五金件加工设备的制作方法

本实用新型涉及五金件加工领域，具体涉及五金件加工设备。

背景技术：

燃气车生产时，需要给燃气管路备料，即安装燃气管配件，而燃气管原管通常很长，安装前需要将燃气管原管切割成所需长度的成段燃气管。

现有燃气管原管在切割时，由于切割刀直接对燃气管原管进行切割，当切割刀多次切割，其锋利度降低而未及时发现并更换切割刀时，燃气管最先与切割刀接触的外管壁会向内凹陷，而且切割刀在刚进入燃气管时，外管壁向内凹陷处的燃气管内管壁会存在飞边。

为了保证燃气管的质量，切割完之后需要人工对燃气管外管壁向内凹陷处进行修圆，同时将燃气管内管壁的飞边清除，如此一来，不仅增加了人力物力投入，还影响了燃气管的加工进度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种切割时对燃气管进行修圆以及飞边去除的设备。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供五金件加工设备，包括机架、支撑板、第一支撑杆、第二支撑杆和切割机构；所述第一支撑杆固定在机架上，且第一支撑杆用于支撑燃气管；所述支撑板固定在机架上，所述第二支撑杆滑动设置于机架上，第二支撑杆的直径小于第一支撑杆的直径，且第二支撑杆与第一支撑杆沿轴向相对设置；所述第二支撑杆的一端固定连接有气囊，所述气囊位于第二支撑杆与第一支撑杆相对一端；所述切割机构包括切割刀和推动切割刀移动的推送单元，所述切割刀的侧面设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有弧形块，所述弧形块通过一弹簧与凹槽的槽底连接，所述弧形块远离弹簧的一端设有斜面，且弧形块能随切割刀进入燃气管内。

本方案的技术效果是：通过第一支撑杆和气囊对燃气管进行支撑，首先有效防止切割过程中燃气管向下掉落，确保切割精度，而且方便取下切割后的燃气管；其次切割刀在切割燃气管的过程中，燃气管在气囊胀紧的情况下，在切割刀的作用下发生转动，转动的过程中燃气管最先切割处向内凹陷的位置与切割刀相抵，在支撑板的抵挡作用下，燃气管向内凹陷的位置与切割刀相抵后自动恢复原状，实现自动修圆；再者，燃气管转动的过程中促使已经切割的燃气管的端面与切割刀紧贴，即使切割口变窄，进而将燃气管即将被切割的位置绷紧，确保顺利切断燃气管，有效防止切割刀从燃气管内出来时扯掉燃气管外管壁层。

当弧形块进入燃气管内并在切割刀从燃气管内撤出的过程中，当弧形块与燃气管内管壁接触后，弧形块对燃气管一端内管壁上的飞边进行刮除，同时燃气管的另一端的内管壁与第二支撑杆接触，第二支撑杆将燃气管另一端的毛边刮除，而且燃气管另一端向内凹陷的位置与支撑板相抵，在弧形块带动燃气管转动的过程中，支撑板将燃气管另一端凹陷的部位修圆。

进一步的，所述弧形块的斜面与弧形块的外壁通过一竖直平面过渡。本方案的技术效果是：切割完成后，在取下燃气管的过程中，能对燃气管凹陷的部分进行再次修圆。

进一步的，所述弧形块的外壁设有橡胶层。本方案的技术效果是：增大弧形块与燃气管内管壁的摩擦力，一方面确保弧形块带动燃气管顺利转动，另一方面确保弧形块能将燃气管内管壁的毛边彻底刮除。

进一步的，所述第二支撑杆上也设有橡胶层。本方案的技术效果是：一方面增大第二支撑杆与支撑板之间的摩擦力，避免燃气管转动的过程中第二支撑杆发生滑动，从而确保燃气管修圆的顺利进行，另一方面也是为了将燃气管内管壁的毛边彻底刮除。

进一步的，所述凹槽的槽壁与切割刀的侧面圆弧过渡。本方案的技术效果是：防止凹槽的槽壁本燃气管的管壁卡住，通过设置凹槽的槽壁与切割刀的侧面圆弧过渡，能确保切割刀顺利切断燃气管。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为弧形块的三维示意图；

图4为切割燃气管时的示意图；

图5为燃气管向下转动时的示意图；

图6为燃气管向上转动时的示意图；

图7为向下取下燃气管时的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：支撑板1、第一支撑杆2、第二支撑杆3、气囊4、燃气管5、气缸6、切割刀7、凹槽8、弧形块9、弹簧10。

如图1所示的五金件加工设备，包括支撑板1、第一支撑杆2、第二支撑杆3和切割机构。第一支撑杆2的左端通过螺栓固定在机架上，支撑板1也通过螺栓固定在机架上，支撑板1上开有通孔，第二支撑杆3滑动设置通孔内，第二支撑杆3上用粘胶固定有橡胶层。

第二支撑杆3与第一支撑杆2沿轴的方向相对设置，第二支撑杆3的直径小于第一支撑杆2的直径。第二支撑杆3的左端固定连接有气囊4，气囊4的进气口通过软管与鼓风机连接，方便对气囊4进行充气和放气。第一支撑杆2和气囊4上支撑有燃气管5。

切割机构包括气缸6和切割刀7，气缸6固定在机架上，气缸输出轴的上端通过拉簧与气缸6内部连接，气缸输出轴的下端与切割刀7焊接。

如图2所示，切割刀7的右侧面上开有凹槽8，凹槽8的槽壁与切割刀7的右侧面圆弧过渡。凹槽8内滑动设置有如图3所示的弧形块9，如图2所示，弧形块9通过弹簧10与凹槽8的槽底连接，弧形块9右端设置成斜面，弧形块9的斜面与弧形块9的外壁通过图2中B所指的竖直平面过渡，其中弧形块9的外壁上固定有橡胶层。

如图4所示，人工启动气缸6后，气缸输出轴向下伸长的过程中带动切割刀7向下移动，对燃气管5进行切割，燃气管5外管壁最先与切割刀7接触的地方向下凹陷，如图4中C处所示现象。在切割的过程中，当凹槽8内弧形块9的斜面与燃气管5的管壁接触后，在切割刀7向下移动的过程中，弧形块9在燃气管5的管壁抵紧作用下滑动至凹槽8内，此时弹簧10压缩；当弧形块9进入燃气管5内部后，弧形块9在弹簧10的作用下从凹槽8内滑出。

如图5所示，切割刀7在切割燃气管5的过程中，燃气管5被气囊4胀紧，燃气管5在切割刀7的作用下逆时针转动，逆时针转动的过程中燃气管5右端与支撑板1相抵，燃气管5向内凹陷的位置与切割刀7相抵，在切割刀7继续向下移动的过程中，燃气管5向内凹陷的位置与切割刀7相抵后自动恢复原状，实现自动修圆。

如图6所示，关闭气缸6后，气缸输出轴向上收缩的过程中弧形块9与燃气管5的内管壁接触，并通过弧形块9带动燃气管5顺时针转动，顺时针转动的过程中弧形块9对燃气管5左端内管壁上的飞边进行刮除；同时燃气管5右端的内管壁与第二支撑杆3接触，第二支撑杆3将燃气管5右端的毛边刮除；再就是燃气管5右端向内凹陷的位置与支撑板1相抵，在弧形块9带动燃气管5顺时针转动的过程中，支撑板1将燃气管5右端凹陷的部位修圆。

另外需要补充的是，如图7所示，当弧形块9即将与燃气管5脱离时，人工逆时针转动燃气管5将其从气囊4上取下的过程中，燃气管5左端向内凹陷的位置与图2中B所指竖直平面接触，燃气管5凹陷的位置进行再次修圆。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。