孔，所述支撑定位杆为伸缩杆，支撑定位杆的底端与安装孔插接配合，支撑定位杆的顶端与支撑孔相插接。

本技术方案既可以根据汽车覆盖件的类型或者尺寸需要而将第一检测垫块和第二检测垫块组合成相应的结构，也可以在各个检测垫板上根据需要设置伸缩支撑定位杆，使伸缩支撑定位杆稳定地支撑在汽车覆盖件的支撑孔上，既能保证汽车覆盖件不会因自重而发生变形，又能够保证定位的精确性。本技术方案不仅能够满足所有类型汽车覆盖件的支撑，而且能够满足汽车覆盖件所有状态的支撑测量和支撑扫描。即使检具未到厂时，也能够对制件进行全尺寸测量，将制件放在车身坐标下进行扫描，可制定出精确合理的整改方案，排除了汽车覆盖件因自重及自身结构原因导致制定出错误的整改方案，使整改方案的制定更加快速有效，可短时间内达到客户要求的精度。

进一步地，所述第一检测垫板水平放置，所述第二检测垫板竖直安装在第一检测垫板上方，第一检测垫板水平放置可以保证整个装置的稳定性，第二检测垫板竖直放置可以满足汽车覆盖件全状态测量及扫描的需求。

进一步地，所述支撑定位杆的底端为螺柱，所述安装孔内设置有与螺柱相配合的内螺纹，所述支撑定位杆的上半部开设有调节孔，调节孔内设置有抽拉调节杆，调节孔的一侧设置有对抽拉调节杆进行定位的螺旋定位销。通过螺纹实现支撑定位杆和检测垫板之间的连接，既能保证连接的可靠性，通过旋转螺柱既能又能实现支撑定位杆的高度微调，进一步保证了检测扫描的精确性。

进一步地，所述支撑定位杆包括安装座，螺柱设置在安装座的底端，安装座的顶端开设有螺纹连接孔，所述螺纹连接孔内连接有旋转柱，所述调节孔开设在旋转柱内。设置安装座与旋转柱通过螺纹连接，可以进一步提高微调的精确性及微调的高度范围。

进一步地，所述安装座的外周设置有旋转把手，通过设置旋转把手，可以更加便捷、稳定地进行微调，可进一步提高测量及扫描的精度。

进一步地，所述调节孔的孔底与抽拉调节杆的底端之间设置有压缩弹簧，设置压缩弹簧可以保证抽拉调节杆伸缩调节的便捷性，当汽车覆盖件压在抽拉调节杆顶端时压缩弹簧被压缩，使用螺旋定位销将抽拉调节杆和旋转柱进行相对固定，以实现稳定可靠及精确的支撑。

本发明既可以根据汽车覆盖件的类型或者尺寸需要而将第一检测垫块和第二检测垫块组合成相应的结构，也可以在各个检测垫板上根据需要设置伸缩支撑定位杆，使伸缩支撑定位杆稳定地支撑在汽车覆盖件的支撑孔上，既能保证汽车覆盖件不会因自重而发生变形，又能够保证定位的精确性。本发明不仅能够满足所有类型汽车覆盖件的支撑，而且能够满足汽车覆盖件所有状态的支撑测量和支撑扫描，而且支撑定位规范、稳定且便捷、精度高。即使检具未到厂时，也能够对制件进行全尺寸测量，将制件放在车身坐标下进行扫描，可制定出精确合理的整改方案，排除了汽车覆盖件因自重及自身结构原因导致制定出错误的整改方案，使整改方案的制定更加快速有效，可短时间内达到客户要求的精度。通过螺纹实现支撑定位杆和检测垫板之间的连接，既能保证连接的可靠性，通过旋转螺柱又能实现支撑定位杆的高度微调，进一步保证了检测扫描的精确性。设置安装座与旋转柱通过螺纹连接，可以进一步提高微调的精确性及微调的高度范围。设置压缩弹簧可以保证抽拉调节杆伸缩调节的便捷性，当汽车覆盖件压在抽拉调节杆顶端时压缩弹簧被压缩，使用螺旋定位销将抽拉调节杆和旋转柱进行相对固定，以实现稳定可靠及精确的支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的使用状态图；

图2为检测垫板的侧视图；

图3为支撑定位杆的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1，镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统，如图1所示，包括检测垫板1及与检测垫板1相配合的支撑定位杆2，汽车覆盖件3通过支撑定位杆2设置在检测垫板1上进行检测扫描。所述检测垫板1包括第一检测垫板1-1和第二检测垫板1-2，第一检测垫板1-1和第二检测垫板1-2上均设置有纵横成列的安装孔5，第一检测垫板1-1和第二检测垫板1-2通过与安装孔5相配合的螺栓14相拼接，第一检测垫板1-1和第二检测垫板1-2通过与不同位置的安装孔5相配合，可以组合成不同的拼接结构，以此能够适应不同类型及不同规格的汽车覆盖件3的支撑定位需求。

所述汽车覆盖件3上设置有支撑孔，所述支撑定位杆2一端设置在第一检测垫板1-1或第二检测垫板1-2上、另一端连接在汽车覆盖件3上，实现对汽车覆盖件3的定位。不同类别的汽车覆盖件其结构和形状均各不相同，即使相同类别的汽车覆盖件也会存在尺寸和型号的差别，无论是类别不同还是型号不同，通过将各个支撑定位杆2设置在相适应的位置均可实现稳定支撑和定位，有效提高了支撑定位的通用性，实现了无差别的精确支撑定位，保证汽车覆盖件检测扫描的精确性。而且，不仅能够实现汽车覆盖件3的水平定位，而且还能够实现任意角度的倾斜定位，进而可以实现全状态的全尺寸测量和扫描。

本技术方案既可以根据汽车覆盖件的类型或者尺寸需要而将第一检测垫块和第二检测垫块组合成相应的结构，也可以在各个检测垫板上根据需要设置伸缩支撑定位杆，使伸缩支撑定位杆稳定地支撑在汽车覆盖件的支撑孔上，既能保证汽车覆盖件不会因自重而发生变形，又能够保证定位的精确性。本技术方案不仅能够满足所有类型汽车覆盖件的支撑，而且能够满足汽车覆盖件所有状态的支撑测量和支撑扫描。

即使检具未到厂时，也能够对制件进行全尺寸测量，将制件放在车身坐标下进行扫描，可制定出精确合理的整改方案，排除了汽车覆盖件因自重及自身结构原因导致制定出错误的整改方案，使整改方案的制定更加快速有效，可短时间内达到客户要求的精度。

进一步地，如图3所示，所述支撑定位杆2为伸缩杆，支撑定位杆2的底端为螺柱6，所述安装孔5内设置有与螺柱6配合的内螺纹，支撑定位杆2通过螺柱6可拆卸连接在安装孔5内。通过螺纹连接实现支撑定位杆2和检测垫板1之间的连接，既能保证连接的可靠性，通过旋转螺柱又能实现支撑定位杆的高度微调，进一步保证了检测扫描的精确性。

所述支撑定位杆2的上半部开设有调节孔7，调节孔7内设置有抽拉调节杆8，调节孔7的一侧设置有对抽拉调节杆8进行定位的螺旋定位销9。通过螺旋定位销9的放松，可以便捷调节抽拉调节杆8的伸出长度，进而可以实现对汽车覆盖件3的不同结构进行支撑，避免了更换支撑定位杆2与检测垫板1的连接位置的繁琐操作。

即使检具未到厂时，本发明也能够对制件进行全尺寸测量和扫描，将制件放在车身坐标下进行扫描，可制定出精确合理的整改方案，排除了汽车覆盖件因自重及自身结构原因导致制定出错误的整改方案，使整改方案的制定更加快速有效，可短时间内达到客户要求的精度。

实施例2，镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统，如图2所示，所述第一检测垫板1-1水平放置，所述第二检测垫板1-2竖直安装在第一检测垫板1-1上方，第一检测垫板1-1水平放置可以保证整个装置的稳定性，第二检测垫板1-2竖直放置可以满足汽车覆盖件3全状态测量及扫描的需求。

本实施例的其他结构与实施例1相同。

实施例3，镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统，所述支撑定位杆2包括安装座10，所述螺柱6设置在安装座10的底端，安装座10的顶端开设有螺纹连接孔12，所述螺纹连接孔12内连接有旋转柱11，所述调节孔7开设在旋转柱11内。设置通过螺纹连接的安装座10和旋转柱11，可以进一步提高微调的精确性及微调的高度范围，螺柱6与安装孔5可以作为一级微调机构，则安装座10与旋转柱11可以作为二级微调机构，通过调节孔7和抽拉调节杆8相对固定位置的粗调及一级微调和二级微调，可以充分保证支撑定位的精确性。

本实施例的其他结构与实施例1或2相同。

实施例4，镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统，所述安装座10的外周设置有旋转把手13，通过设置旋转把手13，可以更加便捷、稳定地进行微调，可进一步提高测量及扫描的精度。

本实施例的其他结构与实施例3相同。

实施例5，镁铝合金汽车覆盖件测量扫描万能定位系统，所述调节孔7的孔底与抽拉调节杆8的底端之间设置有压缩弹簧4，设置压缩弹簧4可以保证抽拉调节杆8伸缩调节的便捷性，当汽车覆盖件压3在抽拉调节杆8的顶端时，压缩弹簧被压缩，使用螺旋定位销9将抽拉调节杆8和旋转柱11进行相对固定，以实现稳定可靠及精确的支撑。若不使用压缩弹簧4，还需要手动操作抽拉调节杆8到预定高度，然后才能进行相对固定，相对繁琐且效率低下。

本实施例的其他结构可以与以上任意实施例相同。

本发明未详尽之处均为本领域技术人员所公知的常规技术手段。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。