一种变角度废料滑道冲裁模具的制作方法

本实用新型属于钣金件生产加工设备技术领域，具体涉及一种变角度废料滑道冲裁模具。

背景技术：

在汽车制造业飞速发展的今天，各企业之间的竞争越来越激烈，提高生产效率和降低制造成本是提高竞争力最为有效的两种途径。通过自动化生产线代替手工线来提高生产效率已是当今冲汽车冲压领域发展的必然趋势，同时降低模具闭合高度也是控制模具成本的常用手段。大型冲压件设计阶段手工线可以压缩成形序模具闭合高度至极限；修边序模具按排废料要求确定模具闭合高度即可，通常修边序闭合高度一般比成形序高约200mm。然而自动化线要求全序模具闭合高度统一，此类模具如按自动化线生产，全序模具闭合高度都要按修边序模具高度设计，因此自动化线降低修边序模具闭合高度是控制全序模具成本的关键因素，但是在降低修边序模具闭合高度方面存在技术瓶颈。由于大型冲压件需要较长的废料滑道，倾斜角度设置大于25度以上才能满足废料顺利滑落。为了使自动化线全序模具闭合高度统一降低200mm，需要将修边序废料滑道倾斜度降低至10度，而目前技术即使在废料滑道上增加滤油网板或滚轮等辅助部件，也只能将废料滑道倾斜角度减低到20度。因此，现有技术中的冲裁排废料模具无法满足自动化线降低全序模具闭合高度的要求。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种变角度废料滑道冲裁模具，该模具中废料滑道的倾斜角度可变，在确保废料顺利滑出模具外的同时使废料滑道的倾斜角度最小达到10°，满足了自动化生产线全序模具闭合高度降低200mm的降本要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种变角度废料滑道冲裁模具，包括一级变角度废料滑道、驱动一级变角度废料滑道运动的升降气缸和用于将一级变角度废料滑道安装在冲裁模具上的安装组件，所述升降气缸的活动端与所述一级变角度废料滑道一端的底部连接，所述一级变角度废料滑道的另一端通过所述安装组件连接在下模本体上，在所述升降气缸的驱动下所述一级变角度废料滑道可绕所述安装组件转动。

进一步的，所述安装组件包括滑道旋转杆、旋转套环和安装卡扣，所述一级变角度废料滑道远离所述升降气缸的一端的底部焊接所述滑道旋转杆，所述滑道旋转杆的两端均安装所述旋转套环，所述旋转套环与所述安装卡扣焊接后通过紧固件固定在下模本体上。

进一步的，所述安装组件还包括防脱销，所述滑道旋转杆的两端均开设小孔，所述防脱销插入到所述小孔中。

进一步的，在所述一级变角度废料滑道与所述升降气缸连接处设有滑道加强板和升降连接器，所述滑道加强板和升降连接器设置在所述一级变角度废料滑道与所述升降气缸之间。

进一步的，所述滑道加强板焊接在所述一级变角度废料滑道的底部，所述升降连接器的一侧连接在所述滑道加强板上，所述升降连接器的另一侧与所述升降气缸的活动端连接。

进一步的，所述升降连接器由橡胶材料制成，所述升降连接器的一侧半空结构可以压缩并吸附在滑道加强板上，所述升降连接器的另一侧通过螺纹形式固定连接在所述升降气缸的活动端。

进一步的，所述一级变角度废料滑道与所述升降气缸连接的一端设有弧度过渡的斜切侧壁。

进一步的，所述变角度废料滑道冲裁模具还包括二级废料滑道，所述二级废料滑道一端连接在所述下模本体上且设置所述一级变角度废料滑道的下方，所述二级废料滑道的另一端与废料运输通道连通，废料经所述一级变角度废料滑道到达所述二级废料滑道，再经所述二级废料滑道到达废料运输通道。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型在冲裁模具上设置升降气缸，使升降气缸与废料滑道连接，实现废料滑道与水平面之间的倾斜角度可变，这样便可满足自动化生产线全序模具闭合高度降低实现降本的要求。

2.本实用新型升降气缸、一级变角度废料滑道和安装组件的设置，整个冲裁过程不仅满足了修边模具废料滑落与排出的条件，克服了修边模具冲裁废料难以排出的困难；同时也保证了冲裁模具闭合高度按废料滑道角度最小10°的要求进行设计，精简了模具闭合高度。

3.本实用新型所述的冲裁模具，结构简单，将传统修边模具闭合高度降低约200mm，实现了自动化全序降低模具闭合高度约200mm的技术目标；应用于汽车冲压领域，可以降低模具制造成本，提高冲压车间生产效率

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型一级变角度废料滑道处于初始状态时变角度废料滑道冲裁模具的结构示意图。

图2为本实用新型一级变角度废料滑道处于最大倾角时变角度废料滑道冲裁模具的结构示意图。

图3为本实用新型一级变角度废料滑道的结构示意图。

图4为本实用新型安装组件的局部放大图。

图5为图3中D处的局部放大图。

上述图中的标记分别为：1、一级变角度废料滑道；11、斜切侧壁；2、升降气缸；3、冲裁模具；31、下模本体；32、修边凹模；33、压机滑块；34、压料芯；4、安装组件；41、滑道旋转杆；411、小孔；42、旋转套环；43、安装卡扣；44、防脱销；5、滑道加强板；6、升降连接器；7、二级废料滑道；8、冲裁废料。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3所示，一种变角度废料滑道冲裁模具，包括一级变角度废料滑道1、驱动一级变角度废料滑道1运动的升降气缸2和用于将一级变角度废料滑道1安装在冲裁模具3上的安装组件4，升降气缸2的活动端与一级变角度废料滑道1一端的底部连接，一级变角度废料滑道1的另一端通过安装组件4连接在下模本体31上，在升降气缸2的驱动下一级变角度废料滑道1可绕安装组件4转动。在初始状态一级变角度废料滑道1与水平面呈一定的倾斜角度，升降气缸2的活动端向外伸出，驱动一级变角度废料滑道1的一端向上升，一级变角度废料滑道1绕安装组件4转动，从而实现一级变角度废料滑道1与水平面之间倾斜角度的变化。在本实用新型中，当升降气缸2处于初始状态时，一级变角度废料滑道1与水平面的倾斜角度为10°，当升降气缸2的活动端伸出达到最大行程时，一级变角度废料滑道1与水平面的倾斜角度为20°，这样便可满足自动化生产线全序模具闭合高度降低200mm的降本要求。当然一级变角度废料滑道1与水平面的倾斜角度不仅限于10°和20°可根据实际情况进行确定。

上述安装组件4包括滑道旋转杆41、旋转套环42和安装卡扣43，一级变角度废料滑道1远离升降气缸2的一端的底部焊接滑道旋转杆41，滑道旋转杆41的两端均安装旋转套环42，旋转套环42与安装卡扣43焊接后通过紧固件固定在下模本体31上。安装组件4还包括防脱销44，滑道旋转杆41的两端均开设小孔411，防脱销44插入到小孔411中，可以防止一级变角度废料滑道1在转动时发生掉落的情况。

具体的安装方式为旋转套环42焊接在安装卡扣43上，再焊接在一起的安装卡扣43和旋转套环42套接在滑道旋转杆41的两端，并将防脱销44插入到小孔411中，然后通过紧固件与安装卡扣43安装孔配合将安装卡扣43固定连接到下模本体31上，一级变角度废料滑道1在升降气缸2的驱动下上升时，滑道旋转杆41在旋转套环42内转动。即一级变角度废料滑道1在升降气缸2的驱动下绕旋转套环42和安装卡扣43组成的支撑点旋转，实现一级变角度废料滑道1与水平面之间倾斜角度的变化。

为方便从钣金上掉落下来的冲裁废料8在一级变角度废料滑道1滑行，避免废料在一级变角度废料滑道1的开始端堆积，在一级变角度废料滑道1与升降气缸2连接的一端设有弧度过渡的斜切侧壁11。

在一级变角度废料滑道1与升降气缸2连接处设有滑道加强板5和升降连接器6，滑道加强板5和升降连接器6设置在一级变角度废料滑道1与升降气缸2之间。滑道加强板5的一面焊接在一级变角度废料滑道1的底部，滑道加强板5的另一面与升降连接器6连接，升降连接器6的一侧连接在滑道加强板5上，升降连接器6的另一侧与升降气缸2的活动端连接。优选的，升降连接器6由橡胶材料制成，升降连接器6的一侧半空结构可以压缩并吸附在滑道加强板5上，升降连接器6的另一侧通过螺纹连接并增加螺母固定在在升降气缸2的活动端。

上述变角度废料滑道冲裁模具还包括二级废料滑道7，二级废料滑道7一端连接在下模本体31上且设置一级变角度废料滑道1的下方，二级废料滑道7的另一端与废料运输通道连通，废料经一级变角度废料滑道1到达二级废料滑道7，再经二级废料滑道7到达废料运输通道。

当修边模具开始工作时，修边凹模32随压机滑块33下行，压料芯34先压料，随后修边凹模修边刀块的修边刃口接触板料；修边刀块继续下行两个料厚的距离，冲裁废料8处于刚被切断开始在重力作用下掉落的状态，此时升降气缸2设置为处于收缩状态的结构，对应一级变角度废料滑道1处在初始状态与水平夹角为10°。冲裁废料下落到一级变角度废料滑道1上，由于一级变角度废料滑道1端部弧度过渡的斜切侧壁11和重力的作用，冲裁废料沿着一级变角度废料滑道1下滑经过空间最小B处，随后由于废料和一级变角度废料滑道1之间的摩擦力大于重力在滑行方向的分力，使其速度减缓，当冲裁废料到达C处时速度很小甚至停留。此时，修边刀块工作完成和修边凹模一起随压机上行，同时升降气缸2充气活动端向外延伸通过升降连接器6推动一级废料滑道绕滑道1和旋转杆41绕旋转套环42和安装卡扣43组成的支撑点旋转10°，即一级废料滑道绕滑道1和旋转杆41绕旋转杆41的轴心在旋转套环42和安装卡扣43的约束下旋转10°，一级废料滑道绕滑道1与水平面之间的夹角达到20°，废料与滑道之间的摩擦力随倾斜角的增大而变小，一级废料滑道绕滑道1的冲裁废料在升降气缸2的推动和重力分力作用下继续加速下滑，通过D点到达二级废料滑道7后滑入机床外的废料运输通道。修边凹模随压机滑块上行到最高点后转下行开始后一冲次的冲裁工作，在压料芯压料前升降气缸2转换至收缩状态，继续重复前一个冲次的工作过程，从而顺利克服了该冲裁模具存在的难点冲裁废料难排出。整个过程满足了修边模具废料滑落与排出的条件，克服了修边模具冲裁废料难以排出的困难；同时也保证了冲裁模具闭合高度按废料滑道角度最小10°的要求进行设计，精简了模具闭合高度。本实用新型所述的冲裁模具，结构简单，将传统修边模具闭合高度降低约200mm，实现了自动化全序降低模具闭合高度约200mm的技术目标。应用于汽车冲压领域，可以降低模具制造成本，提高冲压车间生产效率。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。