加工车轴制动底板孔用的镗床工装的制作方法

本实用新型涉及汽车制动板技术领域，具体涉及一种加工车轴制动底板孔用的镗床工装。

背景技术：

目前，对车轴制动底板一般加工工艺：单独将制动底板零件加工完成，然后使用焊接工装将车轴轴体和制动底板以及凸轮轴轴承座等零件焊成一体。但长期批量生产中发现一个问题：在安装凸轮轴零件后出现转动不灵活的现象，仔细分析原因后，发现焊接工装定位精度有限以及焊接产生的应力变形造成几个小孔的位置精度较低，无法满足车轴总成的安装、使用。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种加工车轴制动底板孔用的镗床工装，能够极大的提高精度，满足车轴总成的安装、使用。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述加工车轴制动底板孔用的镗床工装，包括床体，床体的两侧设置镗刀装置，床体的上端设置一对支撑座，支撑座的上端装载车轴，车轴的轴体上焊有制动底板，制动底板的前侧设置有凸轮轴孔，制动底板的下侧分别设置前侧气缸组和后侧气缸组，前侧气缸组的一侧设置定位支架，定位支架的上端开有通孔，通孔内部设置定位销，所述定位销与制动底板上的凸轮轴孔相适应，所述床体的上端还设置有向下压紧车轴的压紧装置。

进一步优选，所述压紧装置包括设置在床体上端的立杆，立杆的上端设置压紧板，所述压紧板与立杆相互垂直设置，立杆与压紧板之间通过紧固螺栓进行连接，压紧板用于压紧车轴，并通过紧固螺栓进行调节、紧固。

进一步优选，压紧装置分为两组，分别固定在床体的上端，能够防止跑偏，固定的更加牢固。

进一步优选，支撑座为V形座。

进一步优选，前侧气缸组包括两个可调气缸，后侧气缸组包括两个可调气缸。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型工装定位精度较高，制动底板孔是在焊接后一次同时加工完成的，所以孔的位置度精度得到了极大的保证，经装配、使用验证，凸轮轴等配件转动灵活，达到车轴总成的设计使用要求，该工装是可靠、有效的。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型制动底板顶升示意图；

图3本实用新型压紧装置结构示意图。

图中：1、床体；2、支撑座；3、制动底板；4、定位销；5、紧固螺栓；6、车轴；7、压紧板；8、镗刀装置；9、前侧气缸组；10、立杆；11、定位支架；12、后侧气缸组。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

实施例1

如图1-3所示，本实用新型所述加工车轴制动底板孔用的镗床工装，包括床体1，床体1的两侧设置镗刀装置8，床体1的上端设置一对支撑座2，支撑座2为V形座，支撑座2的上端装载车轴6，车轴6的轴体上焊有制动底板3，制动底板3的前侧设置有凸轮轴孔，制动底板3的下侧分别设置前侧气缸组9和后侧气缸组12，前侧气缸组9包括两个可调气缸，后侧气缸组12包括两个可调气缸，用来升起顶住制动底板3，前侧气缸组9的一侧设置定位支架11，定位支架11的上端开有通孔，通孔内部设置定位销4，所述定位销4与制动底板3上的凸轮轴孔相适应，所述床体1的上端还设置有向下压紧车轴6的压紧装置，压紧装置分为两组，分别固定在床体1的上端，能够防止跑偏，固定的更加牢固；所述压紧装置包括设置在床体1上端的立杆10，立杆10的上端设置压紧板7，所述压紧板7与立杆10相互垂直设置，立杆10与压紧板7之间通过紧固螺栓5进行连接，压紧板7用于压紧车轴6，并通过紧固螺栓5进行调节、紧固。

本实用新型的使用过程：

(1)、用焊接工装将粗加工的制动底板3(此时制动底板3上的几个小孔留有一定的精加工余量)与车轴6的轴体焊为一体；

(2)、将焊后的轴体放到镗床的V形座上；

(3)、调整定位销4，将定位销4插装到凸轮轴孔内，旋紧螺母，对制动底板3进行定位，确定位置；

(4)、升起前侧气缸组9和后侧气缸组12，前侧气缸组9顶住制动底板3前侧的下端，后侧气缸组12顶住制动底板3后侧的下端，调整压紧板7的位置，用压紧板7压住车轴6的轴体上端，并使用紧固螺栓5进行紧固，以此确保加工时制动底板3不会发生位移；

(5)、移除定位销4，使用镗刀装置8多工位、多镗刀一次精加工完成制动底板3上的孔，镗刀装置8包括设置在轴体两端共两组各3支刀具，刀具位置与制动底板3孔的位置一致。