一种用于模内多个铆钉冲铆结构的制作方法

本实用新型涉及一种用于模内多个铆钉冲铆结构，属于汽车零部件装配设备技术领域。

背景技术：

汽车的座椅的一些零件(例如，滑轨)上带有若干个铆钉，铆钉和零件是通过单独的零部件加工成型后进行安装的。一般铆钉上端的厚度会存在一定的公差，有的铆钉上端厚度厚，有的铆钉上端厚度薄。现有技术中，将铆钉和零件固定在一起采用刚性冲压，在一次冲压多个铆钉的时候，会出现铆钉上端偏小的铆钉冲压后的压脱力不良，原因是模具会被铆钉上端偏大的零件撑住，导致铆接力不足，同时刚性冲压也会对零件的平面度造成一定的影响，如图1所示。目前解决这种问题的方法是：采用多道工序，一个一个来压铆，按照实际的铆钉高度调整设备高度。但是这样是无法实现在连续模内生产，只能采用单模冲压，效率低下，并且会有不良品产生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种提高生产效率、节约设备投资和单件冲压成本的用于模内多个铆钉冲铆结构，解决了在一次冲压多个铆钉的时候，如何避免铆钉上端偏小的铆钉冲压后的压脱力不良的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种用于模内多个铆钉冲铆结构，包括上台面，上台面的下端固定有冲头固定板，冲头固定板的正下方设有零件固定板，零件固定板固定在其下面的下台面上，冲头固定板上设有多个冲头，其特征在于，每个所述的冲头的顶部设有一个弹簧。

优选地，所述的弹簧为氮气弹簧。

优选地，所述的氮气弹簧的弹力为2.5t-10t之间。

优选地，所述的上台面内设有多个凹槽，每个弹簧设于一个凹槽内。

优选地，每个所述的冲头包括凸起和本体，凸起与其下面的本体连接，凸起设于凹槽内，冲头固定板上设有多个与本体的大小和数量均相匹配的孔，凸起的直径大于孔的内径。

本实用新型通过在原先的冲头上方增加弹簧来对铆钉进行冲铆，利用弹簧的压缩量来平衡铆钉顶部厚度公差，由于弹簧具有一定的压缩空间，并且弹簧力可以调整，保证为每个铆钉都可以提供稳定的压铆力，可以有效的解决多个铆钉压脱力不稳定的现象，减少不良品的产生。可以利用连续模来代替单机设备，实现一次冲压，不存在物料扭转，节约了设备投资和单件的冲压成本，同时提高了生产效率。

附图说明

图1为现有模具的结构示意图；

图2为一种用于模内多个铆钉冲铆结构的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种用于模内多个铆钉冲铆结构，如图2所示，其包括上台面 1，上台面1的下端固定有冲头固定板2，冲头固定板2的正下方设有零件固定板3，零件固定板3固定在其下面的下台面4上，冲头固定板2上设有多个冲头 5，每个冲头5的顶部设有一个弹簧8。上台面1内设有多个凹槽，每个弹簧8 设于一个凹槽内。每个冲头5包括凸起和本体，凸起与其下面的本体连接，凸起设于凹槽内，冲头固定板2上设有多个与本体的大小和数量均相匹配的孔，凸起的直径大于孔的内径。

本实施例中，弹簧8使用氮气弹簧来实现，根据铆钉的大小，氮气弹簧设定的力为2.5t-10t之间(t是吨的意思，1t＝1000kg)，使用弹力进行铆钉冲压，可以实现对铆钉冲压后的保压，相对于刚性接触，零件的平面度会有很大的改善。

通过本实用新型，可以将材料放在模具内后，对零件进行成型操作，随后将成型的零件进行冲孔，再将铆钉压制在各个零件的孔内，实现一次性操作，无需将零件和铆钉单独放置在另一套模具中进行压制。