一种车门铰链安装工装的制作方法

本实用新型涉及汽车设计技术领域，特别是涉及一种车门铰链安装工装。

背景技术：

目前在安装车门铰链时需要手动对齐安装孔位，找正车门铰链与车身的相对位置，费时费力，且在安装过程中难以保证车门铰链与车身相对位置稳定不变，降低了安装效率和装配准确度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车门铰链安装工装，用以解决在安装车门铰链时需要手动对齐安装孔位，费时费力，且在安装过程中难以保证车门铰链与车身相对位置稳定不变的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车门铰链安装工装，包括：

工装主体；

设置于所述工装主体第一侧面上的铰链支架，所述铰链支架包括承载车门铰链的承载结构，以及与所述承载结构连接的夹设结构；

设置于所述工装主体第一侧面上，且与汽车车身连接的定位结构；

设置于所述工装主体第一侧面上的车身夹紧结构；

控制器，分别与所述夹设结构和车身夹紧结构连接；

其中，所述夹设结构在第一状态时夹紧所述车门铰链，在第二状态时松开所述车门铰链；

所述车身夹紧结构在第三状态时夹紧汽车车身，在第四状态时松开汽车车身。

其中，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体第二侧面上的铰链夹紧按钮和第一放松拉杆，且所述铰链夹紧按钮和所述第一放松拉杆均与所述控制器连接。

其中，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体第二侧面上的车身夹紧按钮和第二放松拉杆，且所述车身夹紧按钮和所述第二放松拉杆均匀所述控制器连接。

其中，所述定位结构包括分别与所述汽车车身连接的定位块和定位销。

其中，所述定位结构与所述工装主体通过螺栓连接。

其中，所述车身夹紧结构包括：

与所述控制器连接的两个气压缸；

以及分别与每个所述气压缸连接的夹紧杆。

其中，所述铰链支架与所述工装主体通过螺栓连接。

其中，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体第二侧面上的电枪。

其中，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体第二侧面上的零件容纳盒。

其中，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体第二侧面上的至少一个把手结构。

其中，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体顶端的至少两个工装吊装孔。

本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例的车门铰链安装工装，在工装主体上设置铰链支架、定位结构和车身夹紧结构，该铰链支架包括承载车门铰链的承载结构，以及与所述承载结构连接的夹设结构，通过控制器可控制该夹设结构夹紧车门铰链，并在通过定位结构实现车门铰链和汽车车身的定位后，控制车身夹紧结构夹紧汽车车身，保持安装过程中车门铰链与汽车车身的相对位置稳定不动，从而提升安装效率和装配准确度，降低工时成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车门铰链安装工装的第一结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车门铰链安装工装的第二结构示意图；

图3为本实用新型实施例中定位块的第一结构示意图；

图4为本实用新型实施例中定位块的第二结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例针对目前在安装车门铰链时需要手动对齐安装孔位，费时费力，且在安装过程中难以保证车门铰链与车身相对位置稳定不变的问题，本实用新型实施例提供了一种车门铰链安装工装，如图1所示，包括：

工装主体1；

设置于所述工装主体1第一侧面上的铰链支架2，所述铰链支架2包括承载车门铰链的承载结构，以及与所述承载结构连接的夹设结构；

设置于所述工装主体1第一侧面上，且与汽车车身连接的定位结构，该定位结构具体包括定位块31和定位销32；

设置于所述工装主体1第一侧面上的车身夹紧结构；

控制器，分别与所述夹设结构和车身夹紧结构连接；

其中，所述夹设结构在第一状态时夹紧所述车门铰链，在第二状态时松开所述车门铰链；

所述车身夹紧结构在第三状态时夹紧汽车车身，在第四状态时松开汽车车身。

本实用新型实施例中，夹设结构包括第一状态和第二状态，车身夹紧结构包括第三状态和第四状态，所述控制器控制所述夹设结构在第一状态和第二状态之间切换，并控制所述车身夹紧结构在第三状态和第四状态之间切换。

上述控制器可具体为能够实现上述功能的控制芯片或单片机。

上述铰链支架用于放置并夹紧车门铰链，车门铰链放置在铰链支架上后可自定位，定位后按下铰链夹紧按钮，车门铰链被夹紧在铰链支架上，保证安装过程中与车身相对位置固定不动。

上述铰链支架2的承载结构可包括一承载板，承载板的一端固定有一固定板，上述夹设结构可包括能够在所述承载板的表面滑动的滑动板，滑动板设置在承载板的另一端，且能够在所述滑动板的表面滑动，控制器通过控制滑动板在所述承载板上滑动，来控制滑动板与固定板之间的距离，进而控制夹设结构夹紧或者松开车门铰链。该铰链支架2与所述工装主体1通过螺栓连接，方便拆卸。

本实用新型实施例的车门铰链安装工装，在工装主体上设置铰链支架、定位结构和车身夹紧结构，该铰链支架包括承载车门铰链的承载结构，以及与所述承载结构连接的夹设结构，通过控制器可控制该夹设结构夹紧车门铰链，并在通过定位结构实现车门铰链和汽车车身的定位后，控制车身夹紧结构夹紧汽车车身，保持安装过程中车门铰链与汽车车身的相对位置稳定不动，从而提升安装效率和装配准确度，降低工时成本。

进一步地，本实用新型实施例的工装主体具体包括第一横板和第二横板，该第一横板和第二横板位于同一平面内，且该第二横板通过两个竖板固定在第一横板上，第二横板的长度小于第一横板的长度。

该工装主体用于承载本实用新型实施例中的车门铰链工装中的其他部件，即其他部件都设置于该工装主体上。

进一步地，本实用新型实施例的车门铰链安装工装，如图2所示，还包括：

设置于所述工装主体1第二侧面上的铰链夹紧按钮51和第一放松拉杆52，且所述铰链夹紧按钮51和所述第一放松拉杆52均与所述控制器连接。

其中，在所述铰链夹紧按钮51处于按压状态时，所述控制器控制所述夹设结构处于所述第一状态；

在所述第一放松拉杆52由第一位置转动到第二位置时，所述控制器控制所述夹设结构处于所述第二状态。

在本实用新型的具体实施例中，在按压铰链夹紧按钮51时，夹设结构夹紧车门铰链，并在拨动第一放松拉杆52时，夹设结构松开车门铰链。

进一步地，本实用新型实施例的车门铰链安装工装，如图2所示，还包括：

设置于所述工装主体1第二侧面上的车身夹紧按钮61和第二放松拉杆62，且所述车身夹紧按钮和所述第二放松拉杆均匀所述控制器连接。

其中，在所述车身夹紧按钮处于按压状态时，所述控制器控制所述车身夹紧结构处于所述第三状态；

在所述第二放松拉杆由第三位置转动到第四位置时，所述控制器控制所述车身夹紧结构处于所述第四状态。

在本实用新型的具体实施例中，在按压车身夹紧按钮61时，车身夹紧结构夹紧汽车车身，并在拨动第二放松拉杆62时，车身夹紧结构松开汽车车身。

另外，本实用新型实施例的安装工装，所述工装主体1第二侧面上还设置有急停按钮63，通过该急停按钮可在任意位置停止操作，确保紧急情况下操作人员的安全。

进一步地，本实用新型实施例中，如图1所示，所述定位结构包括分别与所述汽车车身连接的定位块31和定位销32。

上述定位结构与所述工装主体1通过螺栓连接，即定位块31和定位销32通过螺栓与工装主体1固定连接。

在使用上述定位结构进行定位时，可将上述定位块31及定位销32插入车身相应的开孔内，实现对定位工装与车身的定位。

该定位结构用于在工装推送过程中定位工装与车身的相对位置，定位块31及定位销32均可从工装主体1上拆卸更换，可根据装配车型设计定位块和定位销的形状，并对工装进行柔性改造，使工装适应不同车型的装配，例如，如图3所示，上述定位块31的形状可为一梯形块，如图4所示，上述定位块31也可为一矩形块。

进一步地，如图1所示，上述车身夹紧结构包括：

与所述控制器连接的两个气压缸41；

以及分别与每个所述气压缸连接的夹紧杆42。

在所述第三状态时，所述控制器控制两个气压缸41推动两个夹紧杆42朝靠近汽车车身的方向移动；

在所述第四状态时，所述控制器控制两个气压缸41推动两个夹紧杆42朝远离汽车车身的方向移动。

上述气压缸和夹紧杆用于在安装车门铰链铰链之前将车身夹紧固定，保持车身与车门铰链相对位置固定不动。气压缸由车身夹紧控制按钮控制朝靠近汽车车身的方向移动，按下车身夹紧控制按钮后，气压缸推动夹紧杆夹紧车身。

本实用新型实施例中，控制器控制两个气压缸推动两个夹紧杆朝靠近汽车车身的方向移动，即实现夹紧汽车车身，控制两个气压缸推动两个夹紧杆朝远离汽车车身的方向移动，实现车身夹紧结构松开汽车车身。

进一步地，如图2所示，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体1第二侧面上的电枪7。

该电枪7用于安装门铰链使用，挂放于工装主体1上，方便取放，提高安装效率，节约工时。

进一步地，如图2所示，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体1第二侧面上的至少一个零件容纳盒8。

该零件容纳盒8具体为带有开口的矩形盒，该零件容纳盒8用于存放车门铰链的螺栓零件，固定在工装主体上方便取用。

进一步地，如图2所示，上述车门铰链安装工装，还包括：

设置于所述工装主体1第二侧面上的至少一个把手结构9；

设置于所述工装主体1顶端的至少两个工装吊装孔10。

在本实用新型的具体实施例中，工装主体1采用方钢焊成，带有两个把手结构9，通过该把手结构9方便对工装主体1进行推送或移动；上述工装吊装孔用于将工装吊装于生产线旁，方便移动。

在使用本实用新型实施例的工装时，首先将工装悬挂于生产线工位旁，当车身到达对应工位时，操作人员将前后门的车门铰链放置在铰链支架上，按下铰链夹紧按钮来夹紧车门铰链，将工装推送至车身一侧，并使定位块和定位销卡入车身定位位置，定位后按下车身夹紧按钮来夹紧车身，从零件容纳盒取出螺栓并用电枪打紧，前后门的车门铰链安装完成后，拨动第一放松拉杆，使得夹设结构处于第二状态，拨动第二放松拉杆使得车身夹紧结构处于第四状态，移出工装，安装完成。

本实用新型实施例的车门铰链安装工装，通过定位结构可快速定位车门铰链与车身的相对位置；且在安装前通过夹设结构和车身夹紧结构分别对车门铰链和车身进行固定夹紧，保障安装过程中相对位置不变，提升了安装效率，节省了工时成本。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。