一种用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件的制作方法

本实用新型涉及锻件技术领域，具体为一种用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件。

背景技术：

锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻。冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工。

目前，现有的锻件在进行热锻时，由于散热效果较差，锻件表面温度过高，原料热胀冷缩导致产品内含有大量的气泡，降低了锻件的韧性，同时，锻件高温加工后，表面温度过高，需要将锻件浸水冷却或自然冷却后才能取拿，降低生产效率。鉴于此，我们提出一种用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件，以解决上述背景技术中提出的锻件散热效果较差和不便于工件取拿的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件，包括锻件本体，所述锻件本体的上表面设有齿形槽，所述锻件本体的外表面设有若干个散热孔，所述锻件本体的下表面设有通孔，所述锻件本体的下表面位于所述齿形槽的两侧对称设有两个螺孔，所述通孔上设有套筒，所述套筒底端两侧均紧密焊接有固定块，所述固定块上设有螺栓，所述套筒的上表面设有圆孔，所述套筒的两侧均设置有滑道，所述圆孔上设有旋钮，所述旋钮的下表面紧密焊接有挤压柱，所述挤压柱的底端设有复位弹簧，所述挤压柱顶端的外表面紧密焊接有滑块，所述滑块远离所述挤压柱的一端紧密焊接有限位块。

优选的，所述散热孔贯穿所述锻件本体与所述齿形槽连通，所述散热孔设有4-6个，且呈线性等间距排列。

优选的，所述螺栓穿过所述固定块，所述螺栓通过所述螺孔与所述锻件本体螺纹连接。

优选的，所述复位弹簧与所述挤压柱套接配合，所述复位弹簧的底端与所述锻件本体的下表面紧密焊接，所述复位弹簧的顶端与所述滑块紧密焊接。

优选的，所述滑块穿过所述滑道，所述滑块通过所述滑道与所述套筒滑动连接。

优选的，所述通孔贯穿所述锻件本体的下表面与所述齿形槽连通，所述圆孔的直径与所述通孔的直径相同。

优选的，所述圆孔的直径与所述挤压柱的直径相适配，所述挤压柱通过所述圆孔与所述套筒套接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件，通过在锻件本体的外表面设置多个散热孔与齿形槽连通，便于对齿形槽内加工的工件进行散热，防止因热涨冷缩导致工件内产生气泡，提高产品质量，结构简单，使用方便，解决锻件散热效果较差的问题。

2.该用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件，通过按压旋钮，使得挤压柱穿过通孔，将加工的工件顶出齿形槽内，松开旋钮后挤压柱在复位弹簧的弹性作用下回复原状态，结构简单，操作简便，解决锻件不便于工件取拿的问题。

附图说明

图1为本实用新型中锻件本体的上表面结构示意图；

图2为本实用新型中锻件本体的下表面结构示意图；

图3为本实用新型中通孔的结构示意图；

图4为本实用新型中套筒和旋钮的结构示意图；

图5为本实用新型中旋钮的结构拆分示意图。

图中：1、锻件本体；11、齿形槽；12、散热孔；13、通孔；131、螺孔；2、套筒；21、固定块；211、螺栓；22、圆孔；23、滑道；3、旋钮；31、挤压柱；311、复位弹簧；32、滑块；321、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件，如图1所示，包括锻件本体1，锻件本体1的上表面设有齿形槽11，锻件本体1的外表面设有若干个散热孔12。

本实施例中，锻件本体1整体采用钢质材料制成，该材料具有良好的耐磨耐腐蚀性，且结构稳固，耐高温等优点，延长锻件本体1的使用寿命。

进一步的，散热孔12贯穿锻件本体1与齿形槽11连通，散热孔12设有4-6个，且呈线性等间距排列，本实施例中散热孔12的个数优选为5个，便于对齿形槽11内的工件进行散热。

本实施例中，通过在锻件本体1的外表面设置多个散热孔12与齿形槽11连通，便于对齿形槽11内加工的工件进行散热，防止因热涨冷缩导致工件内产生气泡，提高产品质量，结构简单，使用方便，解决锻件散热效果较差的问题。

实施例2

作为本实用新型的第二种实施例，为了便于齿形槽11内工件的取拿，本发明人员对锻件本体1的结构作出改进，作为一种优选实施例，如图2-5所示，锻件本体1的下表面设有通孔13，锻件本体1的下表面位于齿形槽11的两侧对称设有两个螺孔131，通孔13上设有套筒2，套筒2底端两侧均紧密焊接有固定块21，固定块21上设有螺栓211，套筒2的上表面设有圆孔22，套筒2的两侧均设置有滑道23，圆孔22上设有旋钮3，旋钮3的下表面紧密焊接有挤压柱31，挤压柱31的底端设有复位弹簧311，挤压柱31顶端的外表面紧密焊接有滑块32，滑块32远离挤压柱31的一端紧密焊接有限位块321。

本实施例中，套筒2和旋钮3整体采用钢质材料制成，该材料具有良好的耐磨耐腐蚀性，且结构稳固，耐高温等优点，延长其使用寿命。

进一步的，螺栓211穿过固定块21，螺栓211通过螺孔131与锻件本体1螺纹连接，便于套筒2的安装和固定。

除此之外，复位弹簧311与挤压柱31套接配合，复位弹簧311的底端与锻件本体1的下表面紧密焊接，复位弹簧311的顶端与滑块32紧密焊接，便于复位弹簧311的安装固定。

值得说明的是，滑块32穿过滑道23，滑块32通过滑道23与套筒2滑动连接，便于对挤压柱31进行限位。

具体的，通孔13贯穿锻件本体1的下表面与齿形槽11连通，圆孔22的直径与通孔13的直径相同，本实施例中圆孔22的直径优选为4cm，便于工件的取拿。

进一步的，圆孔22的直径与挤压柱31的直径相适配，挤压柱31通过圆孔22与套筒2套接配合，本实施例中挤压柱31的直径优选为4cm，便于利用挤压柱31将齿形槽11内的工件顶出槽内。

本实施例中，通过按压旋钮3，旋钮3带动挤压柱31向下运动，挤压柱31上的滑块32也随之向下运动，并在限位块321的限位作用下，在滑道23内向下滑动，便于挤压柱31能准确的穿过通孔13，将加工完的工件被挤压柱31顶出齿形槽11内，松开旋钮3后挤压柱31在复位弹簧311的弹性作用下回复原状态，滑块32也随之被顶入滑道23的最顶端，结构简单，操作简便，解决锻件不便于工件取拿的问题。

本实用新型的用于汽车模具齿坯加工的侧边带孔方形锻件在使用时，通过在锻件本体1的外表面设置多个散热孔12与齿形槽11连通，便于对齿形槽11内加工的工件进行散热，防止因热涨冷缩导致工件内产生气泡，提高产品质量，此外，通过按压旋钮3，旋钮3带动挤压柱31向下运动，挤压柱31上的滑块32也随之向下运动，并在限位块321的限位作用下，在滑道23内向下滑动，便于挤压柱31能准确的穿过通孔13，将加工完的工件被挤压柱31顶出齿形槽11内，松开旋钮3后挤压柱31在复位弹簧311的弹性作用下回复原状态，滑块32也随之被顶入滑道23的最顶端，结构简单，操作简便，解决锻件散热效果较差和不便于工件取拿的问题，便于普及和推广。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。