一种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及一种焊接夹具，具体为一种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具。

背景技术：

振动摩擦焊接机在汽车上的应用最主要的体现在发动机进气系统、内外饰件及车灯，进气岐管目前基本上都是采用的都是PA加玻纤增强的材料，而就目前的工艺来讲只有振动摩擦能够达到焊接要求，不管是从气密，爆破压力强度上来讲都是其它连接方式所不能实现的，就车灯来讲，以前大多用热板焊，而近年来许多厂家开始转用振动摩擦焊接方式，主要是由于振动摩擦焊接溢料少，焊接周期短，大大提高了生产效率，强度也能达到要求。

目前，汽车通风阀焊接过程中，不便于调节两组组件的位置，且提供振动不稳定，振动效果差，影响焊接效率。因此我们对此做出改进，提出一种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具，包括底板、立柱和升降台，所述底板顶端的两侧对称固定设有两个立柱，两个所述立柱的顶端固定连接有同一个顶板，所述顶板的底部设置有振动平台，所述振动平台的顶端通过弹性连接件与顶板相连接，所述振动平台的底端固定设置有治具，所述振动平台的两侧分别设置有左电磁铁和右电磁铁，所述左电磁铁和右电磁铁分别安装在对应的两个立柱上，所述底板的两侧对称设置有两个螺纹杆，所述螺纹杆底部的外壁通过轴承与底板转动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹座，两个所述螺纹座间连接有升降台，所述升降台顶端的两侧均设置有夹持板,所述螺纹杆的底端固定连接有从动锥齿轮，所述底板底端的中部设置有双头电机，所述双头电机两端的输出轴均传动连接有转轴，两个所述转轴的端部均设置有与从动锥齿轮相配合的主动锥齿轮，其中一个所述立柱的外侧设置有控制开关，所述左电磁铁、右电磁铁和双头电机均通过控制开关与外接电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持板的底端固定连接有滑杆，所述滑杆的底端穿过升降台且固定连接有下支板，所述下支板与升降台间设置有弹簧，所述弹簧套设在滑杆的表面，且弹簧的顶端和底端分别与升降台和下支板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性连接件由多组压簧制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述振动平台的两侧设置有用于与左电磁铁和右电磁铁磁性吸附的铁片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双头电机通过电机安装座安装在底板底端的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持板的下沿设置有橡胶防护垫。

本实用新型的有益效果是：

1.该种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具，通过设有的振动平台，以及左电磁铁和右电磁铁的作用下，带动治具上的汽车通风阀组件振动，继而便于实现与升降台上的汽车通风阀组件振动摩擦，继而完成焊接，降低了成本，提高了焊接效率。

2.该种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具，通过设有的升降台，以及螺纹座和螺纹杆的配合，便于使升降台上下运动，便于使升降台上的组件与治具上的组件接触，继而便于进行摩擦焊接。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具的结构示意图；

图2是图1中A处结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具的电性连接示意图。

图中：1、底板；2、立柱；3、顶板；4、左电磁铁；5、右电磁铁；6、振动平台；7、治具；8、弹性连接件；9、升降台；10、螺纹座；11、螺纹杆；12、从动锥齿轮；13、主动锥齿轮；14、转轴；15、双头电机；16、夹持板；17、滑杆；18、下支板；19、弹簧；20、控制开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种汽车通风阀振动摩擦焊接夹具，包括底板1、立柱2和升降台9，底板1顶端的两侧对称固定设有两个立柱2，两个立柱2的顶端固定连接有同一个顶板3，顶板3的底部设置有振动平台6，振动平台6的顶端通过弹性连接件8与顶板3相连接，振动平台6的底端固定设置有治具7，振动平台6的两侧分别设置有左电磁铁4和右电磁铁5，左电磁铁4和右电磁铁5分别安装在对应的两个立柱2上，底板1的两侧对称设置有两个螺纹杆11，螺纹杆11底部的外壁通过轴承与底板1转动连接，螺纹杆11的表面螺纹连接有螺纹座10，两个螺纹座10间连接有升降台9，升降台9顶端的两侧均设置有夹持板16,螺纹杆11的底端固定连接有从动锥齿轮12，底板1底端的中部设置有双头电机15，双头电机15两端的输出轴均传动连接有转轴14，两个转轴14的端部均设置有与从动锥齿轮12相配合的主动锥齿轮13，其中一个立柱2的外侧设置有控制开关20，左电磁铁4、右电磁铁5和双头电机15均通过控制开关20与外接电源电性连接。

其中，夹持板16的底端固定连接有滑杆17，滑杆17的底端穿过升降台9且固定连接有下支板18，下支板18与升降台9间设置有弹簧19，弹簧19套设在滑杆17的表面，且弹簧19的顶端和底端分别与升降台9和下支板18固定连接，便于夹持板16夹持待加工件。

其中，弹性连接件8由多组压簧制成，便于振动平台6的晃动。

其中，振动平台6的两侧设置有用于与左电磁铁4和右电磁铁5磁性吸附的铁片，从而当左电磁铁4或右电磁铁5通电时，使振动平台6受到周期性的吸引力。

其中，双头电机15通过电机安装座安装在底板1底端的中部，便于双头电机15的安装。

其中，夹持板16的下沿设置有橡胶防护垫，防止夹持板16与加工件直接接触，造成不必要的磨损。

工作时，将待焊接的通风阀组件分别夹持到治具7和升降台9上，并通过夹持板16夹持住，在弹簧19的作用下，跟下支板18一个向下的作用力，继而使滑杆17向下滑动，使夹持板16将通风阀组件夹持住，开启双头电机15，双头电机15的型号为A58SW31ZYS，从而带动两个转轴14一同转动，继而带动主动锥齿轮13转动，通过主动锥齿轮13与从动锥齿轮12的配合，继而带动两个螺纹杆11转动，通过螺纹座10与螺纹杆11的配合，从而带动升降台9提升，到适合的位置后，关闭双头电机15，使升降台9上的汽车通风阀组件和治具7上夹持的通风阀组件相接触，开启左电磁铁4或右电磁铁5，使振动平台6在磁力的作用下，左右往复运动，从而使治具7上夹持的通风阀组件和升降台9上夹持的通风阀组件互相摩擦生热，当即将融化时，给左电磁铁4或右电磁铁5断电，使两个通风阀组件连接在一起慢慢冷却，即完成摩擦焊接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。