连接座的焊接定位装置的制作方法

本实用新型涉及连接座的焊接定位装置。

背景技术：

现有的纯电动自装卸式垃圾车的底架需要焊合连接座以供刮板去连接，连接座的结构如图1和图2所示，该连接座包括连接座右底板19、连接座左底板21和分别设置在连接座右底板19和连接座左底板21上的刮板油缸座焊合17、油缸连接座焊合18。刮板油缸座焊合17包括刮板铰接耳板171和与刮板铰接耳板171垂直布置的刮板连接底板172，油缸连接座焊合18包括油缸座铰接耳板181和与油缸座铰接耳板181垂直布置的油缸座连接底板182；其中，刮板铰接耳板171和油缸座铰接耳板181设置在连接座右底板19和连接座左底板21的宽度方向的中部，其上均设有铰接孔。该连接座还包括设置在连接座右底板19和连接座左底板21之间的纵梁20。在实际焊接过程中，各铰接孔的位置度、同轴度关系，直接影响着连接座与其他零部件装配是否合理，影响着车辆的使用性能。

现有技术中对物体的前后、左右定位通常采用定位结构来实现，例如，对上述连接座的框架结构的底座可通过支撑件对其前后、左右方向进行定位，对底座上的铰接耳板的铰接位置可通过销轴定位。当对上述连接座的底座进行定位时，需要限制连接座的底座在左右、前后方向上的移动，通常对连接座左右方向的定位采用设置在连接座左底板21右侧的挡止件以及设置在连接座右底板19左侧的挡止件夹着连接座的底座的方式，通过相对设置的挡止件的定位面对连接座的底座进行定位。但是这种方式在连接座焊合完成后，容易使连接座卡死在挡止件之间，使得连接座难以取出。而采用传统的测量方式对连接座进行定位，无法完全保证各个零部件的位置关系符合设计要求，也无法完全保证各安装孔的位置度和同轴度，焊接效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连接座的焊接定位装置，以解决传统的测量方式对铰接耳板进行定位存在的焊接效率低、精度不易保证的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的连接座的焊接定位装置的技术方案是：连接座的焊接定位装置，包括用于对连接座的底座进行定位的底座定位座，底座定位座上立设有分别用于对底座的两根纵梁沿垂直于纵梁的方向进行定位的定位件，各定位件的用于与底座的两根纵梁沿垂直于纵梁的方向定位的定位面的朝向相同。

本实用新型提供的连接座的焊接定位装置的有益效果是：该连接座的焊接定位装置采用底座定位座对连接座的底座进行定位，通过采用定位面朝向相同的两组定位件对底座上的两根纵梁在各纵梁的同一侧进行定位。这种定位装置在连接座的底座焊接完成后使得连接座的底座能够向另一侧移动，便于卸下工件，从而避免连接座的底座上的各纵梁在不同侧定位时容易出现卡死的问题。

进一步地，限定所述底座定位座包括两根平行设置的纵撑和设置在两根纵撑之间并与两根纵撑垂直焊接的横撑；两个用于对底座的两根纵梁沿垂直于纵梁的方向进行定位的定位件的其中一个设置在所述纵撑上，另一个设置在所述横撑上。

有益效果是：底座定位座为采用纵撑和横撑对应垂直焊接所形成的框架结构，结构简单；分别在纵撑和横撑上设有分别对连接座的两根纵梁沿纵梁垂直方向进行定位的定位件，定位精度相比于传统测量方式更加精确。进一步地，限定所述定位件为槽钢结构。

有益效果是：槽钢的强度高，易于焊接，应用广泛，定位效果好。

进一步地，限定所述连接座的焊接定位装置还包括设置在底座定位座上的定位销插装座，定位销插装座上设有供定位销穿过的定位孔，所述定位销具有用于插入连接座的铰接耳板上设置的铰接孔中的耳板定位段。

有益效果是：能够实现对连接座的底座上设有的铰接耳板上的铰接孔的定位。

进一步地，限定设置在底座定位座其中一侧的定位销插装座由所述定位件形成，设置在底座定位座另一侧的定位销插装座与该侧的定位件之间具有供连接座位于该侧的纵梁活动的间隔。

有益效果是：设置在底座定位座其中一侧的定位销插装座由所述定位件形成，支撑件支撑件有利于定位装置中的工件的多功能使用，减少定位装置中工件的种类，有利于节约成本；设置在底座定位座另一侧的定位销插装座与该侧的定位件之间具有供连接座位于该侧的纵梁活动的间隔有利于将焊接完成后的连接座取出。

附图说明

图1为现有技术中纯电动自装卸式垃圾车底架焊合连接座的主视图；

图2为现有技术中纯电动自装卸式垃圾车底架焊合连接座的俯视图；

图3为本实用新型提供的连接座的焊接定位装置的俯视图；

图4为本实用新型提供的连接座的焊接定位装置的主视图；

图5为本实用新型提供的连接座的焊接定位装置对连接座进行定位时的示意图。

图中：1.右侧第一支撑件，2.右侧第一定位套，3.右侧第一定位件，4.横撑，5.左侧第一支撑件，6.左侧第一定位套，7.后定位销，8.垫板，9.左侧纵梁，10.左侧第二定位套，11.左侧第二支撑件，12.左侧挡止件，13.右侧第二支撑件，14.前定位销，15.右侧第二定位套，16.右侧纵梁，17.刮板油缸座焊合，18.油缸连接座焊合，19.连接座右底板，20.纵梁，21.连接座左底板，22.右侧第二定位件，23.右侧挡止件，171.刮板铰接耳板，172.刮板连接底板，181.油缸座铰接耳板，182.油缸座连接底板。

在图2和图3的俯视图中，定义图的顶部为底座定位座的右侧，图的底部为底座定位座的左侧，图的左侧为底座定位座的前侧，图的右侧为底座定位座的后侧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，但并不以此为限。

本实用新型提供的连接座的焊接定位装置的具体实施例，如图3和图4所示，该连接座的焊接定位装置包括用于对连接座的底座进行定位的底座定位座，底座定位座包括包括平行设置的左侧纵梁9、右侧纵梁16和平行焊接在左侧纵梁9、右侧纵梁16之间的横撑4。左侧纵梁9和右侧纵梁16上分别立设有定位销插装座，本实施例中，定位销插装座为分别焊接在左侧纵梁9和右侧纵梁16上的左侧第一支撑件5、左侧第二支撑件11、右侧第一支撑件1和右侧第二支撑件13。其中，左侧第一支撑件5和右侧第一支撑件1形成一组定位销插装座，左侧第二支撑件11和右侧第二支撑件13形成另一组定位销插装座。左侧第一支撑件5和右侧第一支撑件1上对应开设有同轴的供后定位销7穿过的定位孔，左侧第二支撑件11和右侧第二支撑件13上对应开设有同轴的供前定位销14穿过的定位孔。前定位销14和后定位销7均具有插入到连接座的铰接耳板上设置的铰接孔中的耳板定位段，且前定位销14和后定位销7的耳板定位段的直径大于其相邻两耳板定位段之间部分的直径，这样对前定位销14和后定位销7的加工精度要求不高，并且能节省材料。前定位销14的长度大于右侧第二支撑件13和左侧第二支撑件11之间的间距，后定位销7的长度大于左侧第一支撑件5和右侧第一支撑件1之间的间距。

前定位销14的耳板定位段上于右侧第二支撑件13和左侧第二支撑件11的位置处分别套有右侧第二定位套15和左侧第二定位套10，右侧第二定位套15的轴向一端具有用于与右侧第二支撑件13沿前定位销14的轴向挡止配合的支撑件支撑面，右侧第二定位套15的轴向另一端具有用于与连接座上对应的刮板油缸座焊合沿前定位销14的轴向挡止配合的耳板支撑面；左侧第二定位套10的轴向一端具有用于与左侧第二支撑件11沿前定位销14的轴向挡止配合的支撑件支撑面，左侧第二定位套10的轴向另一端具有用于与连接座上对应的刮板油缸座焊合沿前定位销14的轴向挡止配合的耳板支撑面。后定位销7的耳板定位段上于右侧第一支撑件1和左侧第一支撑件5的位置处分别套有右侧第一定位套2和左侧第一定位套6，右侧第一定位套2的轴向一端具有用于与右侧第一支撑件1沿后定位销7的轴向挡止配合的支撑件支撑面，右侧第一定位套2的轴向另一端具有用于与连接座上对应的油缸连接座焊合沿后定位销7的轴向挡止配合的耳板支撑面；左侧第一定位套6的轴向一端具有用于与左侧第一支撑件5沿后定位销7的轴向挡止配合的支撑件支撑面，左侧第一定位套6的轴向另一端具有用于与连接座上对应的油缸连接座焊合沿后定位销7的轴向挡止配合的耳板支撑面。

连接座的焊接定位装置还包括对应设置在底座定位座的横撑4上的用于与右侧纵梁16沿垂直于右侧纵梁16的方向挡止配合以对右侧纵梁16的左、右方向进行定位的右侧第一定位件3和右侧第二定位件22；左侧第一支撑件5和左侧第二支撑件11形成用于与左侧纵梁9沿垂直于左侧纵梁9的方向挡止配合以对左侧纵梁9的左、右方向进行定位的定位件。右侧第一定位件3、右侧第二定位件22、左侧第一支撑件5、左侧第二支撑件11的挡止定位面的朝向相同，且都朝向右侧，这样便于连接座的底座在焊接完成后能向右侧移动，便于拆卸，避免左侧纵梁9和右侧纵梁16的不同侧定位时出现卡死的问题。设置有右侧第二定位件22的横撑4上还设有分别对图1和图2中连接座右底板19和连接座左底板21前后方向进行定位的右侧挡止件23、左侧挡止件12。其中，右侧挡止件23和右侧第二定位件22焊接在一起，且右侧挡止件23焊接在右侧第二定位件22靠右的位置。

根据图5所示连接座的焊接定位装置对连接座进行定位时的示意图，并结合图2和图3可以看出，右侧第一定位件3和右侧第二定位件22对连接座右底板19的左、右方向进行定位，右侧挡止件23对连接座右底板19的前、后方向进行定位。其中，右侧第一支撑件1和右侧第二支撑件13仅对右侧第一定位套2、后定位销7、右侧第二定位套15、前定位销14起到定位支撑作用，不对连接座右底板19进行定位。右侧第一支撑件1和右侧第二支撑件13与右侧第一定位件3和右侧第二定位件22的定位面之间具有可供连接座右底板19活动的间隔以方便整个连接座的取出。左侧第一支撑件5和左侧第二支撑件11对连接座左底板21的前、后方向进行定位，左侧挡止件12对连接座左底板21的前、后方向进行定位。纵梁20以横撑4和垫板8为基准定位，进行焊合；其中，连接座的三个纵梁20与连接座的焊接定位装置中间的三个横撑4的位置是一一对应的。刮板油缸座焊合17以前定位销14、右侧第二定位套15、左侧第二定位套10为基准定位，油缸连接座焊合18以后定位销7、左侧第一定位套6、右侧第一定位套2为基准定位，以保证刮板油缸座焊合17、油缸连接座焊合18上的铰接孔的同轴度、位置度，然后将刮板油缸座焊合17、油缸连接座焊合18对应焊合到连接座的左、右底板上。在本实施例中，前定位销14、右侧第二定位套15、左侧第二定位套10、后定位销7、左侧第一定位套6和右侧第一定位套2与底座定位座没有焊接关系，在连接座焊合完成后，需要将上述零件拆除，取出连接座，以便更换工件进入下一个循环。

本实施例中，右侧第一支撑件1、右侧第一定位件3、左侧第一支撑件5、左侧第二支撑件11、左侧挡止件12、右侧第二支撑件13、右侧第二定位件22、右侧挡止件23、均采用强度较高的槽钢。

在上述实施例中，采用槽钢作为对连接座右底板和连接座左底板在垂直于连接座右底板和连接座左底板的方向进行定位的定位件；在其他实施例中，定位件也可以采用定位块、角钢或型材。

在上述实施例中，连接座左底板的左、右方向是通过左侧第一、第二支撑件进行定位的，连接座右底板左、右方向是通过右侧第一、第二定位件进行定位的。在其他实施例中，可以将右侧第一、第二定位件去掉，调整左侧第一、第二支撑件与右侧第一、第二支撑件之间的间距，使右侧第一、第二支撑件对连接座右底板的左、右方向进行定位，即右侧第一、第二支撑件既对前、后定位销和右侧第一、第二定位套进行定位，又对连接座的右底板进行定位。