本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于头枕支杆的夹送装置。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的近十年内，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，汽车的舒适度也越来越受到消费者的关心，特别是汽车座椅头枕，其能够为为驾乘者提供头部支撑，使得驾乘者得到一个舒适的坐姿，汽车头枕与汽车座椅装配时，是由头枕上的支杆插入至汽车座椅中的，其中，支杆是需要与头枕先一步装配的，且为了保证驾乘者的乘车体验，现有的支杆一般都是具有弯曲角度的，现有技术中，支杆装入汽车头枕上都需要人工拿取支杆，然后将支杆插入至汽车头枕中，这种操作会使得操作人员的工作强度巨大，影响汽车头枕的生产效率，同时也因为人工将支杆插入汽车头枕时需要一个手持取支杆，另一只手持取汽车头枕，造成插入时的压力不够，不能够保证支杆完全插入至头枕，从而影响汽车的性能，并且因为支杆是存在弯曲角度的，人工插入时由于力度不容易把控，所以会造成支杆折断的现象，从而造成生产成本的增加。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于头枕支杆的夹送装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于头枕支杆的夹送装置，包括：
工作台，所述工作台两侧端均开设有若干组移动曲槽；
移动机构，所述移动机构下端设有若干组移动轴承，每组移动轴承均滑动连接于相对应的所述移动曲槽内；
支杆夹紧组块，其设于所述移动机构上端；
所述移动曲槽用于为所述移动机构提供移动路径。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述移动机构包括：移动板组件，所述移动轴承连接于所述移动板组件一端，所述支杆夹紧组块一端连接于移动板组件上端；
第一气缸，所述第一气缸的一端与工作台下端转动连接，第一气缸的另一端与所述移动板组件转动连接。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述移动板组件包括第一连接板以及第二连接板，所述第一连接板一端与所述第二连接板一端固定连接，所述移动轴承连接于第二连接板下端。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述支杆夹紧组块包括支杆调节组块以及支杆夹紧块，所述支杆调节组块与所述第一连接板连接，所述支杆夹紧块连接于所述支杆调节组块一端。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述支杆调节块包括第二气缸、第一调节板以及第二调节板，所述第二气缸一端转动连接于所述第一连接板上端，所述第一调节板一端可拆卸的连接于所述第二气缸一端；第二调节板，所述第二调节板上设有若干个第一椭圆形通孔，所述第一椭圆形通孔与第一调节板通过螺栓连接，所述支杆夹紧块一端与所述第二调节板可拆卸连接。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述第一连接板上端设有第一转动销以及若干个第二椭圆形通孔，所述第二椭圆形通孔通过螺栓与所述第二气缸连接，且第二气缸的一端转动连接于所述第一转动销。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述第一连接板上设有第二转动销，所述第二连接板一端转动连接于所述第二转动销。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述支杆夹紧块的一端开设有夹紧通槽。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述支杆夹紧块上端设有定位气缸，所述定位气缸上端设有调节螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于头枕支杆的夹送装置能够适用于不同长度、不同角度的汽车头枕支杆，减少人工操作的步骤，降低操作人员的劳动强度，提高生产效率，同时能够保证汽车头枕支杆装配时，支杆不会受到损坏，且便于支杆完全插入至汽车头枕中，降低生产升本。
附图说明
图1是本用于头枕支杆的夹送装置具体结构示意图；
图2是本用于头枕支杆的夹送装置部分结构图。
图中，工作台1、移动曲槽2、移动机构3、移动轴承4、支杆夹紧组块5、移动板组件6、第一气缸7、第一连接板8、第二连接板9、支杆调节组块10、支杆夹紧块11、第二气缸12、第一调节板13、第二调节板14、第一椭圆形通孔15、第一转动销16、第二椭圆形通孔17、第二转动销18、夹紧通槽19、定位气缸20、调节螺栓21。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本用于头枕支杆的夹送装置，包括：工作台1，工作台1两侧端均开设有若干组移动曲槽2；移动机构3，移动机构3下端设有若干组移动轴承4，每组移动轴承4均滑动连接于相对应的移动曲槽2内；支杆夹紧组块5，其设于移动机构3上端；移动曲槽2用于为移动机构3提供移动路径。
移动机构3能够根据移动曲槽2的线路移动，即移动曲槽2能够限制移动机构3的移动路径，又因为支杆夹紧组块5能够将汽车头枕支杆夹紧，且支杆夹紧组块5的一端设于移动机构3上端，这样当移动机构3移动时，既能够带动汽车头枕支架移动，这样就能够方便操作人员将汽车头枕支杆插入至汽车头枕中，且因为移动曲槽2提供的移动路径为弯曲路径，且此弯曲路径与汽车支杆的弯曲形状一致，这样就能够保证在汽车头枕支杆装配时不会受到损坏，因为移动机构3带动汽车头枕支杆移动时，其移动路径为曲折的，也就是说能够保证汽车头枕支杆与汽车头枕之间的装配位置始终是平行且固定的，这样的操作方式能够避免汽车头枕支杆的损坏，降低生产成本。
移动机构3包括：移动板组件6，移动轴承4连接于移动板组件6一端，支杆夹紧组块5一端连接于移动板组件6上端；第一气缸7，第一气缸7的一端与工作台1下端转动连接，第一气缸7的另一端与移动板组件6转动连接。
当第一气缸7伸缩时，连接于第一气缸7一端的移动板组件6就会跟随第一气缸7移动，又因为移动板组件6一端与移动轴承4连接，这样就能够实现移动板组件6的移动路径与移动曲槽2相同。
移动板组件6包括第一连接板8以及第二连接板9，第一连接板8一端与第二连接板9一端固定连接，移动轴承4连接于第二连接板9下端。
支杆夹紧块包括支杆调节组块10以及支杆夹紧块11，支杆调节块与第一连接板8转动连接，支杆夹紧块11连接于支杆调节组块10一端，支杆夹紧块11的一端开设有夹紧通槽19。
夹紧通槽19与汽车头枕支杆的直径相匹配，这样就能够将汽车头枕支杆夹紧，便于后期装配。
支杆调节块一端与支杆夹紧块11连接，所以支杆调节块能够调节支杆夹紧块11的位置，即能够调节汽车头枕支杆的位置，从而实现在面对不同长度不同角度的支杆时，本申请中的装置都能够使用，增加本装置的通用性，降低生产成本。
支杆调节块包括第二气缸12、第一调节板13以及第二调节板14，第二气缸12一端转动连接于第一连接板上端，第一调节板13一端可拆卸的连接于第二气缸12一端；第二调节板14，第二调节板14上设有若干个第一椭圆形通孔15，第一椭圆形通孔15与第一调节板13通过螺栓连接，支杆夹紧块11一端与第二调节板14可拆卸连接。
第二气缸12能够带动第一调节板13前后移动，因为第一调节板13与第二调节板14连接，且支杆夹紧块11连接于第二调节板14，所以第二气缸12移动时能够带动支杆夹紧块11前后移动，即能够带动汽车头枕支杆前后移动，从而达到适用于不同长度的汽车头枕支杆的目的。
在上述的一种用于头枕支杆的夹送装置中，所述第一连接板8上设有第二转动销18，第二连接板9一端转动连接于第二转动销18。
第一椭圆形通孔15与第一调节板13通过螺栓连接，这样当更换不同角度的汽车头枕支杆时，只需要调节螺栓21在第一椭圆形通孔15上的相对位置，这样就相当于转动第而调节板，即转动工件夹持块，即能够使得不同角度的汽车头枕支杆在装配时也能够保持与汽车头枕的相对位置保持不变，从而达到适用于不同角度的汽车头枕支杆的目的。
第一连接板上端设有第一转动销16以及若干个第二椭圆形通孔17，第二椭圆形通孔17通过螺栓与第二气缸12连接，且第二气缸12的一端转动连接于第一转动销16。
第二气缸12一端转动连接于第一转动销16，即第二气缸12能够绕第一转动销16转动，这样就相当于转动汽车头枕支杆装配时的初始角度，达到适用于不同角度的汽车头枕支杆的目的。
支杆夹紧块11上端设有定位气缸20，所述定位气缸20上端设有调节螺栓21，调节螺栓21能够调节定位气缸20的移动路径，因为定位气缸20 设于工件夹紧块上端，即能够调节工件夹紧块的移动路径，避免工件夹紧块的高度过高或过低而导致的汽车头枕支杆无法装入至汽车头枕中。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。