本实用新型涉及汽摩配件技术领域，具体为一种汽摩配件悬挂支架。
背景技术：
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
主要可以分为以下几类：发动系统配件、行走系统配件、车身附件配件、转向系统配件、制动系统配件，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
汽摩配件在装配时一般都需要悬挂支架将需要装配的配件固定，不同的汽摩配件需要用到不同的悬挂支架。
但是，现有的汽摩配件悬挂支架在使用时主要存在以下缺陷：
（1）传统的汽摩配件悬挂支架一次都只能悬挂固定单一品种的汽摩配件，从而导致一个装配流程需要用到多个悬挂支架，不仅占据较大空间，而且影响装配效率；
（2）而且一般的汽摩配件悬挂支架在实际装配时，无法根据装配线的需要进行合适的调节，严重影响汽摩配件的装配速度。
技术实现要素：
为了克服现有技术方案的不足,本实用新型提供一种汽摩配件悬挂支架，不仅可以同时悬挂不同品种的汽摩配件，而且在实际装配时可以根据需要调节不同汽摩配件的位置和角度，大大缩小了整体所占空间大小，而且方便调节，提高了汽摩配件的组装效率，能有效的解决背景技术提出的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽摩配件悬挂支架，包括调节柱和活动安装在调节柱底端的固定底座，所述调节柱顶端连接有悬挂机构，所述调节柱通过卡紧机构与固定底座固定安装；
所述悬挂机构包括设置在调节柱顶端的转动盘，所述调节柱顶端连接有转动柱，所述转动盘通过轴承与转动柱固定连接，所述转动盘顶层均匀安装有若干个金属座，所有金属座靠内的一端均通过金属环固定连接，且金属座均与金属环铰连接，所述金属座靠外的一端通过位于底部的螺旋柱与转动盘固定连接，且金属座表面设置有长度不一的悬挂杆，所述金属环通过安装柱固定安装，所述安装柱顶端连接有照明座，所述固定底座表面安装有锁紧机构。
进一步地，所述锁紧机构包括若干个安装在固定底座表面的支撑座，所述支撑座顶端均连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶端连接有磁性座，所述转动盘底端安装有与磁性座固定连接的金属盘，且固定底座底端环形安装有若干个安装翅片。
进一步地，所述卡紧机构包括若干个环形安装在固定底座表面的液压杆，所述液压杆靠内的一端连接有锁紧座，所述锁紧座靠内一端设置有与调节柱相匹配的弧形槽。
进一步地，所述调节柱包括位于底部的固定段和设置在固定段顶端的活动段，所述活动段和固定段之间通过活塞杆固定连接进行上下调节。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型采用可以转动的悬挂机构对汽摩配件的位置进行灵活调节，利用多个高度可以调节的金属座以及设置在其两侧的悬挂杆，方便同时放置多种不同的汽摩配件，同时利用通过转动盘的自动转动，方便在装配线上实现汽摩配件的快速安装，利用螺旋柱调节金属座的高度，不仅方便汽摩配件的取放，而且便于区分不同的汽摩配件，提高装配效率；
（2）同时本实用新型采用锁紧机构控制悬挂机构的转动盘的活动与固定，通过调节伸缩杆使得金属盘和磁性座之间产磁性吸引作用固定，从而实现转动盘的转动控制，在实际装配汽摩配件的时候，保证整个悬挂机构的稳定性，提高装配效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的转动盘俯视结构示意图；
图3为本实用新型的卡紧机构结构示意图。
图中标号：
1-调节柱；2-固定底座；3-悬挂机构；4-卡紧机构；5-锁紧机构；6-安装翅片；
101-固定段；102-活动段；103-活塞杆；
301-转动盘；302-转动柱；303-轴承；304-金属座；305-金属环；306-螺旋柱；307-悬挂杆；308-安装柱；309-照明座；
401-液压杆；402-锁紧座；403-弧形槽；
501-支撑座；502-伸缩杆；503-磁性座；504-金属盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽摩配件悬挂支架，包括调节柱1和活动安装在调节柱1底端的固定底座2，所述调节柱1顶端连接有悬挂机构3，所述调节柱1通过卡紧机构4与固定底座2固定安装，调节柱1活动安装在固定底座2内部，方便调节柱1和顶端的悬挂机构3进行转动，从而方便进行汽摩配件的装配工序，且在根据需要通过卡紧机构4控制调节柱1的转动控制，方便调节。
进一步说明的是，所述悬挂机构3包括设置在调节柱1顶端的转动盘301，所述调节柱1顶端连接有转动柱302，所述转动盘301通过轴承303与转动柱302固定连接，所述转动盘301顶层均匀安装有若干个金属座304，所有金属座304靠内的一端均通过金属环305固定连接，且金属座304均与金属环305铰连接，方便金属座304进行调节；所述金属座304靠外的一端通过位于底部的螺旋柱306与转动盘301固定连接，且金属座304表面设置有长度不一的悬挂杆307，所述金属环305通过安装柱308固定安装，所述安装柱308顶端连接有照明座309，同时利用照明座309进行照明处理，避免光线不良影响装配效果，整个悬挂机构3通过转动盘301进行汽摩配件的放置，转动盘301利用轴承303绕着转动柱302进行转动，从而实现转动盘301的方向好角度调整，同时利用转动盘301表面的金属座304侧面的长度不一的悬挂杆307进行汽摩配件的放置，根据需要将同一种类的汽摩配件放置在同一个金属座304上，将不同的汽摩配件进行分类摆放，方便进行装配操作，同时根据不同汽摩配件的尺寸，通过螺旋杆306的伸缩，由于金属座304与金属环305铰连接，使得金属座304向上倾斜，从而调节整个金属座304的高度，使得金属座304可以悬挂并放置不同大小的汽摩配件，实用性强，有效解决了现有技术中汽摩配件悬挂支架无法悬挂不同大小配件的问题，提高了整体的装配效率。
同时整个支架主体采用调节柱1和转动盘301的双重转动来调节不同的汽摩配件的位置，两种调节方式相互配合，调节更加方便。
如图1所示，所述固定底座2表面安装有锁紧机构5，所述锁紧机构5包括若干个安装在固定底座2表面的支撑座501，所述支撑座501顶端均连接有伸缩杆502，所述伸缩杆502顶端连接有磁性座503，所述转动盘301底端安装有与磁性座503固定连接的金属盘504，且固定底座2底端环形安装有若干个安装翅片6，同时利用锁紧机构5控制转动盘301的转动，需要固定时，通过伸缩杆502的伸缩，使得磁性座503与转动盘底端的金属盘504相互吸引，从而防止转动盘301转动，在具体进行汽摩配件的装配时，保证整个悬挂机构3的稳定性，从而提高装配效率，解决了现有技术中汽摩配件在装配过程中存在不稳定的问题。
作为优选的实施方式，如图1和图3所示，所述卡紧机构4包括若干个环形安装在固定底座2表面的液压杆401，所述液压杆401靠内的一端连接有锁紧座402，所述锁紧座402靠内一端设置有与调节柱1相匹配的弧形槽403，同时利用卡紧机构4控制调节柱1的转动，通过液压杆401的伸缩，使得多个锁紧座402通过弧形槽403与调节柱1固定卡接，同时弧形槽403内壁采用螺纹结构，增大锁紧座402与调节柱1之间的摩擦力，从而使得调节柱1更加稳定，不易产生松动，根据需要将调节柱1固定，有效防止出现松动的情况。
所述调节柱1包括位于底部的固定段101和设置在固定段101顶端的活动段102，所述活动段102和固定段101之间通过活塞杆103固定连接进行上下调节，同时整个调节柱1利用活塞杆103的伸缩调节活动段102和固定段101之间的距离，从而实现调节柱1的高度调节，在实际装配时，可调节性更强，使用更加便捷。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。