一种偏心工件驱转装置及具有该驱转装置的焊接系统的制作方法

本发明涉及焊接技术领域，更具体地，涉及一种偏心工件驱转装置及具有该驱转装置的焊接系统。

背景技术：

偏心工件环缝焊接时，一般应用偏心工件驱转装置固定工件的两端，依靠电机输出扭矩并通过减速机放大扭矩带动工件旋转实现环缝焊接功能，当所述偏心工件驱转装置突然断电时，偏心工件在重力作用下自由回转，很可能造成设备的损坏或人员的伤害，现有技术中，常采用电机带刹车或减速机带自锁的方式在断电的情况下为偏心工件驱转装置提供保护，但电机刹车及减速机自锁长期磨损失灵时，难以及时发现。

因此，有必要对现有偏心工件驱转装置加以改进。

技术实现要素：

本发明的目的为提供一种偏心工件驱转装置及具有该偏心工件驱转装置的焊接系统。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种偏心工件驱转装置，包括两间隔设置的支撑座、两分别与两所述支撑座转动配合设置以用于夹持固定偏心工件并带动所述偏心工件转动的转盘、至少于所述支撑座一侧设置的驱使所述转盘转动的动力单元以及用于对所述转盘进行制动的气动制动组件。

进一步的，所述转盘包括用于与所述偏心工件的端部固定的固定部以及与所述支撑座转动配合的转轴。

进一步的，所述动力单元包括电机、电机输出轴、设于电机输出轴的第一齿轮以及固定于所述转轴并与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮。

进一步的，所述气动制动组件包括固定于所述转轴的刹车盘以及用于对所述刹车盘进行制动的气动制动器。

进一步的，所述气动制动器具有一对可开闭的刹车片以及为一对所述刹车片开闭提供动力的气缸,一对所述刹车片在所述偏心工件驱转装置通电时处于打开状态且在所述偏心工件驱转装置断电时处于闭合状态，所述刹车盘至少部分位于所述一对刹车片之间以在所述刹车片处于闭合状态时实现对所述刹车盘的制动。

进一步的，所述一对支撑座沿长度方向上间距可调以对不同尺寸的偏心工件进行夹持固定。

进一步的，两所述支撑座上各设有至少一对设于所述转轴下部并与所述转轴滚动抵接的滚动部，所述滚动部对称设置于所述转轴轴心两侧且轴向与所述转轴的轴向相一致。

进一步的，所述滚动部包括设于所述支撑座的滚动支架及滚动连接于所述滚动支架的滚轮。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种焊接系统，用于对所述偏心工件进行焊接，其具有上述任意一项所述的偏心工件驱转装置。

本发明的技术效果为：所述气动制动组件的设置可以防止所述偏心工件驱转装置在突然断电的情况下因所述偏心工件的自由回转而造成设备的损坏或对作业人员的伤害，在原有偏心工件驱转装置电机刹车或减速机自锁的基础上增加了一重断电刹车保护，且所述刹车盘及所述刹车片暴露于所述偏心工件驱转装置外部，便于作业人员及时发现所述刹车片的磨损状况并及时更换。

附图说明

图1是本发明较佳实施例的偏心工件驱转装置的结构示意图。

图2是图1中a处放大图。

图3是图1中的偏心工件驱转装置在另一角度下的结构示意图。

图4是图3中b处放大图。

图5是图1中的偏心工件驱转装置在另一角度下的结构示意图。

图6是图5中c处放大图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例

如图1至图6所示的一种偏心工件驱转装置，包括两间隔设置的支撑座1、两分别与两所述支撑座1转动配合设置以用于夹持固定偏心工件2并带动所述偏心工件2转动的转盘3、于所述支撑座1一侧设置有驱使所述转盘3转动的动力单元4以及用于对所述转盘3进行制动的气动制动组件5。

在本实施例的替代性实施方式中，也可于两所述支撑座1各设有一所述动力单元4并相应设置气动制动组件5。

优选的，所述转盘3包括用于与所述偏心工件2的端部固定的固定部31以及与所述支撑座1转动配合的转轴32，所述固定部31和所述转轴32可一体成型设置或采用卡接固定、螺接固定等其它方式固定设置。

本实施例中，对所述固定部31和所述偏心工件2的固定方式不做限定。

优选的，所述一对支撑座1沿长度方向上间距可调以对不同尺寸的所述偏心工件2进行夹持固定。

优选的，所述支撑座1包括第一支撑座11和第二支撑座12，所述第一支撑座11包括第一基座111以及移动连接于所述第一基座111的第一基体112，所述第二支撑座12包括第二基座121以及移动连接于所述第二基座121的第二基体122。

优选的，所述第一基座111上设有至少一个沿长度方向延伸的第一滑轨(未图示)，所述第一基体112底部设有与所述第一滑轨滑动连接的滑槽(未图示)。

优选的，所述第一基体112还设有用于驱动所述第一基体112滑动的第一驱动组件113，所述第一驱动组件113包括转动输出端设有齿轮116的手轮114以及设于所述第一基体112的齿条115，所述齿条115与所述齿轮116相啮合以在使用者转动所述手轮114时驱动所述第一基体112沿长度方向滑动。

优选的，所述第二基座121上设有沿长度方向延伸的第二滑轨123，所述第二基体122底部设有与所述第二滑轨123滑动连接的滑槽124，所述第二支撑座12还设有用于驱动所述第二基体122滑动的第二驱动组件125，所述第二驱动组件125包括设于所述第二基座121并与所述第二基体122相连接的丝杆126以及为所述丝杆126沿长度方向移动提供动力的驱动部127，本实施例中，所述驱动部127为手动转轮，在本实施例的替代性实施方式中，所述驱动部也可为电机或其他为所述丝杆126移动提供动力的动力单元。

优选的，两所述支撑座1上各设有一对用于与所述转轴32下部抵接配合的滚动部6，一对所述滚动部6对称设于所述转轴32轴心两侧且轴向与所述转轴32的轴向相一致，在本实施例的替代性实施方式中，也可设置多对所述滚动部6，以对所述偏心工件2提供更稳定的支撑。

优选的，所述滚动部6包括分别设置于所述第一支撑座11的第一滚动部61以及设于所述第二支撑座12的第二滚动部62，所述第一滚动部61设于所述第一基体112上，所述第二滚动部62设于所述第二基座121上。

优选的，所述第一滚动部61包括设于所述第一基体112的第一滚动支架611以及第一滚轮612，和所述第二滚动部62包括设于所第二基座121的第二滚动支架621及滚动连接于所述第二滚动支架621的滚轮622。

优选的，所述动力单元4包括电机41、电机输出轴42、设于电机输出轴42的第一齿轮421以及固定于所述转轴32并与所述第一齿轮421相啮合的第二齿轮321。

本实施例中，所述动力单元4设于所述第二基座121，在本实施的替代性实施方式中，也可在所述第一基座111和所述第二基座121分别各设置一所述动力单元4。

优选的，所述气动制动组件5包括固定于所述转轴32的刹车盘51以及用于对所述刹车盘51进行制动的气动制动器52。

优选的，所述气动制动器52和所述第二基座121相固定。

优选的，所述气动制动器52具有一对可开闭的刹车片521以及为一对所述刹车片521开闭提供动力的气缸522,一对所述刹车片521在所述偏心工件驱转装置通电时处于打开状态且在所述偏心工件驱转装置断电时处于闭合状态，所述刹车盘51至少部分位于所述一对刹车片521之间以在所述刹车片521处于闭合状态时实现对所述刹车盘51的制动。

优选的，本实施例中，所述气动制动器52共两个，分别设置于所述刹车盘51的左右两侧以起到稳定制动的技术效果。

优选的，所述气缸522的伸缩由电磁阀(未图示)控制。

优选的，提供了一种焊接系统，用于对所述偏心工件2进行焊接，其具有上述任意一项所述的偏心工件驱转装置。