一种汽车油箱焊接用新型定位工装的制作方法

本实用新型涉及定位工装技术领域，具体为一种汽车油箱焊接用新型定位工装。

背景技术：

随着社会的不断发展，我国的汽车制造业得到了显著进步，汽车在焊接油箱时，需要使用一种定位工装，用于固定油箱，便于焊接。

但是现有的汽车油箱焊接用定位工装存在很多问题或缺陷，第一，传统的汽车油箱焊接用定位工装不便于固定，使用不方便，第二，传统的汽车油箱焊接用定位工装定位步骤复杂，需要使用调节很多压紧结构，第三，传统的汽车油箱焊接用定位工装无法进行精准定位，功能性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车油箱焊接用新型定位工装，以解决上述背景技术中提出的不便于固定安装、使用步骤复杂和无法精准定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油箱焊接用新型定位工装，包括控制器、调节杆、横杆和箱体，所述横杆的两端均安装有电动滑轨，所述横杆的下方设置有箱体，所述横杆的两侧均安装有调节杆，所述横杆的一侧设置有第一调节筒，且第一调节筒的顶端安装有控制器，所述横杆的另一侧设置有第二调节筒，所述第一调节筒和第二调节筒均通过调节螺栓与调节杆连接，所述第一调节筒和第二调节筒的底端均安装有气缸，且气缸的底端均安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端均安装有夹槽，且夹槽的内部均设置有压片，所述夹槽的一侧均固定有紧固螺栓，且紧固螺栓均与压片连接，所述控制器的输出端通过导线与气缸的输入端电性连接，所述控制器的输出端通过导线与电动滑轨的输入端电性连接。

优选的，所述调节杆的内部均匀设置有装配孔，且装配孔在调节杆的内部呈等间距排列。

优选的，所述箱体内部的两侧均设置有限位板，且限位板与箱体两侧的内壁之间皆均匀固定有弹簧，所述箱体顶部一端的两侧均通过角钢固定有支撑板，所述支撑板的顶端均安装有滑块，且滑块与电动滑轨连接，所述箱体通过滑块和电动滑轨与横杆之间构成滑动结构。

优选的，所述箱体两侧的顶端均安装有红外测距仪，且红外测距仪关于箱体的垂直中心线对称分布。

优选的，所述第一调节筒和第二调节筒与调节杆之间均构成拆卸安装结构。

优选的，所述第一调节筒和第二调节筒远离横杆的一侧均安装有安装脚，且安装脚与第一调节筒和第二调节筒之间均呈焊接一体化结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车油箱焊接用新型定位工装通过在箱体的两侧均安装有红外测距仪，同时箱体通过滑块和电动滑轨与横杆之间构成滑动结构，利用给电动滑轨通电产生磁力来驱动在电动滑轨上滑动，调节箱体的位置，同时利用红外测距仪对箱体的位置进行校准，使得定位更加准确，通过在第一调节筒和第二调节筒远离横杆的一侧均固定有安装脚，使得本装置便于固定安装，使用更加方便，通过在第一调节筒和第二调节筒的底端均安装有气缸，且气缸的底端均安装有液压伸缩杆，同时液压伸缩杆的底端均固定有夹槽，且夹槽的内部均设置有压片，夹槽的一侧均固定有紧固螺栓，且紧固螺栓均与压片连接，对本装置起到支撑作用，更加平稳，通过在箱体内部的两侧均设置有限位板，且限位板与箱体内部两侧的侧壁之间皆均匀固定有弹簧，便于对油箱进行夹持，简化固定步骤。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的滑块和电动滑轨连接方式侧视结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

图中：1、安装脚；2、控制器；3、调节杆；4、电动滑轨；5、横杆；6、滑块；7、红外测距仪；8、第二调节筒；9、夹槽；10、气缸；11、弹簧；12、限位板；13、箱体；14、液压伸缩杆；15、第一调节筒；16、调节螺栓；17、装配孔；18、支撑板；19、紧固螺栓；20、压片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车油箱焊接用新型定位工装，包括控制器2、调节杆3、横杆5和箱体13，横杆5的两端均安装有电动滑轨4，横杆5的下方设置有箱体13，箱体13两侧的顶端均安装有红外测距仪7，且红外测距仪7关于箱体13的垂直中心线对称分布，优化本装置的结构，使得校准结果更加准确，箱体13内部的两侧均设置有限位板12，且限位板12与箱体13两侧的内壁之间皆均匀固定有弹簧11，箱体13顶部一端的两侧均通过角钢固定有支撑板18，支撑板18的顶端均安装有滑块6，且滑块6与电动滑轨4连接，箱体13通过滑块6和电动滑轨4与横杆5之间构成滑动结构，便于调整箱体13的位置，横杆5的两侧均安装有调节杆3，调节杆3的内部均匀设置有装配孔17，且装配孔17在调节杆3的内部呈等间距排列，使得第一调节筒15和第二调节筒8与横杆5的距离可以准确调节，横杆5的一侧设置有第一调节筒15，且第一调节筒15的顶端安装有控制器2，控制器2的型号可为MAM-330，第一调节筒15和第二调节筒8远离横杆5的一侧均安装有安装脚1，且安装脚1与第一调节筒15和第二调节筒8之间均呈焊接一体化结构，增加结构的稳固性，第一调节筒15和第二调节筒8与调节杆3之间均构成拆卸安装结构，拆装方便，便于维修和更换，横杆5的另一侧设置有第二调节筒8，第一调节筒15和第二调节筒8均通过调节螺栓16与调节杆3连接，第一调节筒15和第二调节筒8的底端均安装有气缸10，且气缸10的底端均安装有液压伸缩杆14，液压伸缩杆14的底端均安装有夹槽9，且夹槽9的内部均设置有压片20，夹槽9的一侧均固定有紧固螺栓19，且紧固螺栓19均与压片20连接，控制器2的输出端通过导线与气缸10的输入端电性连接，控制器2的输出端通过导线与电动滑轨4的输入端电性连接。

工作原理：使用时，根据焊接区域的实际情况，调节第二调节筒8和第一调节筒15与调节杆3的固定位置，调节完毕后，利用第一调节筒15和第二调节筒8远离横杆5一侧的安装脚1将本装置固定在工作区域，固定完毕后，启动气缸10，液压伸缩杆14伸长，利用液压伸缩杆14底端安装的夹槽9来对本装置起到支撑作用，拧开紧固螺栓19，将夹槽9卡在汽车底盘上，利用压片20进行锁紧，增加牢固性，焊接时，将油箱放置在箱体13内，利用箱体13内部两侧设置的限位板12进行夹持，对油箱起到固定作用，给电动滑轨4通电，电动滑轨4产生磁力驱动滑块6滑动，根据焊接的位置调节箱体13的位置，同时利用红外测距仪7进行校准，实现准确定位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。