一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台的制作方法

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台。

背景技术：

各地地铁大量车辆已到大修期限，时间紧，任务重，既要完成数量、又要保证质量，目前在轨道交通传动系统中，齿轮箱内装配输入轴时，依靠人工将齿轮箱壳体在钳台面上翻转，投入的人力成本高、生产效率低、装配精度低，传统装配齿轮箱输入轴时，齿轮箱壳体放置在钳台面上容易晃动，降低装配精度，在给螺栓附扭力时，齿轮箱壳体会旋转，需要其他员工从旁协助，浪费劳动力资源。而且齿轮箱壳体与钳台面没有完全固定，容易从钳台面掉落，摔坏齿轮箱壳体或砸伤人。易出现安全事故。为此，提出一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台。

技术实现要素：

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台，可以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台，包括支架、底框架、主动轴、固定齿轮箱台面、控制按钮、四等分分割器、皮带传动机构、电机、垫条、地脚方管、轴承座和从动轴，该车型齿轮箱翻转台通过两侧的支架支撑，一侧支架上安装有主动轴，另一侧支架上通过轴承座连接从动轴，所述主动轴和从动轴均安装有固定齿轮箱台面，两侧的固定齿轮箱台面上固定安装齿轮箱，所述主动轴端部连接四等分分割器，所述四等分分割器固定安装在支架内部，所述支架内还放置有电机，所述电机通过皮带传动机构与四等分分割器连接，两侧的支架下方安装有底框架，且接触处放置有垫条。

进一步的，所述底框架上安装有地脚方管，所述地脚方管通过可调地脚螺栓固定于地面上。

进一步的，一侧所述的支架上安装有控制按钮，所述控制按钮连接电路控制器、限位开关和电机。

进一步的，所述固定齿轮箱台面的固定的旋转角度分别为90°、0°、-90°。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将齿轮箱壳体用螺栓固定在一个台面上，根据装配需求翻转齿轮箱的方向，依靠电机提供动力实现翻转，操作简单，翻转速度快，生产效率高，避免因齿轮箱晃动造成装配精度低，减少翻转时意外事故的发生，本设备拆装简单，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构主视示意图。

图中：1、支架；2、底框架；3、主动轴；4、固定齿轮箱台面；5、控制按钮；6、四等分分割器；7、皮带传动机构；8、电机；9、垫条；10、地脚方管； 11、轴承座；12、从动轴。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1-2所示，一种09A02&07A01车型齿轮箱翻转台，包括支架1、底框架2、主动轴3、固定齿轮箱台面4、控制按钮5、四等分分割器6、皮带传动机构 7、电机8、垫条9、地脚方管10、轴承座11和从动轴12。

该车型齿轮箱翻转台通过两侧的支架1支撑，一侧支架1上安装有主动轴3，另一侧支架1上通过轴承座11连接从动轴12，主动轴3和从动轴12均安装有固定齿轮箱台面4，两侧的固定齿轮箱台面4上固定安装齿轮箱，通过主动轴3 转动带动固定齿轮箱台面4转动。主动轴3端部连接四等分分割器6，四等分分割器6固定安装在支架1内部，支架1内还放置有电机8，电机8通过皮带传动机构7与四等分分割器6连接，电机8驱动皮带传动机构7，皮带传动机构7带动四等分分割器6转轴转动，使得四等分分割器6可以带动主动轴3转动。一侧的支架1上安装有控制按钮5，控制按钮5连接电路控制器、限位开关和电机 8。通过限位开关使电路控制器不再让电机8继续转动，从而让固定齿轮箱台面 4转动到90°、0°、-90°后不再继续转动，起到固定作用。两侧的支架1下方安装有底框架2，且接触处放置有垫条9，垫条9具有防震的作用。底框架2 上安装有地脚方管10，地脚方管10通过可调地脚螺栓固定于地面上。

实施工作原理：将齿轮箱壳体用螺栓固定在固定齿轮箱台面4上，用电机8 通过皮带传动机构7带动四等分分割器6转轴转动，四等分分割器6带动主动轴3转动，主动轴3带动固定齿轮箱台面4翻转，使安装在固定齿轮箱台面4 上的齿轮箱壳体能够实现跨度180°翻转，通过控制按钮5可以让电机8正转、反转、停止，达到便于输入轴与齿轮箱壳体装配的目的。本实用新型操作简单、效率提高、品质提升、人力成本降低。

本实用新型提供了一种轨道交通传动系统，齿轮箱输入轴维修装配精简高效机械化的方案，并不仅限于说明书和实施方案中所描述。故凡依本实用新型申请专利范围所述的机构、特征及原理所做的变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。