一种碳素钢用锻造装置的制作方法

本实用新型涉及碳素钢加工技术领域，具体为一种碳素钢用锻造装置。

背景技术：

碳素钢是近代工业中使用最早、用量最大的基本材料；世界各工业国家，在努力增加低合金高强度钢和合金钢产量的同时，也非常注意改进碳素钢质量，扩大品种和使用范围。

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法；在碳素钢加工的时候需要对其进行锻造成型，锻造设备在运行的时候，为了减少齿轮工件之间的摩擦力，所以需要定期对其进行润滑，但是在润滑的时候需要将锻造设备拆卸下来才能对齿轮进行润滑，其不仅费时费力，而且由于拆装消耗的时间导致延缓了维护的效率，所以针对此问题对其进行改进。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种碳素钢用锻造装置，具备润滑省力和节能省油等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳素钢用锻造装置，包括机架，所述机架的一侧固定安装有机箱，所述机箱的一侧固定安装有电机，所述电机转轴的一端通过连接轴固定连接有齿轮，所述齿轮的一侧设置有与齿轮相啮合的齿条，所述齿条的两侧均焊接有滑动杆，所述滑动杆的一端焊接有滑块，且两个滑块之间滑动连接有滑轨，所述滑轨的一侧与机箱的内壁固定连接，所述齿条的底部焊接有支杆，所述支杆的一端延伸至机箱的底部且固定安装有锻造锤，所述机箱的内部设置有润滑机构，所述机箱的另一侧设置有封板，所述封板的外表面固定安装有观察窗，所述封板的两侧均焊接有卡板，所述卡板的一端延伸至机箱侧板的内部，所述机箱顶部的两侧均设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括通管，所述通管的底部与机箱的顶部焊接，所述通管的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有圆形块，所述通管内壁的两侧均焊接有限位块，且圆形块底部的两侧分别与两侧的限位块相接触，所述圆形块的内侧焊接有连接杆，所述连接杆的顶端延伸至通管的顶部，所述连接杆的一端延伸至限位块的底部且焊接有锥形块，所述锥形块的底部焊接有锁紧杆，所述锁紧杆的一端贯穿机箱且延伸至卡板的内部，所述通管内壁的另两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有锁紧梯形块，所述锁紧梯形块的一侧与锥形块的顶部卡接，所述锁紧梯形块的一侧焊接有拉杆，所述拉杆的一端延伸至通管的外表面。

优选的，所述润滑机构包括润滑油罐，所述润滑油罐的底部与机箱的上表面焊接，所述润滑油罐的顶部卡接有活塞，所述润滑油罐的底部固定连接有出油软管，所述出油软管的一端延伸至机箱的内部，且出油软管位于齿轮的正上方。

优选的，所述出油软管的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆的外圈焊接有连接块。

优选的，所述连接块的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与机箱内腔的一侧固定连接。

优选的，所述活动杆的一端依次贯穿复位弹簧和机箱且延伸至机箱的后侧，所述机箱的后侧焊接有套管，所述活动杆的一端穿过套管且延伸至套管的外表面，所述活动杆的下侧设置有存油机构。

优选的，所述存油机构包括壳体，所述壳体的两侧均通过螺栓与机箱的内壁螺纹连接，所述壳体的内壁卡接有反渗透膜。

优选的，所述反渗透膜底部的两侧均设置有固定块，所述固定块的顶部与反渗透膜的底部相接触，所述固定块的一侧与壳体的内壁焊接。

优选的，所述机架的上表面固定安装有锻造台，且锻造台位于锻造锤的正下方。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种碳素钢用锻造装置，具备以下有益效果：

1、该碳素钢用锻造装置，通过设置润滑机构从而使其在不需要拆卸封板的前提下，使其可以对齿轮和齿条进行润滑，同时配合观察窗从而可以通过拉动活动杆，使其带动出油软管可以进行左右移动，进而使得润滑油罐内部的润滑油可以将齿轮和齿条的啮合处全部涂抹上，从而减少了它们之间的摩擦力，延长了它们的使用寿命，同时节省了进行润滑时进行拆装的人力使用，使其节省了拆装的步骤从而提高了维护的效率。

2、该碳素钢用锻造装置，通过设置存油机构从而可以对润滑滴落后的润滑油进行接漏，不仅防止了滴落后的润滑油污染机箱，同时配合设置反渗透膜从而可以对其滴落后的润滑油进行过滤存放，使其可以重新装入润滑油罐的内部进行循环利用，使其节省了润滑油的消耗，更加符合现在人们节能环保的理念。

3、该碳素钢用锻造装置，通过设置螺栓将壳体安装固定在机箱的内部，从而便于了后期将壳体拆卸下来，使其方便了后期对反渗透膜进行清洗，使其保证了过滤的质量，同时也方便了将过滤后的润滑油重新装入润滑油罐的内部。

4、该碳素钢用锻造装置，通过设置锁紧机构使其将封板安装固定在机箱的内部，进而方便了后期将封板拆卸下来，使其拆卸的方式更简单，进而节省了拆卸时的人力使用和时间消耗，进而为方便后期将壳体拆卸下来提供了前提保证，同时也方便了后期对机箱内部的电器元件进行维护，通过设置第二弹簧和锁紧梯形块，配合锥形块从而将拉伸后的第一弹簧锁紧固定住，使其无法进行复位，进而使得锁紧杆将卡板卡紧固定住，使得封板无法拆卸下来，同时在拆卸的时候只需一人即可完成封板的拆卸，进而节省了人力的使用。

附图说明

图1为本实用新型侧视图；

图2为本实用新型机箱的剖视图；

图3为本实用新型壳体俯视图；

图4为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1机架、2机箱、3电机、4齿轮、5齿条、6滑动杆、7滑块、8滑轨、9支杆、10锻造锤、11润滑机构、111润滑油罐、112出油软管、113活动杆、114连接块、115复位弹簧、116套管、117存油机构、1171壳体、1172反渗透膜、1173固定块、12封板、13观察窗、14卡板、15锁紧机构、151通管、152第一弹簧、153圆形块、154限位块、155连接杆、156锥形块、157锁紧杆、158第二弹簧、159锁紧梯形块、1510拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种碳素钢用锻造装置，包括机架1，机架1的上表面固定安装有锻造台，且锻造台位于锻造锤10的正下方，机架1的一侧固定安装有机箱2，机箱2的一侧固定安装有电机3，电机3转轴的一端通过连接轴固定连接有齿轮4，齿轮4的一侧设置有与齿轮4相啮合的齿条5，齿条5的两侧均焊接有滑动杆6，滑动杆6的一端焊接有滑块7，且两个滑块7之间滑动连接有滑轨8，滑轨8的一侧与机箱2的内壁固定连接，齿条5的底部焊接有支杆9，支杆9的一端延伸至机箱2的底部且固定安装有锻造锤10，通过将淬火后的碳素钢放置在锻造台上，然后启动电机3使其带动齿轮4进行转动，使得转动的齿轮4带动齿条5向上进行移动，同时通过滑动杆6带动滑块7在滑轨8上进行滑动，从而带动锻造锤10向上进行移动，当齿轮4的凸起处转动到与齿条5相脱离时，在重力的作用下使得锻造锤10向下进行移动对碳素钢进行锻造，当齿轮4的凸起处重新转动到与齿条5相接触时，进而带动锻造锤10向上进行移动，如此反复使得锻造锤10对碳素钢进行锻造，机箱2的内部设置有润滑机构11，通过设置润滑机构11从而使其在不需要拆卸封板12的前提下，使其可以对齿轮4和齿条5进行润滑，同时配合观察窗13从而可以通过拉动活动杆113，使其带动出油软管112可以进行左右移动，进而使得润滑油罐111内部的润滑油可以将齿轮4和齿条5的啮合处全部涂抹上，润滑机构11包括润滑油罐111，润滑油罐111的底部与机箱2的上表面焊接，润滑油罐111的顶部卡接有活塞，润滑油罐111的底部固定连接有出油软管112，出油软管112的一端延伸至机箱2的内部，且出油软管112位于齿轮4的正上方，出油软管112的一侧固定连接有活动杆113，活动杆113的外圈焊接有连接块114，连接块114的一侧固定连接有复位弹簧115，通过设置复位弹簧115从而使移动后的出油软管112可以进行复位，复位弹簧115的一端与机箱2内腔的一侧固定连接，活动杆113的一端依次贯穿复位弹簧115和机箱2且延伸至机箱2的后侧，机箱2的后侧焊接有套管116，活动杆113的一端穿过套管116且延伸至套管116的外表面，活动杆113的下侧设置有存油机构117，通过设置存油机构117从而可以对润滑滴落后的润滑油进行接漏，不仅防止了滴落后的润滑油污染机箱2，同时配合设置反渗透膜1172从而可以对其滴落后的润滑油进行过滤存放，存油机构117包括壳体1171，壳体1171的两侧均通过螺栓与机箱2的内壁螺纹连接，通过设置螺栓将壳体1171安装固定在机箱2的内部，从而便于了后期将壳体1171拆卸下来，使其方便了后期对反渗透膜1172进行清洗，使其保证了过滤的质量，同时也方便了将过滤后的润滑油重新装入润滑油罐111的内部，壳体1171的内壁卡接有反渗透膜1172，反渗透膜1172底部的两侧均设置有固定块1173，固定块1173的顶部与反渗透膜1172的底部相接触，固定块1173的一侧与壳体1171的内壁焊接，机箱2的另一侧设置有封板12，封板12的外表面固定安装有观察窗13，在对齿轮4和齿条5进行润滑时，通过润滑油罐111排油使其通过出油软管112排出，通过观察窗13进行观察，然后可以拉动活动杆113使其带动出油软管112进行左右移动，同时带动连接块114进行移动压缩复位弹簧115，使得润滑油对齿轮4和齿条5的凸起处进行润滑，从而减少了它们之间的摩擦力，延长了它们的使用寿命，同时节省了进行润滑时进行拆装的人力使用，使其节省了拆装的步骤从而提高了维护的效率，润滑后的润滑油滴落进壳体1171的内部，通过反渗透膜1172进行过滤然后使得壳体1171对其进行存储，使其可以重新装入润滑油罐111的内部进行循环利用，使其节省了润滑油的消耗，更加符合现在人们节能环保的理念，封板12的两侧均焊接有卡板14，卡板14的一端延伸至机箱2侧板的内部，机箱2顶部的两侧均设置有锁紧机构15，通过设置锁紧机构15使其将封板12安装固定在机箱2的内部，进而方便了后期将封板12拆卸下来，锁紧机构15包括通管151，通管151的底部与机箱2的顶部焊接，通管151的内壁固定连接有第一弹簧152，第一弹簧152的一端固定连接有圆形块153，通管151内壁的两侧均焊接有限位块154，且圆形块153底部的两侧分别与两侧的限位块154相接触，圆形块153的内侧焊接有连接杆155，连接杆155的顶端延伸至通管151的顶部，连接杆155的一端延伸至限位块154的底部且焊接有锥形块156，锥形块156的底部焊接有锁紧杆157，锁紧杆157的一端贯穿机箱2且延伸至卡板14的内部，通管151内壁的另两侧均固定连接有第二弹簧158，通过设置第二弹簧158和锁紧梯形块159，配合锥形块156从而将拉伸后的第一弹簧152锁紧固定住，使其无法进行复位，进而使得锁紧杆157将卡板14卡紧固定住，使得封板12无法拆卸下来，第二弹簧158的一端固定连接有锁紧梯形块159，锁紧梯形块159的一侧与锥形块156的顶部卡接，锁紧梯形块159的一侧焊接有拉杆1510，拉杆1510的一端延伸至通管151的外表面，通过拉动两侧的拉杆1510使其带动锁紧梯形块159进行移动，进而压缩第二弹簧158使得移动的锁紧梯形块159与锥形块156分离开来，此时处于拉伸状态下的第一弹簧152进行复位移动从而带动锁紧杆157向上进行移动，使其向通管151的内部进行收缩，使得锁紧杆157与卡板14分离开来，然后松开两侧的拉杆1510，用上述相同的方式将另一侧的锁紧杆157从卡板14上脱离开来，然后可以拉动封板12将其拆卸下来，在拆卸的时候只需一人即可完成封板12的拆卸，进而节省了人力的使用，然后再转动两侧的螺栓将壳体1171拆卸下来即可。

在使用时，通过将淬火后的碳素钢放置在锻造台上，然后启动电机3使其带动齿轮4进行转动，使得转动的齿轮4带动齿条5向上进行移动，同时通过滑动杆6带动滑块7在滑轨8上进行滑动，从而带动锻造锤10向上进行移动，当齿轮4的凸起处转动到与齿条5相脱离时，在重力的作用下使得锻造锤10向下进行移动对碳素钢进行锻造，当齿轮4的凸起处重新转动到与齿条5相接触时，进而带动锻造锤10向上进行移动，如此反复使得锻造锤10对碳素钢进行锻造；在对齿轮4和齿条5进行润滑时，通过润滑油罐111排油使其通过出油软管112排出，通过观察窗13进行观察，然后可以拉动活动杆113使其带动出油软管112进行左右移动，同时带动连接块114进行移动压缩复位弹簧115，使得润滑油对齿轮4和齿条5的凸起处进行润滑，润滑后的润滑油滴落进壳体1171的内部，通过反渗透膜1172进行过滤然后使得壳体1171对其进行存储；通过拉动两侧的拉杆1510使其带动锁紧梯形块159进行移动，进而压缩第二弹簧158使得移动的锁紧梯形块159与锥形块156分离开来，此时处于拉伸状态下的第一弹簧152进行复位移动从而带动锁紧杆157向上进行移动，使其向通管151的内部进行收缩，使得锁紧杆157与卡板14分离开来，然后松开两侧的拉杆1510，用上述相同的方式将另一侧的锁紧杆157从卡板14上脱离开来，然后可以拉动封板12将其拆卸下来，然后再转动两侧的螺栓将壳体1171拆卸下来即可。

综上所述，该碳素钢用锻造装置，通过设置润滑机构11从而使其在不需要拆卸封板12的前提下，使其可以对齿轮4和齿条5进行润滑，同时配合观察窗13从而可以通过拉动活动杆113，使其带动出油软管112可以进行左右移动，进而使得润滑油罐111内部的润滑油可以将齿轮4和齿条5的啮合处全部涂抹上，从而减少了它们之间的摩擦力，延长了它们的使用寿命，同时节省了进行润滑时进行拆装的人力使用，使其节省了拆装的步骤从而提高了维护的效率。

进一步，该碳素钢用锻造装置，通过设置存油机构117从而可以对润滑滴落后的润滑油进行接漏，不仅防止了滴落后的润滑油污染机箱2，同时配合设置反渗透膜1172从而可以对其滴落后的润滑油进行过滤存放，使其可以重新装入润滑油罐111的内部进行循环利用，使其节省了润滑油的消耗，更加符合现在人们节能环保的理念。

进一步，该碳素钢用锻造装置，通过设置螺栓将壳体1171安装固定在机箱2的内部，从而便于了后期将壳体1171拆卸下来，使其方便了后期对反渗透膜1172进行清洗，使其保证了过滤的质量，同时也方便了将过滤后的润滑油重新装入润滑油罐111的内部。

进一步，该碳素钢用锻造装置，通过设置锁紧机构15使其将封板12安装固定在机箱2的内部，进而方便了后期将封板12拆卸下来，使其拆卸的方式更简单，进而节省了拆卸时的人力使用和时间消耗，进而为方便后期将壳体1171拆卸下来提供了前提保证，同时也方便了后期对机箱2内部的电器元件进行维护，通过设置第二弹簧158和锁紧梯形块159，配合锥形块156从而将拉伸后的第一弹簧152锁紧固定住，使其无法进行复位，进而使得锁紧杆157将卡板14卡紧固定住，使得封板12无法拆卸下来，同时在拆卸的时候只需一人即可完成封板12的拆卸，进而节省了人力的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。