一种压紧装配机的压入机构的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种压紧装配机的压入机构。

背景技术：

时钟弹簧相对转动的壳体往往设置了与外部结构连接的插接口，其内部安装有铜脚便于电路连接与传递信号，其中，时钟弹簧在使用之前电路回路中会有残余电流，在生产时往往会在插接口内置入短路片，与铜脚接触从而将两个回路短路，以消除两个回路之间的残余电流；使用时则采用接插件将两短路片的两个弹角与铜脚隔开，取消短路。

实际生产中，短路片通常是由人工安装在时钟弹簧壳体上，一方面人工安装效率低，另一方面，人工安装误差相对较大，力量、位置等往往都存在不确定因素，产品质量相对较差。

此外，由于时钟弹簧接插口处的结构相对比较不规则，普通的设备在压入短路片时容易出现转配不到位的情况，不利于后续消除时钟弹簧内的残余电流，影响产品质量。

综上所述，为解决现有短路片置入设备上的不足，本实用新型设计了一种结构合理、压入效果好的压紧装配机的压入机构。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种结构合理、压入效果好的压紧装配机的压入机构。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种压紧装配机的压入机构，包括：

底座，其上安装有位于同一直线的两压紧气缸，分别为主压紧气缸、次压紧气缸，每个压紧气缸上均固连有推板，分别为主推板、次推板，主推板上开设有用于放置短路片的容置槽，次推板上嵌设有推杆且推杆部分伸入容置槽；

夹座，位于底座一侧并靠近主压紧气缸设置，夹座上夹持有工件，工件面朝压紧气缸一侧设有接插口且在接插口内开设有至少一个接插位，主压紧气缸驱动主推板连带短路片靠近接插口，次压紧气缸驱动次推板带动推杆沿着容置槽朝向短路片移动并将短路片压入对应的接插位。

作为本案的进一步改进，两压紧气缸分别呈水平设置，每个推板均位于对应压紧气缸的上方，推板与压紧气缸之间设有与推板固连的连接板且连接板一端向下弯折延伸并与压紧气缸的输出轴固连。

作为本案的又一步改进，两连接板分别扣合在对应的压紧气缸上，每个连接板上均开设有与压紧气缸配合设置的凹槽，压紧气缸的输出轴带动连接板沿着压紧气缸来回移动。

作为本案的进一步改进，容置槽的两侧内壁分别斜向上延伸形成倒“V”形开口，且推杆与容置槽间隙配合。

作为本案的又一步改进，容置槽中部开设有置入口，所述置入口由上至下贯穿容置槽且置入口顶部的宽度与底部的宽度一致。

作为本案的进一步改进，主推板靠近夹座一端向外延伸有导向块，所述容置槽依次穿过主推板、导向块并将导向块分成两导向条。

与现有技术相比，本实用新型结构设计合理，通过两压紧气缸与推板、推杆的配合设置将短路片压入至时钟弹簧的外壳上，实现自动装配；容置槽以及置入口的设置方便短路片的放置，进一步通过导向条确保短路片准确进入对应的位置，压紧装配效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的部分结构示意图。

图3是本实用新型中主推板的结构示意图。

图中，10、底座；11、主压紧气缸；12、次压紧气缸；13、连接板；131、凹槽；21、主推板；211、容置槽；212、置入口；213、导向条；22、次推板；221、推杆；30、夹座；40、工件；41、接插口；42、接插位；50、短路片。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1至图3所示，本压紧装配机的压入机构包括：

底座10，其上安装有位于同一直线的两压紧气缸，分别为主压紧气缸11、次压紧气缸12，每个压紧气缸上具固连有推板，分别为主推板21、次推板22，主推板21上开设有用于放置短路片50的容置槽211，次推板22上嵌设有推杆221且推杆221部分伸入容置槽211；

夹座30，位于底座10一侧并靠近主压紧气缸11设置，夹座30上夹持有工件40，工件40面朝压紧气缸一侧设有接插口41且在接插口41内开设有至少一个接插位42，主压紧气缸11驱动主推板21连带短路片50靠近接插口41，次压紧气缸12驱动次推板22带动推杆221沿着容置槽211朝向短路片50移动并将短路片50压入对应的接插位42。

时钟弹簧在使用之前往往会在插接口内置入短路片50将两个回路短路，以残余电流；短路片50通常是由人工安装在时钟弹簧壳体上，但一方面人工安装效率低，另一方面，人工安装误差相对较大，力量、位置等往往都存在不确定因素，产品质量相对较差。

此外，由于时钟弹簧接插口41处的结构相对比较不规则，普通的设备在压入短路片50时容易出现转配不到位的情况，不利于后续消除时钟弹簧内的残余电流，影响产品质量。

为此，本实用新型设计了一种压紧装配机的压入机构，通过两压紧气缸与推板、推杆221的配合设置将短路片50压入至时钟弹簧的外壳上，实现自动装配，确保安装的准确性以及稳定性。

具体的，设置主压紧气缸11、次压紧气缸12两个压紧气缸，对应连接主推板21、次推板22，两压紧气缸带动对应的推板沿水平方向移动，为压入短路片50提供动力。

短路片50实际是放置在靠近夹座30的主推板21上，工作时由主压紧气缸11先行驱动主推板21带动短路片50朝着夹座30（工件40）移动，主推板21上开设容置槽211以供短路片50嵌入。工作时由主压紧气缸11驱动主推板21带动短路片50朝着接插口41靠近，接着由次压紧气缸12驱动推杆221推动短路片50沿着容置槽211移动至接插位42，完成压紧装配。

一个接插位42中压入一个短路片50，实际使用的时钟弹簧有一部分的接插口41内设置由两个或多个接插位42，此时需要进行多次压紧，改变工件40的定位位置后继续进行压紧转配即可，可以通过更换夹座30来实现，或是更换装配机。

优选地，两压紧气缸分别呈水平设置，每个推板均位于对应压紧气缸的上方，推板与压紧气缸之间设有与推板固连的连接板13且连接板13一端向下弯折延伸并与压紧气缸的输出轴固连。

本实施例中优选推板通过连接板13与对应的压紧气缸连接，通过连接板13带动推板移动。其中，压紧气缸呈水平设置，其上依次设置连接板13、推板，能够相对减少空间占用。

进一步地，两连接板13分别扣合在对应的压紧气缸上，每个连接板13上均开设有与压紧气缸配合设置的凹槽131，压紧气缸的输出轴带动连接板13沿着压紧气缸来回移动。

优选连接板13通过开设凹槽131与压紧气缸的外部结构相适配，连接板13能够沿着压紧气缸移动，确保连接板13、推板移动的稳定性。

优选地，容置槽211的两侧内壁分别斜向上延伸形成倒“V”形开口，且推杆221与容置槽211间隙配合。

由于短路片50形状不规则，形状上表现为上小下大的形式，此处优选容置槽211两侧内壁斜向上延伸形成类倒“V”形开口，即容置槽211在截面上呈现底部宽度大于顶部宽度的现象，这样的结构设置一方面便于短路片50嵌入并沿着容置槽211移动，同时又避免短路片50在嵌入容置槽211后脱离，确保短路片50处于稳定的状态，便于压入工件40中。

进一步地，容置槽211中部开设有置入口212，置入口212由上至下贯穿容置槽211且置入口212顶部的宽度与底部的宽度一致。

置入口212位于容置槽211上，实际为在容置槽211上开设上下宽度一致的开口，便于一开始人工将短路片50放置于容置槽211内，其中，短路片50放置后需将其沿着容置槽211推动一段距离，保证短路片50嵌入完全。

值得一提的是，在两推板上方可设置透明的玻璃片或塑料片，避免短路片50在压入过程中出现脱落的现象，置入口212所在处可以开设通孔以便放置短路片50。

优选地，主推板21靠近夹座30一端向外延伸有导向块，容置槽211依次穿过主推板21、导向块并将导向块分成两导向条213。

优选容置槽211穿过导向块形成两导向条213，实际可认为主推板21靠近夹座30一端向外延伸形成两导向条213，其中两导向条213之间形成的空间与容置槽211联通，两导向条213相对一侧的侧面同样斜向上延伸，便于短路片50沿着导向条213移动。

主压紧气缸11带动主推板21以及短路片50朝着接插口41移动时，两导向条213率先靠近接插口41直至进入接插口41，此时由次压紧气缸12带动推杆221沿着容置槽211、两导向条213移动并将短路片50压入对应的接插位42中。

本压紧装配机的压入机构结构设计合理，通过两压紧气缸与推板、推杆221的配合设置将短路片50压入至时钟弹簧的外壳上，实现自动装配；容置槽211以及置入口212的设置方便短路片50的放置，进一步通过导向条213确保短路片50准确进入对应的位置，压紧装配效果好。

本文中所描述的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本实用新型所属领域的技术人员对所描述的具体实施例进行的修改或补充或采用类似的方式替换，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。