一种保险杠压合式组装设备的制作方法

本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种保险杠压合式组装设备。

背景技术：

机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程，按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工。

然而传统的保险杠压合式组装设备由于结构比较简单，导致保险杠压合式组装设备上的顶板的高度为固定高度，用户无法根据自己的实际使用需求对顶板的高度进行调节，因此，当需要加工小尺寸的保险杠时，第二气缸的运动行程会变长，从而浪费了大量的能量，导致保险杠压合式组装设备对能量的利用率不高，而且还降低了保险杠压合式组装设备的加工效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种保险杠压合式组装设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保险杠压合式组装设备，包括底座和顶板，所述底座的上表面中间位置设置有加工槽，底座的上表面两端设置有限位丝杆，底座的下表面中间位置设置有第一气缸，底座上开设有与第一气缸相对应的限位通孔，第一气缸的下方设置有限位板，限位板的两端设置有第一螺栓，限位板通过两端的第一螺栓固定在底座上，所述底座的上方设置有顶板，限位丝杆与顶板的连接处设置有限位螺母；所述顶板的上表面中间位置设置有第二气缸，第二气缸的底端焊接有套筒，套筒的下方焊接有按压板，套筒的两侧焊接有强化板，强化板与按压板的连接处设置有第二螺栓，强化板上开设有与第二螺栓相对应的第一安装孔，所述顶板的上表面一端设置有气泵，气泵的两侧设置有安装脚，安装脚与顶板的连接处设置有第三螺栓，气泵与第二气缸的连接处设置有连接管。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座的下表面两端还设置有万向轮，底座与万向轮通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位丝杆共设置有四个，四个限位丝杆分别焊接在底座的上表面两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二气缸的两侧还设置有支撑板，第二气缸与支撑板通过焊接方式固定连接，支撑板与顶板通过焊接方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述强化板共设置有两个，两个强化板对称焊接在套筒的两侧，且强化板上开设有与套筒相对应的第一凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板为“L”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.在保险杠压合式组装设备上设置了顶板，用户可以根据实际加工需求对顶板的高度进行调节，从而使第二气缸的行程产生相应的变化，进而减少一些不必要的能量浪费，使保险杠压合式组装设备的加工效率以及对能量的利用率更高。

2.在保险杠压合式组装设备上设置了强化板，强化板可以增加按压板的结构强度，防止按压板在长时间使用过后其两端向上翘起，从而使按压板对保险杠的压合效果更好。

3.在保险杠压合式组装设备上设置了第一气缸，当按压板对保险杠压合完成后，用户可以通过第一气缸将保险杠从加工槽中顶出，从而使用户取出保险杠的时候更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型对应的底座的局部放大图；

图3为本实用新型对应的强化板的结构俯视图；

图中：1-限位通孔、2-第一气缸、3-限位板、4-第一螺栓、5-万向轮、6-底座、7-限位丝杆、8-第二螺栓、9-限位螺母、10-安装脚、11-第三螺栓、12-气泵、13-支撑板、14-连接管、15-第二气缸、16-套筒、17-强化板、18-顶板、19-按压板、20-加工槽、21-第一安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种保险杠压合式组装设备，包括底座6和顶板18，底座6的上表面中间位置设置有加工槽20，底座6的上表面两端设置有限位丝杆7，底座6的下表面中间位置设置有第一气缸2，底座6上开设有与第一气缸2相对应的限位通孔1，第一气缸2的下方设置有限位板3，限位板3的两端设置有第一螺栓4，限位板3通过两端的第一螺栓4固定在底座6上，底座6的上方设置有顶板18，限位丝杆7与顶板18的连接处设置有限位螺母9；顶板18的上表面中间位置焊接有第二气缸15，第二气缸15的底端焊接有套筒16，套筒16的下方焊接有按压板19，套筒16的两侧焊接有强化板17，强化板17与按压板19的连接处设置有第二螺栓8，强化板17上开设有与第二螺栓8相对应的第一安装孔21，顶板18的上表面一端设置有气泵12，气泵12的两侧设置有安装脚10，安装脚10与顶板18的连接处设置有第三螺栓11，气泵12与第二气缸15的连接处设置有连接管14。

为了使底座6移动起来更加的方便，本实施例中，优选的，底座6的下表面两端还设置有万向轮5，底座6与万向轮5通过焊接方式固定连接，气泵12与第一气缸2的连接处设置有第二供气管。

为了使限位丝杆7对顶板18的支撑效果更好，本实施例中，优选的，限位丝杆7共设置有四个，四个限位丝杆7分别焊接在底座6的上表面两端。

为了使第二气缸15与顶板18连接的更加牢固，本实施例中，优选的，第二气缸15的两侧还设置有支撑板13，支撑板13为“L”型结构，第二气缸15与支撑板13通过焊接方式固定连接，支撑板13与顶板18通过焊接方式固定连接。

为了使强化板17对按压板19的支撑效果更好，本实施例中，优选的，强化板17共设置有两个，两个强化板17对称焊接在套筒16的两侧，且强化板17上开设有与套筒16相对应的第一凹槽。

本实用新型的工作原理及使用流程：将需要压合的保险杠原料放置在加工槽20中，然后接通气泵12的电源，使气泵12通过连接管14为第二气缸15提供动力，从而使第二气缸15伸展，进而通过第二气缸15底端焊接的按压板19对原料进行压合，当按压板19对原料压合完成后，用户接通第二供气管，从而通过第二供气管为第一气缸2伸展，进而通过第一气缸2将保险杠从加工槽20中顶出，从而使用户取出保险杠的时候更加的方便，强化板17增加按压板19的结构强度，防止按压板19在长时间使用过后其两端向上翘起，从而使按压板19对保险杠的压合效果更好；

当用户需要降低顶板18的高度时，用扳手转动限位螺母9，然后对顶板18的位置进行调节，调节过后用扳手旋紧限位螺母9，从而使第二气缸15的行程产生相应的变化，从而减少一些不必要的能量浪费，使保险杠压合式组装设备的加工效率以及对能量的利用率更高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。