一种用于汽车零件加工的自动打孔设备的制作方法

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车零件加工的自动打孔设备。

背景技术：

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。

现有的汽车配件在加工时会用到打孔装置，现有的打孔装置自动化程度低，需要人工进行操作，打孔效率低，工人的工作量大，打孔刀具连续打孔会造成打孔刀具发热，影响打孔刀具的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零件加工的自动打孔设备，克服了现有技术的不足，自动对零件进行打孔，降低了工人的工作量，对打孔刀具进行散热，延长打孔刀具的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种用于汽车零件加工的自动打孔设备，包括底座和防护箱，所述防护箱固定放置在底座上，所述防护箱内设置有水平方向的传送带，所述传送带两端均延伸至防护箱两侧，所述传送带两端均设置有带轮电机，所述底座上固定连接有垂直方向的支撑架，所述支撑架顶端与带轮电机固定连接，所述传送带上固定连接有若干个等距分布的挡板，所述防护箱顶端外侧固定连接有液压缸，所述液压缸底端固定连接有连接板，所述连接板下表面中心处固定连接有气缸，所述气缸底端连接有打孔道具，所述连接板下表面固定连接有两组以气缸为对称轴对称设置的压板，所述压板为L形结构，所述气缸一侧的压板外侧固定连接有驱动马达，所述驱动马达的输出轴外侧设置有扇叶，所述扇叶位于压板靠近气缸的一侧，所述气缸另一侧的压板上设置有通风口，所述压板下端面设置有压力传感器，所述底座下表面固定连接有PLC控制器，所述底座的一端设置有接料箱，所述接料箱位于传送带的下方。

进一步，所述PLC控制器的型号为S7-200CN，所述PLC控制器与PC端电性连接，所述PLC控制器输入端压力传感器输出端连接，所述PLC控制器输出端与带轮电机输入端、液压缸输入端、气缸输入端和驱动马达输入端电性连接，所述PLC控制器通过电线与220V外接电源连接。

进一步，所述压板底端位于打孔刀具底端下方10-20厘米。

进一步，所述接料箱底端四个角上固定连接有万向轮。

进一步，所述连接板的长度小于挡板之间的距离。

进一步，所述压力传感器的型号为YJ-LCS1。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本实用新型所述一种用于汽车零件加工的自动打孔设备，通过设置传送带、挡板、带轮电机、接料箱，零件由传送带传送到打孔刀具下，由PLC控制器控制打孔，不需要工人操作，减少了工人的工作量；设置压板、压力传感器，防止配件发生偏移；设置驱动马达、扇叶，对打孔刀具进行散热，延长打孔刀具的使用寿命。

本实用新型结构设计合理，操作方便，自动对零件进行打孔，降低了工人的工作量，对打孔刀具进行散热，延长打孔刀具的使用寿命。

附图说明

图1为一种用于汽车零件加工的自动打孔设备的结构示意图。

图2为一种用于汽车零件加工的自动打孔设备中连接板的结构示意图。

图3为一种用于汽车零件加工的自动打孔设备的电器控制图。

图中：1-底座；2-防护箱；3-液压缸；4-传送带；5-带轮电机；6-支撑架； 7-挡板；8-PLC控制器；9-接料箱；10-连接板；11-气缸；12-通风口；13-打孔刀具；14-压板；15-驱动马达；16-扇叶；17-压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图所示，本实用新型所述一种用于汽车零件加工的自动打孔设备，包括底座1和防护箱2，防护箱2固定放置在底座1上，防护箱2内设置有水平方向的传送带4，传送带4两端均延伸至防护箱2两侧，传送带4两端均设置有带轮电机5，底座1上固定连接有垂直方向的支撑架6，支撑架6顶端与带轮电机5固定连接，传送带4上固定连接有若干个等距分布的挡板7，防护箱 2顶端外侧固定连接有液压缸3，液压缸3底端固定连接有连接板10，连接板 10下表面中心处固定连接有气缸11，气缸11底端连接有打孔刀具13，连接板10下表面固定连接有两组以气缸11为对称轴对称设置的压板14，压板14 为L形结构，气缸11一侧的压板14外侧固定连接有驱动电机15，驱动电机 15的输出轴外侧设置有扇叶16，扇叶16位于压板14靠近气缸11的一侧，气缸11另一侧的压板14上设置有通风口12，压板14下端面设置有压力传感器17，底座1下表面固定连接有PLC控制器8，底座1的一端设置有接料箱9，接料箱9位于传送带4的下方。

PLC控制器8的型号为S7-200CN，PLC控制器8与PC端电性连接，PLC 控制器8输入端压力传感器17输出端连接，PLC控制器8输出端与带轮电机 5输入端、液压缸3输入端、气缸11输入端和驱动电机15输入端电性连接， PLC控制器8通过电线与220V外接电源连接；压板14底端位于打孔刀具13 底端下方10-20厘米；接料箱9底端四个角上固定连接有万向轮；连接板10 的长度小于挡板7之间的距离；压力传感器17的型号为YJ-LCS1。

综上，本实用新型所述一种用于汽车零件加工的自动打孔设备，操作工人将待打孔的配件放置在传送带4上的挡板7之间，启动带轮电机5带动传送带4顺时针方向运动将配件传送到打孔刀具13下方，PLC控制器8控制液压缸3启动使连接板10下压，直至压板14挤压配件，压力传感器17将信号传给PLC控制器8，控制气缸11启动打孔刀具13向下运动完成打孔，完成打孔的配件继续运动直到传送带4的一端掉落到接料箱9内；打孔过程中PLC 控制器8控制驱动马达15启动带动扇叶16转动对打孔刀具13进行散热。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。