用于普通车削和螺纹车削的车削刀片及车削刀具的制作方法

本发明涉及金属切削刀具，尤其涉及一种用于普通车削和螺纹车削的车削刀片及车削刀具。

背景技术：

在现有市场上，菱形刀片应用于车削领域已经非常普遍，主要用于粗、半精、精加工的精密车削，年消耗量巨大，但是一直以来，这种刀片大都只是使用两个锐角来进行加工，而钝角部分都没有使用，这样就造成了浪费。比如d、v型刀片钝角部分的角度达到了125°和135°，车削阻力太大，所以不适合车削，所以通常此类刀片都使用两个锐角切削刃，而不使用钝角部分。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可以实现普通车削和螺纹车削的功能，且刀片的至少有一个钝角都可以得到应用，从而有效降低加工成本，提高刀片利用率的用于普通车削和螺纹车削的车削刀片及车削刀具。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于普通车削和螺纹车削的车削刀片，包括菱形的刀片本体，所述刀片本体由上表面、下表面以及侧面围成，所述上表面与侧面相交形成四条主切削刃，所述四条主切削刃之间形成两个锐角切削刀尖和两个钝角切削刃尖，所述锐角切削刀尖为普通车削刃尖，至少有一个钝角切削刃尖处设有用于车削螺纹的螺纹刃。

作为上述技术方案的进一步改进，所述螺纹刃的后角为α，满足：α＝0。

作为上述技术方案的进一步改进，所述普通车削刃尖的后角为β，满足：0≤β≤25°。

作为上述技术方案的进一步改进，所述螺纹刃的螺距为m，满足：0.5mm≤m≤6.0mm。

作为上述技术方案的进一步改进，所述锐角切削刀尖在上表面上的夹角为γ，35°≤γ≤85°，所述钝角切削刃尖在上表面上的夹角为δ，δ＝180-γ。

作为上述技术方案的进一步改进，所述刀片本体的中心设有用于装夹的中心孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述刀片本体的ic值为d，满足：4.75mm≤d≤15.875mm。

一种车削刀具，包括刀杆，所述车削刀具还包括上述的车削刀片，所述刀杆上设有刀槽，所述刀槽具有夹角为锐角的v形定位面，所述车削刀片位于所述刀槽内并通过紧固件固定，其中，车削刀片的锐角切削刀尖两侧的侧面与v形定位面定位配合。

一种车削刀具，包括刀杆，所述车削刀具还包括上述的车削刀片，所述刀杆上设有刀槽，所述刀槽具有夹角为钝角的v形定位面，所述车削刀片位于所述刀槽内并通过紧固件固定，其中，车削刀片的钝角切削刀尖两侧的侧面与v形定位面定位配合。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)本发明的车削刀片，两个普通车削刃尖可以进行两次车削(一个普通车削刃尖用过之后，再旋转180°更换另一个)，当不需要进行普通车削时，刀片还可以继续使用，钝角切削刃尖处螺纹刃可以进行螺纹的车削，该新的车削刀片可以实现普通车削和螺纹车削的功能，且刀片的至少有一个钝角都可以得到应用，而传统菱形刀片的钝角部分大都没有使用，造成浪费，通过本发明可以提高刀片利用率，实现一刀多用，从而有效降低加工成本，提高刀片利用率。在车削过程中，只要使用不同的刀杆装夹刀片就可以实现刀片的普通车削和螺纹车削。

(2)本发明的车削刀具，包括上述的车削刀片，该刀具针对该车削刀片普通车削刃尖切削时，其对应的定位面为呈锐角的侧面，为此特设锐角的v形定位面的刀槽，与锐角的定位侧面紧密定位配合。

(3)本发明的车削刀具，包括上述的车削刀片，该刀具针对该车削刀片螺纹刃切削时，其对应的定位面为呈钝角的侧面，为此特设钝角的v形定位面的刀槽，与钝角的定位侧面紧密定位配合。

附图说明

图1是本发明实施例1的立体结构示意图。

图2是本发明实施例1的俯视图。

图3是图2中的c-c视图。

图4是图2中的a-a视图。

图5是本发明实施例1的螺纹刃的结构示意图。

图6是本发明实施例2的结构示意图。

图7是本发明实施例3的结构示意图。

图中各标号表示：

1、刀片本体；11、中心孔；2、上表面；21、主切削刃；3、下表面；4、侧面；5、锐角切削刀尖；6、钝角切削刃尖；7、螺纹刃；8、刀杆；801、v形定位面；81、刀槽；9、紧固件。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1

如图1至图5所示，本实施例的用于普通车削和螺纹车削的车削刀片，包括菱形的刀片本体1，刀片本体1由上表面2、下表面3以及侧面4围成，上表面2与侧面4相交形成四条主切削刃21，四条主切削刃21之间形成两个锐角切削刀尖5和两个钝角切削刃尖6，锐角切削刀尖5为普通车削刃尖，两个钝角切削刃尖6处均设有用于车削螺纹的螺纹刃7。

两个普通车削刃尖可以进行两次车削(一个普通车削刃尖用过之后，在旋转180°更换另一个)，当不需要进行普通车削时，刀片还可以继续使用，两个钝角切削刃尖6处螺纹刃7可以进行螺纹的车削，该新的车削刀片可以实现普通车削和螺纹车削的功能，刀片的每一个角都可以得到应用，而传统菱形刀片的钝角部分大都没有使用，造成浪费，通过本发明可以提高刀片利用率，实现一刀多用，从而有效降低加工成本，提高刀片利用率。刀片的具体安装方式可参见实施例2和实施例3。

本实施例中，螺纹刃7的后角为α，α为0。螺纹刃7是没有后角的，通常螺纹切削刀片刀尖后角为0°。所以螺纹刃7后角为0°。

本实施例中，普通车削刃尖的后角为β，β反映了普通车削刃尖的切削强度，为了保证具有足够切削强度，β满足：0≤β≤25°，本实施例中，β优选为7°。

本实施例中，螺纹刃7的螺距为m，m反映了所加工出的螺纹的大小，通常m取值在0.5mm～6.0mm内是比较合理的，本实施例中，m优选为1.5mm。

本实施例中，锐角切削刀尖5在上表面上的夹角为γ，γ反映了普通车削刃尖的锋利程度及是否轻快，为此γ应满足：35°≤γ≤85°，本实施例中，γ优选为55°，钝角切削刃尖6在上表面上的夹角为δ，δ＝180°-γ。

本实施例中，刀片本体1的中心设有贯通上表面2和下表面3的中心孔11，用于将刀片装夹的到刀具上。

本实施例中，刀片本体1的ic值为d，ic值确定刀片大小的关键尺寸，通常需要满足：4.75mm≤d≤15.875mm。本实施例中，ic值优选为9.525mm。

实施例2

如图6所示，本实施例的车削刀具，包括刀杆8，车削刀具还包括实施例1中的车削刀片，刀杆8上设有刀槽81，刀槽81具有夹角为锐角的v形定位面801，车削刀片位于刀槽81内并通过紧固件9固定，其中，车削刀片的锐角切削刀尖5两侧的侧面4与v形定位面801定位配合。紧固件9具体为紧固螺钉。

本实施例所展示的是刀片进行普通车削时刀片的安装方式，普通车削刃尖两侧的侧面4为锐角，故刀槽81内对应的v形定位面801呈锐角，这样才能保证刀片与刀槽紧密定位配合，再通过紧固螺钉将刀片压紧刀槽81内，刀片装夹完毕。当需要使用另一个锐角切削刀尖5时，只需要拆下螺钉和刀片，将刀片旋转180°重新安装即可。

实施例3

如图7所示，本实施例的车削刀具与实施例2基本相同，不同之处仅在于：

本实施例所展示的是刀片进行螺纹车削时刀片的安装方式，螺纹刃7两侧的侧面4为钝角，故刀槽81内对应的v形定位面801呈钝角角，这样才能保证刀片与刀槽紧密定位配合。

其余未述之处与实施例2相同，此处不在赘述。

需要说明的是本发明实施例1中以两个钝角切削刃尖6处均设置螺纹刃7为例，除该实施例1外，也可以仅一个钝角切削刃尖6处设置螺纹刃7。进一步的，本发明中刀片本体1呈菱形结构，主要是为了方便安装，无论刀片如何旋转，都可以与刀槽81的v形定位面801配合，除了菱形结构外，也可以为四边长度相差不大的平行四边形。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。