汽车尾门内板冲压模具的定位装置的制作方法

本实用新型属于冲压模具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置。

背景技术：

汽车尾门内板的形状一般起伏较大，在冲压加工时，冲压模具上通常会使用到托料和弧形的定位具，由于尾门内板的起伏较大，为了保证冲压出的板件精度符合要求，冲压模具上需要布置多种定位具来实现尾门内板的定位。但是由于冲压模具结构非常紧凑，常常会出现定位具无法放置和多个定位具在上模会留有较大的让位的情况。而且在实际生产中时常会因为定位具较多难以找到准确的位置，从而影响板件的调试周期，影响板件的加工精度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，目的是方便在汽车尾门内板冲压模具上进行布置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括定位底座、竖直设置于定位底座上且用于对工件定位的定位板、可旋转的设置于定位板上的托料架和设置于托料架下方且用于对托料架进行缓冲的缓冲器，托料架的旋转中心线位于水平面内，定位板具有用于与工件接触的定位面，定位面为圆弧面且定位面的轴线与托料架的旋转中心线相平行。

所述定位板包括沿竖直方向依次设置的上支撑部、定位部和下支撑部，所述托料架为可旋转的设置于上支撑部上，定位部的面朝工件的表面为所述定位面，定位部的宽度为从上端开始至下端逐渐增大的。

所述定位部的上端与所述上支撑部固定连接，定位部的下端与所述下支撑部固定连接，下支撑部与所述定位底座固定连接。

所述缓冲器设置于所述定位部上且缓冲器通过螺栓与定位部连接。

所述托料架包括与所述定位板转动连接的托料杆、与托料杆连接的翻转座和设置于翻转座上的配重块，翻转座和配重块位于定位板的同一侧。

所述托料杆设置相平行的两个，托料杆与所述翻转座固定连接且两个托料杆朝向翻转座的同一侧伸出，所述定位板位于两个托料杆之间。

所述缓冲器包括缓冲座和设置于缓冲座上且用于与所述翻转座接触的缓冲块，缓冲块位于翻转座的下方且缓冲块采用软质材料制成。

所述缓冲块采用聚氨酯材质制成。

本实用新型汽车尾门内板冲压模具的定位装置，将托料与定位功能集成一体，结构紧凑，占用空间小，方便在冲压模具上进行布置，减少了成本。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型汽车尾门内板冲压模具的定位装置的结构示意图；

图2是定位板、缓冲器和定位底座的连接示意图；

图3是托料架的结构示意图；

图中标记为：1、缓冲座；2、缓冲块；3、定位底板；4、支撑板；5、定位板；501、上支撑部；502、定位部；503、下支撑部；504、定位面；6、托料架；601、托料杆；602、翻转座；603、配重块；7、转轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车尾门内板冲压模具的定位装置，包括定位底座、竖直设置于定位底座上且用于对工件定位的定位板5、可旋转的设置于定位板5上的托料架6和设置于托料架6下方且用于对托料架6进行缓冲的缓冲器，托料架6的旋转中心线位于水平面内，定位板5具有用于与工件接触的定位面504，定位面504为圆弧面且定位面504的轴线与托料架6的旋转中心线相平行，工件为汽车尾门内板，为钣金件。

具体地说，如图1至图3所示，定位底座安装在汽车尾门内板冲压模具的压料圈上，定位板5的下端与定位底座固定连接且定位板5朝向定位底座的上方延伸，托料架6设置在定位板5的上端，托料架6在定位板5上可以上下旋转，托料架6是用于在冲压前对工件提供支撑作用，所有定位装置上的托料架6相配合，以使工件保持平稳。在进行冲压时，工件向下移动，托料架6被工件推动而向下旋转，工件接触到定位板5的定位面504并脱离托料架6，冲压过程中定位面504与工件保持接触，可以防止工件受压时出现较大的晃动。这种结构的定位装置将托料与定位功能集成一体，结构紧凑，占用空间小，方便在冲压模具上进行布置，定位装置在冲压模具上可以布置的较多，以保证工件的稳定性和定位的精确性。

如图1和图2所示，定位板5为平板，定位板5的厚度方向与托料架6的旋转中心线相平行，定位板5包括沿竖直方向依次设置的上支撑部501、定位部502和下支撑部503，托料架6为可旋转的设置于上支撑部501上，定位部502的上端与上支撑部501固定连接，定位部502的下端与下支撑部503固定连接，下支撑部503与定位底座固定连接，上支撑部501、定位部502和下支撑部503均为竖直设置且定位部502的长度大于上支撑部501和下支撑部503的长度，缓冲器设置于定位部502上且缓冲器通过螺栓与定位部502连接。定位面504设置于定位部502上，定位部502的面朝工件的表面为定位面504，定位部502的宽度为从上端开始至下端逐渐增大的，上支撑部501、定位部502和下支撑部503的宽度方向相平行且上支撑部501、定位部502和下支撑部503的宽度方向为水平方向，上支撑部501、定位部502和下支撑部503的宽度方向并与托料架6的旋转中心线相垂直，定位部502的下端宽度最大，定位部502的上端宽度最小，上支撑部501的宽度与定位部502的上端宽度大小相同且上支撑部501的宽度方向上的两端与定位部502的上端的宽度方向上的两端分别对齐，上支撑部501的面朝工件的侧面为竖直面且该侧面是朝向定位面504的上方延伸的，该侧面与定位面504相切，避免影响工件的下落，下支撑部503的宽度与定位部502的下端宽度大小相同且下支撑部503的宽度方向上的两端与定位部502的下端的宽度方向上的两端分别对齐，在冲压过程中，工件沿着定位面504从定位部502的上端移动至定位部502的下端。

如图1至图3所示，托料架6包括与定位板5转动连接的托料杆601、与托料杆601连接的翻转座602和设置于翻转座602上的配重块603，翻转座602和配重块603位于定位板5的同一侧。在初始状态时，托料杆601呈水平状态，翻转座602位于定位板5的外侧，托料杆601延伸至定位板5的内侧。托料杆601的长度方向与托料架6的旋转中心线相垂直且与定位部502的宽度方向相平行，托料杆601用于对工件提供支撑作用，托料杆601朝向定位板5的内侧伸出，以确保能够接触到工件。托料杆601设置相平行的两个，托料杆601与翻转座602固定连接且两个托料杆601朝向翻转座602的同一侧伸出，定位板5位于两个托料杆601之间。两个托料杆601之间具有一定的间隙，两个托料杆601通过一个转轴7安装在定位板5的上支撑部501上，转轴7的轴线也即托料架6的旋转中心线，上支撑部501位于两个托料杆601之间，上支撑部501具有让转轴7穿过的圆孔，该圆孔为在上支撑部501上沿厚度方向贯穿设置的通孔，托料杆601上也设置有让转轴7穿过的圆孔且该圆孔位于托料杆601的长度方向上的两端之间。托料杆601的长度方向上的一端与翻转座602固定连接，在初始状态时，托料杆601的长度方向上的一端位于定位板5的内侧，确保能够支撑工件。

如图1至图3所示，翻转座602位于两个托料杆601与配重块603之间，配重块603安装在翻转座602上，配重块603的设置，使得托料架6的重心和配重块603位于托料架6的旋转中心线的同一侧，而且在初始状态时，工件未受到向下的压力，在配重块603的作用下，托料杆601能够保持在水平状态。在冲压过程中，工件向下移动，抵消配重块603的重量，工件推动托料杆601向下旋转，配重块603和翻转座602向上旋转，在工件与托料杆601分离后，在配重块603的作用下，托料架6反向旋转，最终托料架6恢复至水平状态。

如图1至图3所示，缓冲器包括缓冲座1和设置于缓冲座1上且用于与翻转座602接触的缓冲块2，缓冲块2位于翻转座602的下方且缓冲块2采用软质材料制成，在初始位置时，托料架6大致呈水平状态，缓冲块2位于翻转座602的下方且缓冲块2的顶面与翻转座602的顶面接触，翻转座602为金属材质制成。在冲压过程中，托料架6反向旋转初始位置时，通过软质的缓冲块2与翻转座602接触，对托料架6起到缓冲作用，避免产生较大的撞击，定位装置不容易损坏，有助于提高使用寿命。定位底座为倒置T型结构，定位底座包括定位底板3和竖直设置于定位底板3上的支撑板4，定位底板3为水平设置且定位底板3与冲压模具的压料圈固定连接，支撑板4沿竖直方向朝向定位底板3的上方延伸，支撑板4的下端与定位底板3固定连接，缓冲座1位于支撑板4的上方且缓冲座1的底面与支撑板4的顶面接触，缓冲座1和支撑板4位于定位板5的同一侧，定位板5与支撑板4和定位底板3固定连接。

作为优选的，缓冲块2采用聚氨酯材质制成。缓冲座1与定位部502固定连接，缓冲块2是通过螺栓安装在缓冲座1上，缓冲块2具有让螺栓穿过的安装孔，缓冲座1上具有让螺栓插入的内螺纹孔。通过螺栓连接，缓冲块2与缓冲座1之间形成可拆卸式连接，方便缓冲块2拆卸后进行更换。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。