用于汽车头枕的枕芯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用品，特别涉及一种用于汽车头枕的枕芯。
【背景技术】
[0002]汽车头枕是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。不少车友在长期驾车的时候都会觉得颈部劳累酸痛，通常都会选择一款舒适的汽车头枕来缓解疲劳，汽车头枕的确对于缓解驾驶疲劳有很大的作用，并且当发生交通事故时，碰撞所产生的巨大冲击力全都挤压在脆弱的颈部，可以有效地缓冲事故发生时巨大的瞬间冲击力，从而保护脆弱的颈骨，降低颈部受到伤害的几率。随着汽车的普及以及人们安全意识的提高，购买头枕的消费者越来越多，市场上现有的头枕虽然造型多变、图案繁多，但是在实际长时间使用过程中，依旧会导致劳累酸痛，特别是颈部以下的背部区域更为明显。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，更加符合人体工程学设计，可以更好地缓解驾驶疲劳的用于汽车头枕的枕芯。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:
[0005]一种用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:包括枕芯本体，所述枕芯本体为从下至上依次设置的枕芯下段、枕芯中段和枕芯上段，枕芯下段的正面为用于支撑人体背部的第一支撑面，枕芯中段的正面为用于支撑颈椎的第一凸起面，枕芯上段的正面用于人体后脑部的第二支撑面，枕芯下段的背面为用于支撑在汽车座椅靠背上的第三支撑面，枕芯中段的背面为用于卡在汽车座椅靠背与汽车座椅头枕之间空隙的第二凸起面，枕芯上段的背面为用于支撑在汽车座椅头枕上的第四支撑面，从而使得，在枕芯中段的正面形成朝正面凸出的第一凸出部，在枕芯中段的背面形成朝背面凸出的第二凸出部，第一凸出部的凸出端位于第二凸出部的凸出端的上方，第二支撑面和第一凸起面之间形成用于与后脑轮廓相适应的凹陷处。因为汽车座椅上，人体后脑部处于汽车座椅靠背与汽车座椅头枕之间空隙的上方时，才能获得较为舒适的支撑感，因此第一凸出部的凸出端位于第二凸出部的凸出端的上方，即用于支撑人体颈椎处的第一凸出部，设置在相对高位，可以更加符合人体工程学原理，凹陷处可以对头部形成一定的支撑，减小颈椎所受的负担，枕芯下段可以在人体背部与人体颈椎部之间形成一定的过渡，提高对颈部以下的背部区域的支撑，枕芯上段可以对头部形成一定程度的包裹，提高支撑的舒适性。
[0006]作为优选，枕芯中段的两侧面为平面结构。
[0007]作为优选，枕芯中段的宽度为25cm_35cm。
[0008]作为优选，第一支撑面的上端和下端之间的距离为8cm-18cm，第二支撑面的上端和下端之间的距离为4cm_12cm。
[0009]作为优选，枕芯上段的厚度为lcm-3cm，枕芯下段的厚度为lcm_5cm。
[0010]作为优选，第一凸出部的凸出端距离第二支撑面的距离为6cm-14cm，第二凸出部的凸出端距离第四支撑面的距离为4cm-12cm。
[0011]进一步，作为优选，枕芯中段的宽度为29cm-33cm。
[0012]进一步，作为优选，第一支撑面的上端和下端之间的距离为llcm-15cm，第二支撑面的上端和下端之间的距离为7cm-10cm。
[0013]进一步，作为优选，枕芯上段的厚度为1.5cm-2.5cm,枕芯下段的厚度为2.5cm-3.5cm0
[0014]进一步，作为优选，第一凸出部的凸出端距离第二支撑面的距离为7cm-9cm，第二凸出部的凸出端距离第四支撑面的距离为6cm-8cm。
[0015]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:使用起来更为舒适，保健效果更好，符合人体工程学原理，减小颈椎所受的负担，符合颈椎的生理弯曲和头肩部的生理轮廓，贴合颈椎曲线，提高对颈部以下的背部区域的支撑，从而提高支撑的舒适性，更好地缓解驾驶疲劳；并且在发生交通事故时，可以对人体后脑勺部、背部都得到一定程度的缓冲，提尚安全性能。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例的平面结构示意图。
[0017]图2是本实用新型实施例的立体结构示意图。
[0018]图3是本实用新型实施例的尺寸示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0020]参见图1-图3，本实施例用于汽车头枕的枕芯，包括枕芯本体，枕芯本体采用太空记忆棉一次性发泡成型，所述枕芯本体为从下至上依次设置的枕芯下段1、枕芯中段2和枕芯上段3，枕芯下段I的正面为用于支撑人体背部的第一支撑面11，枕芯中段2的正面为用于支撑颈椎的第一凸起面21，枕芯上段3的正面用于人体后脑部的第二支撑面31，枕芯下段I的背面为用于支撑在汽车座椅靠背上的第三支撑面12，枕芯中段2的背面为用于卡在汽车座椅靠背与汽车座椅头枕之间空隙的第二凸起面22，枕芯上段3的背面为用于支撑在汽车座椅头枕上的第四支撑面32，从而使得，在枕芯中段2的正面形成朝正面凸出的第一凸出部23，在枕芯中段2的背面形成朝背面凸出的第二凸出部24，第一凸出部的凸出端231位于第二凸出部的凸出端241的上方，第二支撑面31和第一凸起面21之间形成用于与后脑轮廓相适应的凹陷处33。因为汽车座椅上，人体后脑部处于汽车座椅靠背与汽车座椅头枕之间空隙的上方时，才能获得较为舒适的支撑感，因此第一凸出部的凸出端231位于第二凸出部的凸出端241的上方，即用于支撑人体颈椎处的第一凸出部23，设置在相对高位，可以更加符合人体工程学原理，凹陷处33可以对头部形成一定的支撑，减小颈椎所受的负担，枕芯下段I可以在人体背部与人体颈椎部之间形成一定的过渡，提高支撑的舒适性，枕芯上段3可以对头部形成一定程度的包裹，提高支撑的舒适性。枕芯中段2的两侧面为平面结构。枕芯中段2的宽度Hl为29cm-33cm。第一支撑面11的上端和下端之间的距离H2为llcm_15cm，第二支撑面31的上端和下端之间的距离H3为7cm_10cm。枕芯上段3的厚度H4为1.5cm-2.5cm，枕芯下段I的厚度H5为2.5cm_3.5cm。第一凸出部的凸出端231距离第二支撑面31的距离H6为7cm-9cm，第二凸出部的凸出端241距离第四支撑面32的距离 H7 为 6cm_8cm。
[0021]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:包括枕芯本体，所述枕芯本体为从下至上依次设置的枕芯下段、枕芯中段和枕芯上段，枕芯下段的正面为用于支撑人体背部的第一支撑面，枕芯中段的正面为用于支撑颈椎的第一凸起面，枕芯上段的正面用于人体后脑部的第二支撑面，枕芯下段的背面为用于支撑在汽车座椅靠背上的第三支撑面，枕芯中段的背面为用于卡在汽车座椅靠背与汽车座椅头枕之间空隙的第二凸起面，枕芯上段的背面为用于支撑在汽车座椅头枕上的第四支撑面，从而使得，在枕芯中段的正面形成朝正面凸出的第一凸出部，在枕芯中段的背面形成朝背面凸出的第二凸出部，第一凸出部的凸出端位于第二凸出部的凸出端的上方，第二支撑面和第一凸起面之间形成用于与后脑轮廓相适应的凹陷处。
2.根据权利要求1所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:枕芯中段的两侧面为平面结构。
3.根据权利要求1所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:枕芯中段的宽度为25cm_35cm0
4.根据权利要求1所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:第一支撑面的上端和下端之间的距离为8cm-18cm，第二支撑面的上端和下端之间的距离为4cm-12cm。
5.根据权利要求1所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:枕芯上段的厚度为lcm_3cm，枕芯下段的厚度为lcm_5cm。
6.根据权利要求1所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:第一凸出部的凸出端距离第二支撑面的距离为6cm-14cm，第二凸出部的凸出端距离第四支撑面的距离为4cm_12cm0
7.根据权利要求3所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:枕芯中段的宽度为29cm_33cm。
8.根据权利要求4所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:第一支撑面的上端和下端之间的距离为llcm_15cm，第二支撑面的上端和下端之间的距离为7cm_10cm。
9.根据权利要求5所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:枕芯上段的厚度为1.5cm-2.5cm，枕芯下段的厚度为2.5cm_3.5cm。
10.根据权利要求6所述的用于汽车头枕的枕芯，其特征在于:第一凸出部的凸出端距离第二支撑面的距离为7cm-9cm，第二凸出部的凸出端距离第四支撑面的距离为6cm-8cm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车头枕的枕芯，其特征在于：包括枕芯本体，所述枕芯本体为从下至上依次设置的枕芯下段、枕芯中段和枕芯上段，枕芯下段的正面为用于支撑人体背部的第一支撑面，枕芯中段的正面为用于支撑颈椎的第一凸起面，枕芯上段的正面用于人体后脑部的第二支撑面，枕芯下段的背面为用于支撑在汽车座椅靠背上的第三支撑面。本实用新型使用起来更为舒适，保健效果更好，符合人体工程学原理，减小颈椎所受的负担，符合颈椎的生理弯曲和头肩部的生理轮廓，贴合颈椎曲线，提高对颈部以下的背部区域的支撑，从而提高支撑的舒适性，更好地缓解驾驶疲劳。
【IPC分类】B60N2-48
【公开号】CN204309640
【申请号】CN201420748821
【发明人】李俊欣
【申请人】李俊欣
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月2日